Moin Stephan,
du hast bei deiner Verbrauchsermittlung Benzin- und Elektrobetrieb auseinandergerechnet...kann man natürlich machen, allerdings sind dann die Werte nicht untereinander vergleichbar, da die anderen die Verbrauchswerte als Kombination aus Benzin- und Elektroverbrauch gerechnet haben.
Das wäre dann bei dir:
Benzinverbrauch: 2,98 l/100km plus
Stromverbrauch : 15,87 kWh/100km
Gruß Jörg
…ein Glück passen die nicht beim PHEV…?
Gruß
Na ja über Geschmack lässt sich ja trefflich streiten....aber ich finde diese Dinger auch komplett daneben...
Gruß Jörg
Habe heute auch das offizielle Schreiben von Ford bezüglich der möglichen Beschädigungen erhalten.
Der Serviceleiter bei meinem FFH meinte, es ginge inn erster Linie um das BMS-Modul am Unterboden auf der Beifahrerseite (auf der Karte in grün- die meinem Schreiben leider fehlte) ... wenn ein Mitarbeiter den Arm der Hebebühne etwas "lässig" dort ansetzt, könnte das Gehäuse oder das Steuergerät selbst beschädigt werden und das wird teuer...
Aber wie gesagt - bei meinem Dicken ist alles gut...
Gruß Jörg
Hier mal meine aktuellen Werte:
Gefahrene Strecke: 1014 km
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Verbrauch Benzin: 1,7 l/100km (laut BC, da nicnt getankt)
Verbrauch Strom: 14 kWh/100km
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Rainer dre : Die geposteten Zahlen bezüglich des Verbrauchs sind ja immer eine "Mischkalkulation" aus Kraftstoff- und Stromverbrauch!
Im reinen Elektrobetrieb sind es bei mir in den warmen Monaten ca. 17 kWh/100km, in den kalten Monaten etwa 23 kWh/100km - wobei ich jetzt erst den ersten Winter vor mir habe, in dem ich auch laden kann.
Ich bin gespannt...
Gruß Jörg
P.S. Rainer dre ... es erleichtert die Lesbarkeit deiner Posts, wenn du deinen Beitrag unter das Zitat schreibst und nicht in dieses hinein...danke!
Wer es mal in konkreten Zahlenangaben möchte:
Wenn man davon ausgeht, dass der Ladeziegel täglich 4 Stunden zum eigentlichen Laden in Betrieb ist...
2,4 W (also 0,0024 kW) x 20 h x 365 Tage = 17,5 kWh pro Jahr.
Wenn man annimmt, dass die kWh 30 Cent kostet, wären das also 5,25 € jährliche Kosten für den Ladeziegel in Stand-by...
Das muss sich jetzt jeder selbst überlegen, was ihm wichtiger ist...
Gruß Jörg
kw/h-dealer wollte allerdings wissen, ob er den Wagenheber (wie das bei vielen anderen PKW möglich ist) mittig unter Vorder- oder Hinterachse ansetzen kann, so dass er zum Radwechsel den Heber nur zweimal und nicht viermal (sowie auf dem Foto) ansetzen muss...
Glaube aber nicht, dass das beim Kuga geht, wenn es in der BA nicht angegeben ist - wäre mir dann auch erheblich zu heikel...
Gruß Jörg
Ich vermute mal, dass beim Fernstart auch die 12 Volt-Batterie geladen wird.
Genauso ist es! 
Ihr habt ja den PHEV.
Ich sehe gerade Ihr habt alle PHEV. Kein wunder das Ihr damit 14 Tage auskommt bis er im Tiefschlaf geht. Der hat ja nun mal bissel mehr Stromladung zur Verfügung. Ich habe kein PHEV.
Dieser Umstand hat nichts mit dem PHEV zu tun!
Wenn der Kuga steht (also ausgeschaltet ist), ist der HV-Akku getrennt und die 12V-Batterie übernimmt die Versorgung mit dem "Ruhestrom".
Erst beim Einschalten wird der HV-Akku mit dem DC-DC-Wandler verbunden und lädt die 12V-Batterie nach.
Gruß Jörg
Der Tiefschlaf sollte eigentlich bei ca einer Woche anspringen. Nach 3 Tagen sollte nicht normal sein.
Meiner hat schon einmal 14 Tage gestanden ohne eine Tiefschlafmeldung in der App...
Drei Tage sind aber definitiv zu wenig - da läuft noch irgend ein Verbraucher "im Hintergrund"... oder der Akku selbst ist defekt!
Gruß Jörg
Moin moin,
bei der Fülle an vollkommen unterschiedlichen Fehlern würde ich mal die 12V-Batterie in Augenschein nehmen bzw. das Lademanagement...
Elektronik reagiert sehr empfidlich auf zu niedrige Spannung und dann spielen die Steuergeräte verrückt bzw. quittieren ihre Arbeit.
Hier im Forum gab es schon häufiger eine große Anzahl von Fehlermeldungen (allerdings beim MK3), die als Ursache zu niedrige Spannung hatten.
Gruß Jörg
