Beiträge von otto55

Wann hört das endlich auf mit den Reichweitenangaben - wurde schon oft genug kritisiert, da zu viele Einflüsse wirken.

Maßstab kann nur sein, wieviel kWh von 0 auf 100% geladen werden. Wie oft hat man diese Situation.

Leider werden in der App nur ca. 1,5 Monate beim Ladeverlauf angezeigt/gespeichert (zumindest bei mir).

Damit wird es schwierig mit Beweisen für die Veränderungen nach dem Update. Hilft vielleicht alles vorher und nachher selbst zu dokumentieren.

Da nun schon einige Monate vergangen sind, seitdem das Update mit der fehlerhaften autoinstall.lst auf der Updateseite verfügbar war, habe ich bei Ford mal nachgefragt, wann denn nun eine fehlerbefreite Version zur Verfügung steht.

Zu meiner FIN wird mir kein Kartenupdate angeboten. Ich hatte lediglich das SYNC3 Update zurückgemeldet.

Die Antwort von Ford ist:

Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für Ihre Geduld.

Wir wissen, wie wichtig eine zuverlässige und aktuelle Navigation für Ihre Reisen ist, und bedauern sehr, Ihnen mitteilen zu müssen, dass unser manueller Versuch, Ihre Karten zu aktualisieren, leider fehlgeschlagen ist. Aktuell besteht eine technische Störung im Online-Kartenpaket (F14).

Unsere Softwareteams arbeiten bereits an einer korrigierten und aktualisierten Version, die wir im Laufe dieses Jahres veröffentlichen werden.

Man hat den Eindruck, in den verschiedenen technischen Abteilungen arbeiten nur Einzelkämpfer. Das Kartenupdate ist in meinen Augen eigentlich eine simple Sache. Fehler in der autoinstall.lst beseitigen, Zip-Datei neu packen, zum Server kopieren.
Leider hat es mit dem Update für den aktuellen Rückruf (HV-Akku) ja auch länger gedauert und die aktuelle Lösung ist auch eher unbefriedigend.

Und das obwohl:

Ford hat die Boni und Aktienprämien für mittlere Führungskräfte drastisch gekürzt, um Kosten zu senken und die Leistung im Konzern zu steigern [ reddit].

Die wichtigsten Details zu den Kürzungen

• Aktienboni gestrichen: Nur noch etwa die Hälfte der rund 3.300 mittleren Manager erhielt die üblichen Aktienprämien, die normalerweise im März vergeben werden und über drei Jahre vesten (reifer werden).
• Leistungsbezug: Die variablen Vergütungen und Boni sind streng an Kennzahlen wie Gesamtgewinn, Fahrzeugqualität und E-Auto-Verkäufe gekoppelt. [Reuters]
• Hintergrund: Wegen verfehlter Unternehmensziele und schwächerer Margen wurden Bonuszahlungen insgesamt stark zurückgefahren oder an strikte Leistungsziele geknüpft.

Zum Versäumnisurteile siehe: Urteil gegen Ford

Urteil ist noch nicht rechtsgültig, Ford hat Einspruch eingelegt.

„Das Versäumnisurteil zeigt aber, dass das Gericht eine rechtliche Grundlage für die Ansprüche des Käufers sieht“, so Rechtanwalt .... Denn grundsätzlich haben die Käufer Anspruch auf ein mangelfreies Fahrzeug.

denke ja, ich hatte mal folgende Werte ausgelesen/rumgetestet:

pasted-from-clipboard.png

Einige Werte werde ich beim nächsten Mal zwecks Übersichtlichkeit weglassen.

Leider kann man ja mit Forscan nicht auf Zellebene auslesen. Wenn aber HEV_BAT_VAR_V bei 0,01V liegt, sind die Zellen gut ausgeglichen.

Wichtig erscheint mir:

Wenn mit dem Update die bis12% Reduzierung aktiviert wird, müßten sich ja die Werte bei

BAT_PACK_VOLT - Spannung der Hybridbatteriegruppe

HEV_BAT_AVG_V - Average Battery Module Voltage

HEV_BAT_MIN_V - Mindestspannung des Batteriemoduls

bei ca. 100% Ladezustand reduzieren. Das würde auf jedenfall den Akku schonen.

Lasse mich aber auch gern eines anderen belehren.

Im Schreiben vom 24.8.2026, das am 29.8. bei mir angekommen ist, steht nichts von kostenlosen Inspektionen. Lediglich, dass nach dem Update das Laden nicht mehr auf 80% werden muss und die Garantie auf 10 Jahre oder 240000km verlängert wird.

Wenn die Werkstatt was anderes sagt, lass es dir schriftlich geben. Ansonsten sehe ich da keine Chance mehr Service zu bekommen, muss ja jemand bezahlen.

kann mit Forscan ausgelesen werden.

pasted-from-clipboard.jpg

Ralf nachdem der Akku 99% erreicht hat, versucht das BMS endgültig alle Zellen auf ein gleiches Spannungslevel zu bringen(Balancing). Mit Forscan konnte ich das sehr gut beobachten. Beim Balancing fließt nur noch ein geringer bzw. zeitweilig kein Strom, die interne Ladeelektronik,Kühlung... benötigt trotzdem Energie. Daraus resultiert auch die Differenz zwischen APP und einem externen Energiemesser.

Im Zusammenhang mit dem Update ist daher nur, wieviel konnte vorher und wieviel danach geladen werden. Ob man daraus Rückschlüsse auf den SoH ziehen kann, wer weiß.

Nicht jeder wird es mit Forscan auslesen können/wollen. Aktuell hat mein Akku 88% SoH, nach dem Update (erst im Oktober) werde ich erneut auslesen und auch weitere Parameter vergleichen. Das Ergebnis poste ich dann im Forum.

Der ADAC schreibt:

Tagfahrlicht mit Rücklicht koppeln?

Die Koppelung des Tagfahrlichts mit den Rückleuchten ist gesetzlich nicht verboten, einige Hersteller bieten das auch an. Allerdings geht es beim Tagfahrlicht in erster Linie darum, bei guter Sicht von vorne oder von der Seite besser gesehen zu werden.

Einfach mal Ford (kunden@ford.com) anschreiben, hatte mal passende Fußmatten aus Gummi im Ford-Shop gesucht und nicht gefunden. Habe dann Ford angeschrieben und die entsprechende Teilenummer erhalten.

wenn man die 9,8 kWh durch 11,9 kWh rechnet kommt man auf ca. 82% - passt doch