Beiträge von otto55

Nicht jeder nutzt vielleicht die App (warum wohl ) oder/und ist hier im Forum.

Und rechtlichen verbindlich sind nur die Schreiben vom KBA und das von Ford.

Ich staune, dass einige schon das Update erhalten haben. Wie ich schon früher geschrieben/vermutet habe, ist es bei meiner Werkstatt (Erkner) nicht möglich, so schnell das Update zu erhalten. Man hat mir jetzt einen Termin Mitte Oktober angeboten.

Vielleicht ist bis dahin auch schon das Schreiben von Ford da, in dem ich aufgefordert werde das Update durchzuführen zu lassen.

LX6 Bin am Sonntag bei wenig Verkehr überwiegend mit Tempomat im Eco-Modus von Erkner zum BER gefahren. Am Anfang der Fahrt stand 18 kWh/100km im Display.

Auf der Strecke waren maximal 60km/h erlaubt.

Zum Thema möglicherweise reduzierte Reichweite durch das Update habe ich eine Bitte.

Wenn ihr die Reichweite (vor/nach dem Update) veröffentlicht, gebt bitte auch die Elekro-Effizienz (im Kombiinstrument) mit an. Ansonsten sind die Werte nicht vergleichbar.

20260818_171140.jpg

Das sind meine Werte vor dem Update.

Oder wer Forscan benutzt kann ja auch sowas zeigen:

Ladeverlauf-100Prozent.jpg

Ich werde es so wie beim letzten mal machen - Akku laut Anzeige bei 0%, danach bis 100% laden. Mal sehen welche Werte dann angezeigt werden im Vergleich zum letzten Test. Da hatte ich die Werte zu Beginn nicht aufgeschrieben. Kann ich ja diesmal machen.

Wenn aber Bat_Pack_Volt oder HEV-BAT-AVG_V niedriger sind, wird der Akku nicht mehr soweit geladen wie vorher.

Eigentlich müßten wir ja jetzt nochmal Post von Ford erhalten, daß das Update verfügbar ist. Es ist ja nicht jeder betroffene KUGA Fahrer hier im Forum und sieht dadurch, daß das Update verfügbar ist.

In dem Schreiben ist eindeutig vermerkt, daß

"Abhängig vom aktuellen Gesundheitszustand der Fahrzeugbatterie passt die Software die nutzbare Energiekapazität des Batteriepakets an. ... müssen Kunden mit einer Verringerung um etwa 12 % rechnen"

Mein Akku hat einen SOH von 88% (laut Forscan), mal sehen, was nach dem Update an elektrischer Reichweite übrigbleibt.

Werde nach dem Update den Akku mal wieder auf 0% (Anzeige) entleeren und danach auf 100% aufladen und erneut mit Forscan auslesen. Bin auf die Werte gespannt.

Anmeldung hat funktioniert. Mit Firefox auf dem Android Handy

Auf der Webseite der EV-Clinic steht, daß man nur Akkus von folgenden Herstellern:

Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y

BMW i3, BMW iX

Volkswagen

Renault ZOE,

Hyundai Kona Electric, Ioniq

Audi e-tron

repariert.

Theoretisch könnte man bei der EV-Clinic auch die Reparatur des Akku's buchen, der Ford Kuga PHEV steht auf der Buchungsseite zur Auswahl.

Die KI meint aber:

Die EV Clinic repariert Pouch-Zellen (hat der Ford KUGA) in der Regel nicht, da sie diesen Zelltyp aufgrund fehlender genormter Ersatzteile und hoher Fehleranfälligkeit als wirtschaftlich oder technisch nicht reparabel einschätzt. Der Fokus liegt stattdessen auf zylindrischen und bestimmten prismatischen Zellen.

Warum aber sollten wir den Akku bei der EV-Clinic reparieren lassen, wir haben alle doch noch reichlich Garantie auf den Akku. Oder hat jemand schon die 240000km erreicht?

Der Kuga läd selbst an der Wallbox max. mit 0,3C.

Bei der niedrigen Laderate muß der Akku in der Regel nicht mal gekühlt werden. Hatte es bisher nur einmal bei ca. 36°C erlebt, dass gekühlt wurde.

Bei den BEV wird inzwischen mit bis zu 4C geladen ohne dass der SoH rapide nach unten geht.

sorry hatte ich übersehen, dafür sind dann vielleicht die Kartendaten aktueller oder?