Beiträge von Kugi71

Nun ja, das Wort "Quatsch" würde ich in diesem Zusammenhang nicht nutzen, da es die Vorgabe gibt, dass eine Wallbox einen eigenen Stromkreis haben muss, an dem sich keine anderen Verbraucher befinden.

Baue ich also in den Stromkreis eine zusätzliche Steckdose ein, habe ich somit einen zusätzlichen (potenziellen) Verbraucher im Stromkreis - mit dem Umschalter hätte man das dann recht elegant gelöst...

Sehe es aber auch nicht so problematisch, wenn man ein Auge darauf hat, was man an Verbrauchern dann zusätzlich betreibt.

Da ich einen go-eCharger habe, der über eine CEE-Schuko-Kombidose angeschlossen ist, kann ich ja sehr gut beurteilen, ob ich an die Schukosteckdose einen Verbraucher anschließen kann oder nicht.

Gruß Jörg

Zitat von Sbstn

So in der Art war mein Vorschlag ja auch, nur sollte man einen Umschalter dazwischen bauen, sodass die max. zulässige Stromaufnahme von 16A nicht überschritten werden kann

Dafür habe ich aber im Falle des Falles die entsprechende Sicherung vorgeschaltet...

Zitat von Sierd

Hallo

habe eine ABL Wallbox mit festem Kabel. Weiß jemand, ob es einen Adapter Kabel zu Schukosteckdose gibt, um auch andere Geräte anzuschließen?

Das wird so nicht funktionieren!

Zwar ist der "Mennekes-Stecker", der an die Wallbox angeschlossen wird, wie ein roter "Starkstrom-Stecker" mit den gleichen Anschlüssen versehen (L1-L2-L3-N-PE), jedoch gibt die Wallbox die Spannung erst frei, wenn die Kommunikation über die beiden kleinen Kontakte erfolgreich stattgefunden hat.

Wenn man da einfach einen Adapter auf Schuko anbringen würde, findet keine Freigabe statt, da die Wallbox auf die Steuersignale wartet und wo sollen die herkommen ohne Auto?

Wenn du wirklich Schuko brauchst, dann mache es so wie Sierd das beschrieben hat, denn das ist fachgerecht...wenn auch deutlich teurer.

Gruß Jörg

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…ist es aber nicht so, dass die Temperaturregelung des Fahrzeugs beim Fernstart ausgeschaltet ist und nur die Grundeinstellung „kühl, mittel, warm“ umgesetzt wird?

Gruß

Oh, damit wirst du vermutlich recht haben...

Ich muss gestehen, dass ich mich mit den Details zum Fernstart auch nach über einem Jahr noch nicht wirklich beschäftigt habe...

Werde ich in nächster Zeit nachholen!

Gruß Jörg

Ich habe die gleiche Beobachtung gemacht:

Heizung steht bei mir nur auf 17° und Sitzheizung nutze eigentlich nie.

Wenn der Kuga per Fernstart an der Wallbox gestartet wird, dann ist der Innenraum gefühlt deutlich wärmer als eingestellt und der Fahrersitz ist auch vorgewärmt.

Gruß Jörg

Zitat von Gemstone

Das würde ich einfach mal direkt mit dem Händler besprechen. Das dürfte der beste Weg sein.

Offiziell sind die 350€- Gutscheine an das Fahrzeug gebunden (es steht ja auch die FIN auf dem Gutschein) - somit kann man ihn eigentlich nicht für ein anderes Fahrzeug nutzen...

Wenn darüber eine Inspektion für ein anderes Fahrzeug abgerechnet werden soll, wird das wohl problematisch , aber bei Zubehör sollte es gehen, wenn der FFH da flexibel ist.

Gruß Jörg

Zitat von FK2021

Kugi71

Moin erstmal.

Wir lassen gar nichts bewenden.

Und wir drehen uns auch nicht im Kreis.

Ich habe zur Kenntnis genommen, das meine Berechnungen korrekt sind. Lob an deinen Bruder.

Hat es mit der Realität zu tun, das man zwei Energieträger auf die selbe Strecke bezieht.

Wie haltbar ist dann noch das Argument, das die Einzelsysteme ja keine 100km am Stück laufen würden.

Gebe doch einfach zu, das das Forum leider schon zu lange eine relativ zu hohe Unschärfe toleriert hat und einige von Euch Moderatoren das auch noch unterstützt haben.

