Wir werden sehen, ob jetzt die Fehler (z.B. Fehler in den Sync Updates, Rückrufe) schneller beseitigt werden bzw. nicht mehr auftreten.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
über die Mobilitätsgarantie wurde im Dezember 2025 meine zusammengebrochene 12V Batterie für 100€ incl. Einbau getauscht. Der alte Akku hat gut 4,5 Jahre gehalten, Auto hat zwarnach ca. 2 Jahren regelmässig schnell den Batterieschonmodus aktiviert, hat aber bis zum Defekt der Batterie immer funktioniert. Selbst als es im Februar 2026 bei bis zu -10°C 14 Tage nicht bewegt/gestartet wurde.
Leider dauert es beim Kuga halt recht lange, bis alle Steuergeräte in den Schlafmodus wechseln, was die Batterie unnötigt belastet. Nach dem Abschließen fließen da noch einge Zeit bis zu 10A.
Die Bilder/Spannungen passen aber nicht zu Blei Gel bzw. AGM Batterien, sieht für mich aus wie LiIon bzw. LFP Akku.
Ich muss meine Vermutung, daß der Schlauch durchgescheuert ist, korrigieren. Bei mir war es eine Maus, die sich nach der ersten Reparatur ein Nest in der Dämmmatte gebaut hat und inzwischen auch den 2. Teil des Schlauches durchgeknabbert hat. Werde den Schlauch jetzt nochmals reparieren und vorerst die Dämmmatte weglassen. Hoffentlich kommt die nicht auf die Idee, den Schlauch an Stellen zu beschädigen, wo man nicht so leicht ran kommt.
Eigentlich hat die in der Umgebung genug zu fressen und knabbert.
Dank Mobilitätsgarantie hat mir der ADAC im Dezember 2025 für 100€ incl. Einbau eine VARTA Batterie eingebaut. Hat eine geringfügig höhere Kapazität, beim Laden des HV-Akkus wird die Batterie bisher problemlos mitgeladen.
Mit Forscan konnte ich feststellen, daß in den Parametern steht, daß die 12V Batterie nur bis 80% geladen wird. Auf https://www.motor-talk.de habe ich einen Beitrag gefunden, wo ein Nutzer den Wert auf 90% erhöht hat. Ob das einen Unterschied hinsichtlich Lebensdauer macht... ?
Update hat bei mir problemlos funktioniert, obwohl ich es nicht am Stück habe laufen lassen. Sogar eine Protokolldatei ist entstanden, die ich aber auf der Ford-Updateseite nicht an Ford senden kann. Es wird allerding noch immer F13 als Kartenversion angezeigt. Mal sehen wann Ford die nächste Version auf der Updateseite anbietet. Hoffentlich dann getestet und ohne die bekannten Fehler.
Auf der Seite des KBA gib es einen Artikel zu dem Thema.
"Die Abschaltung vom 2G-Mobilfunknetz führt jedoch nicht dazu, dass diese betroffenen älteren Fahrzeuge, die nur 2G für eCall nutzen, nicht mehr konform sind. Sie haben alle Typgenehmigungsvorschriften zum Zeitpunkt ihrer Zulassung erfüllt. Das bedeutet: Auch wenn eCall nach dem Ende von 2G in den Fahrzeugen nicht mehr funktioniert, stellt dies keine Nichtkonformität des Fahrzeugs mit den Genehmigungsvorschriften dar. Weder Betriebserlaubnis noch Zulassung werden dadurch berührt.
Auch bei der Hauptuntersuchung nach § 29 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung wird ein eCall-System, welches auf Grund fehlender Infrastruktur nicht mehr funktioniert, nicht bemängelt werden; die Hauptuntersuchung kann dennoch bestanden werden."
Ich habe nicht von Umbaupflicht geschrieben - welche Position die Prüforganisationen vertreten, ist bekannt: ecall ist verbaut und funktioniert nicht: HU verweigert.
