Na ja, vielleicht hat der Händler ja bei der Umweltprämie den Herstelleranteil in seine "Rabattüberlegungen" mit einbezogen....
Aber dieses Verhalten des Händlers passt irgendwie gar nicht zum Bericht in der aktuellen "Auto, Motor und Sport"...
Da ist auf den Seiten mit den aktuell erzielbaren Rabatten beim Neuwagenkauf der Kuga PHEV (allerdings nur in der "Basisversion" Cool&Connect) mit einem maximal erzielbaren Rabatt von 37% ausgewiesen...
500€ ist wirklich ein Witz...
Gruß Jörg
Bei meinem go-E-Charger hängt das davon ab, wie er voreingestellt ist.
Ich kann ihn per App so steuern, dass er nach einer bestimmten Ladungsmenge (z.B. 5kWh) automatisch abschaltet.
Wenn er abgeschaltet ist, kann das Auto keine Ladung mehr "anfordern", so dass dann das Vorheizen über die Wallbox nicht funktionieren kann.
Wenn diese Funktion ausgeschaltet ist, bestimmt der Kuga den Ladeschluss und kann ihn dann auch selbst wieder beginnen, wenn dies erforderlich ist, so lange das Kabel in der Zwischenzeit nicht entfernt wurde - dann muss man sich erst authentifizieren, bevor die Ladung wieder funktioniert.
Ich habe das im Detail noch nicht getestet, aber von der Funktion her müsste es so sein.
Gruß Jörg
Na ja, ich mache das auch gelegentlich so, wenn ich mit halb entladenem Akku nach Hause komme und weiß, dass ich am selben Tag noch fahren muss.
Dann reichen ein oder zwei Stunden an der Wallbox, um den Akku wieder voll zu bekommen. 
Gruß Jörg
...das wären ja mal Infos für meinen "Lieblingsverein", die Deutsche Umwelthilfe, die ja in vorderster Linie den PHEV generell verteufelt...
Das war auch in erster Linie eine Vermutung von mir...lag ich wohl daneben. 
Ich betreibe das Vorheizen nicht, da ich meistens am Arbeitsplatz lade und da das Vorheizen nicht stattfindet und die heimische Wallbox eher am Wochenende zum Einsatz kommt.
Die Frage, die sich mir stellt ist auch, ob der Kuga überhaupt den Akku über die Wallbox vorheizen kann oder dies generell erst mit dem Abfahren erfolgt - so macht es laut einem YouTube-Video der ID3 von VW.
Beim Mach-E meiner Frau funktioniert das Akku-Vorheizen laut Betriebsanleitung an der Wallbox.
Gruß Jörg
Kann eigentlich jemand sagen was effizienter ist.
Vorheizen über Ladekabel bei eingestellter Abfahrtszeit oder "Kaltstart" und den Strom aus
dem Hochvoltakku "opfern?
Grundsätzlich ist es effizienter den Akku "direkt" mit Strom aus der Wallbox vorzuheizen, denn dann kann bei Abfahrt die gesamte Akkukapazität für den Antrieb genutzt werden (ggf. für die Innenraum-Heizung um die Temperatur zu halten).
Anderenfalls nimmt sich der Akku einen Teil der Kapazität für das eigene Vorheizen aufwenden und die fehlt dann für den Antrieb.
Du wirst den Unterschied in der erzielbaren Reichweite sehen.
Gruß Jörg
Danke dir... da steht allerdings nur, dass es bei der O2-Homebox keine solche Funktion gibt, wie in der Fritzbox....
Alles anzeigenIch hatte das Problem anfangs auch das er sich nicht mit dem W-Lan verbinden ließ.
Ich hatte in der Fritzbox in den Sicherheitseinstellungen eingestellt das sich nur bekannte W-Lan Geräte verbinden dürfen.
Das hab ich dann geändert das sich alle W-Lan Geräte verbinden dürfen.
Dann funktionierte es, als der Kuga verbunden war hab ich wieder umgestellt das nur bekannte W-Lan Geräte sich verbinden können.
Nun läuft es, sobald ich auf den Hof verbindet sich der Kuga mit dem W-Lan.
Ich danke dir für den Hinweis.
Bei uns werkelt eine O2-Homebox und da habe ich diesen Punkt bei den Sicherheitseinstellungen nicht gefunden...hätte sonst wirklich Sinn gemacht, warum der Kuga das WLAN erkennt, sich aber trotz richtigem Netzwerkschlüssel nicht einbucht.
Schade...
Gruß Jörg
Das sind gute Infos! Ist das offizielles Ford-Wissen oder woher hast du diese Angaben?
Punkt 1 war mir persönlich schon bekannt. Zu deinem Punkt 2 habe ich aber In gleichem Zusammenhang (also von meiner vorherigen Wissensquelle) erfahren, dass man den Akku nur bis 85-90% laden soll (wenn man es möglichst effizient haben will), da der Kuga bei über 90% nicht rekuperieren würde (oder zumindest nur sehr sehr sparsam).
War das eine Falschaussage? Muss ich da nicht selbst drauf achten und der Kuga macht das von alleine, so wie du es beschrieben hast und ich kann ihn einfach bis "100%" (nach App Anzeige) anknallen?
Die Werte mit dem "vollen/leeren Akku" hat jemand aus dem Forum mittels Laptop und entsprechender Software aus dem System ausgelesen - hatte allerdings für den Wert "leer" 15% in der Erinnerung und nicht 10%...
Richtig ist, dass die Rekuperationsleistung geringer ausfällt, wenn der Akku zu 85% oder mehr geladen ist.
Wenn ich also gleich nach dem Starten eine längere Gefällestrecke zu fahren habe, würde ich den Akku auch nicht zu 100% laden, da dies ineffizient wäre.
Gruß Jörg