Und wenn dann das Forum öfter mal auf diesen Bildschirm in der Mitte achten würde, dann wäre vielen bestimmt aufgefallen, das beide Motoren nur sehr selten zusammen aktiv sind.

Andernfalls müsste dem Anwender ja sonst ein falsches Strecken Profil oder gar unwirtschaftliches Fahrverhalten vorgeworfen werden.

Und da es hier um die Realität gehen muss, können Teil-Systeme nur dann Energie verbrauchen wenn sie aktiv sind.

Und das sind sie gemäß der Grundlage (Gesamt km) zur Berechnung für den kombinierten Verbrauch nicht 100% gleichzeitig.

Und mir ist es völlig egal wer wie etwas rechnet.

Dennoch sollte Euer Verständnis für das Gesamtsystem stimmen.

Schade das jenes ausser mir leider erst einer erkannt hat.

Grüße an deinen Bruder.

Ist mir sehr sympathisch.

Grüße Stephan

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Ich geb's auf...

Ganz nebenbei konnte ich meinen Bruder davon überzeugen, dass seine rein mathematische Betrachtung falsch ist...das nur am Rande....over and OUT....

Von mir auch ein ganz herzliches Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deinem PHEV!

Bei Fragen und Problemen am besten erst die Suchfunktion bemühen, denn die Themen zum PHEV sind schon recht umfangreich.

Gruß Jörg

Zitat von FK2021

Das kann ich leider auch mal so

alles nicht stehen lassen.

Moin zusammen,

Projekt Kuga PHEV

Aha, so so. Du mit deinem Gesamtsystem.

Natürlich musst du 30 Liter bezahlen, aber nicht für 2000km sondern nur für die km die der Benziner tatsächlich gelaufen ist. Und das gleiche gilt für den geladenen Strom, der auch nur auf die km zu berechnen ist wo der Elektromotor aktiv war.

Rekuperation nicht raus zu rechnen bin ich gerne mal bei Dir. Denn selbst wenn der Benziner läuft und mit E-Motor unterstützt wird, kommt die Energie ja aus dem Benzin über die Rekuperation teilweise zurück.

Wenn du schon das Gesamtsystem richtig betrachten willst, dann rechne wenigstens die geladenen kWh und das Benzin in kWh zusammen und Teile es durch deine 2000km dann bin wieder bei Dir.

Das ist auch kein schlecht machen. Aber es suggestirt für Außenstehende einen Verbrauch der so nicht stimmt.

Denn der Benziner braucht eben 4-12l Benzin und der E-Motor 16-40kWh auf 100km.

Kombinierte Berechnung ist eben nur richtig wenn Du die Gesamt Energie durch die Gesamt Kilometer teilst.

Und dann kommt ja auch wieder etwas heraus was technisch korrekt und nach aussen vertretbar ist.

Grüße Stephan

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Vielleicht sollten wir bei dieser Geschichte aufhören, uns im Kreis zu drehen und das Forum unnötig mit den immer wieder gleichen Aussagen und Gegenaussagen füllen....

Wenn du deinen Verbrauch so rechnen willst, dann mach es ruhig, wenn es dir ein gutes Gefühl gibt - der Rest hier im Forum macht es anders und hat dabei ein ebenso gutes Gefühl.

Lassen wir es dabei bewenden...

Gruß Jörg

Zitat von moeder

Ich kann da sehr gut mit Leben, weil die Wärmepumpe sich einfach niemals rentiert.

Konservative Annahmen:

Strompreis 0,30 €/kWh

Anschaffungspreis WP 1000 €

Heizlast PKW im Winter 4 kW

Arbeitszahl der WP 2, somit Energieersparnis 2 kW

Jahresdurchschnittsgeschwindigkeit 80 km/h

1000 € / 0,3 €/kWh / 2 kW * 80 km/h = 133.333 km. Ich müsste also bei diesen Annahmen mehr als 133333 beheizte (!) Km in der Lebenszeit des Fahrzeugs fahren um einen Vorteil zu haben.

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Bei der Betrachtung des Für und Wider einer Wärmepumpe kann man das natürlich rechnerisch betrachten (so wie der ein oder andere bei den Verbräuchen s.o.).

Im Alltag sorgt die Wärmepumpe für einen Reichweiten- und damit Komfortzuwachs und das kann man nicht unbedingt in Euro und Cent ausrechnen.

Aber das ist - wie so vieles im Leben - auch eine Frage der Betrachtungsweise.

Gruß Jörg