Es gibt ein Schreiben vom ADAC, in dem auf das Problem hingewiesen wird. Insbesondere, daß es sich oft wirtschaftlich nicht rechnet 2G Module durch neuere Versionen zu ersetzen.
Laut dem PDF auf der Seite, ist der KUGA nicht betroffen - Glück gehabt.
aus dem PDF:
Ford
1. => Der Ford C-Max Plug-in Hybrid und Ford Focus Electric (voll-elektrisch) verfügen über Connect-
Dienste, die nur über das 2G-Mobilfunknetz kommunizieren. Weitere Fahrzeuge werden mit einem Soft-
ware-Update auf einen neuen Stand gebracht.
2. => Die Konnektivität der oben erwähnten Modelle wird nicht mehr unterstützt, bzw. sind nicht mehr
in der Ford App verfügbar. Dadurch werden Funktionen, wie Standort, Remote Start, Öffnen/Schließen
über die Ford App nicht mehr möglich sein. Eine weitere Einschränkung gilt für das e-Call System. Hier
werden die Auswirkungen und Lösungen derzeit analysiert und ausgearbeitet.
3. => Ford C-Max Plug-in Hybrid wurde bis November 2017 und der Focus Electric bis Mai 2018 produziert.
4. => Notwendige Informationen können über den Kundendienst angefragt werden.
5. Nein, es gibt keine Planung für Nachrüstungen
Deshalb soll vermutlich mit dem Rückruf 26C13 Softwareupdate für das Telematik Steuergerät (TCU) das Problem für uns KUGA-Fahrer gelöst werden (ecall wird in dem Schreiben erwähnt) - hoffentlich.
Laut der SYNC-/Karten-Update Seite hat mein Ford die aktuelle Kartenversion, d.h. Ford hat mal wieder das Update durch den Fehler in der autoinstall.lst verschoben. Passt zu der Mail von Ford.
Mal abgesehen davon, daß die Kartendaten sicher eh Stand von vor Monaten sind.
Ford hatte mir mal mitgeteilt, daß die Kartendaten von Here WeGo stammen - auf meinem Handy habe ich die APP. Da kommen manchmal 2x wöchentlich Kartenupdates - möglich vermutlich durch die Community.
Kann die APP zwar über Android-Auto auf den Bildschirm spiegeln, das Auto nimmt Geschwindigkeiten u.a. aber von der Kamera ( funktioniert nicht immer) oder aus den veralteten Kartendaten, was gelegentlich zum abrupten Bremsen führt.
Mit einem Software-Update kann der Abschaltung von 2G/3G nicht entgegengewirkt werden. Für 4G/5G ist eine andere Hardware erforderlich.
Google sagt:
Technische Anforderungen und Hardware-Upgrades
Ältere Geräte und Maschinen, die ausschließlich auf 2G- oder 3G-Modems angewiesen sind, benötigen zwingend ein Hardware-Upgrade auf moderne Standards.
Modems und Router: Veraltete Module müssen durch LTE- (4G) oder 5G-fähige Endgeräte ersetzt werden. Für einfache IoT-Anwendungen (Sensoren, Telemetrie) reicht oftmals LTE-M oder NB-IoT als energiesparende Alternative.
Telematik & Flottenmanagement: Ältere Truck Data Center oder Telematik-Steuergeräte (z.B. in Nutzfahrzeugen) unterstützen oft keine neueren Netze und müssen gegen aktuelle Hardware (LTE Cat 4 oder höher) getauscht werden.
Da die 2G Abschaltung Ende Juni 2028 (Telekom) bzw. September 2028 (Vodafon) bzw. Ende 2028 (Telefónica) stattfindet, wird das bedeuten, daß in betroffene Fahrzeuge (ohne 4G/5G) neue Module auf Kosten der Fahrzeugbesitzer eingebaut werden müssen, da ansonsten ECall nicht mehr funktioniert und man damit die HU nicht besteht. Welches Netz in den Ford-Fahrzeugen verwendet wird, konnte ich nicht ermitteln.
Vielleicht weiß das jemand in Forum
