Beiträge von Kugi71

  • Empfehlung Typ 2 Ladekabel

    Zitat von Hilo

    Ich habe auch schon über die Anschaffung eines Typ 2 Ladekabels nachgedacht. Allerdings habe ich keine Wallbox und kann auch nirgendwo sonst kostenlos laden (wie z.B. Arbeitgeber).


    Die Preise für öffentliches Laden halte ich - gelinde gesagt - für einen Witz. Da kann ich kostentechnisch genauso gut mit dem Verbrenner fahren. Einzig mein Ökogewissen würde ich mit dem externen Laden streicheln.

    Übersehe ich da irgendwas, und wie handhabt Ihr das so?

    Ohne eine kostengünstige Lademöglichkeit daheim (bzw. am Arbeitsplatz) hätte ich mir keinen PHEV gekauft!


    Du siehst das ganz richtig, was die fehlende Kostenersparnis angeht:


    Strom: 18 kWh/100km x 0,49 €/kWh = 8,82 € wenn man an vielen öffentlichen Ladestationen lädt ...

    Benzin: 5,5 l/100km x 1,60 €/l = 8,80 €


    Ich zahle daheim 25,6 ct/kWh und das wären dann 4,61 € für 100km und das lohnt dann schon...:)


    Gruß Jörg

  • Zuschalten des Verbrenners

    Zitat von Nobbie123

    Zum Benzinmotor: wir haben den FFH gefragt, ob denn das kurze Anspringen (des kalten Motors) nicht schädlich sei. Die Antwort war, dass das den Motoren nichts mehr ausmachen würde.


    Kann da jemand was zu sagen?

    Gruß Nobbie

    Natürlich bedeutet grundsätzlich jeder Kaltstart für einen Motor einen erhöhten Verschleiß - das lässt sich nicht wegdiskutieren!


    Allerdings hat der Duratec-Motor sehr dünnflüssiges Öl, das sehr schnell einen sicheren Schmierfilm herstellt und so starken Verschleiß verhindert.

    Zudem läuft der Benzinmotor nach dem Anspringen zunächst mit kleiner Drehzahl (man merkt das Zuschalten eigentlich zunächst nur an der Anzeige im Display) und erst wenn er richtig "durchgeölt" ist, arbeitet er mit mehr last und höherer Drehzahl. Er bleibt dann auch so lange eingeschaltet, bis er Betriebstemperatur hat.


    Bei Hybridfahrzeugen gehört das "Benzinmotor ein/aus/ein..." ja zum Alltag und beim Hybrid-Platzhirsch Toyota laufen diese Fahrzeuge mit Laufleistungen von mehr als 250tkm!


    Da mache ich mir definitiv keine Sorgen um das Wohl des Motors...;)


    Gruß Jörg

  • Strom, Wallbox, Ladesäulen

    Lithium-Ionen-Akkus haben eigentlich eine sehr geringe Selbstentladung - wenn man den Kuga mal acht oder zehn Wochen stehen lässt, sollte sich der HV-Akku nicht großartig selbst entalden.


    Im Kuga gibt es keinen "Hauptschalter", über den man das Hochvolt-System abschalten kann. Diesen Job übernimmt ein Hauptschütz (also ein elektromechanischer Schalter), das nach Einschalten des Fahrzeugs anzieht und den Hochvolt-Akku mit der Steuerung verbindet - im Motorraum in Fahrtrichtung links vorne befindet sich eine Steckverbindung, die die 12 V-Steuerleitung zum Hauotschütz untrbricht (so steht es jedenfalls im Rettungsdatenblatt).


    Wenn der Hochvolt-Akku voll ist, wird der Ladevorgang abgeschaltet und der Ladeziegel nimmt nur noch den Ruhestrom auf, der nicht mehr als ein paar mA betragen dürfte.


    Gruß Jörg

  • Empfehlung Typ 2 Ladekabel

    Gern geschehen...


    Hier wäre z.B. ein beschriebenes Ladekabel:


    https://www.ebay.de/itm/284360030868?_trkparms=ispr%3D1&hash=item42352dba94:g:sScAAOSwD15g4rIP&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSwcmzw5CLtzTE60FqHcnq2LhtcepcT4JTO0CFgKR9TcJenlCvaZi3%252BB8SZ2Mi9UFvX3Y%252F5tkcaFGgkXdZr%252BpP8OSzfCWVaDM9t32D9ja8hk%252BRcp%252B%252Fufnyslzs%252Fg4iV%252BQa4Rvni5L%252BPR8jyyAWiF6gy1TVI9zZ6w%252FRw8yn%252BjJxF670kMkLZ6kAX6deRW4y80ew7FLX5LOS3aIN7KSrCYzotsZGsFcY6%252BPvqQdb9VtBi1j%252FjnRZsPpHc%252BRXyqcGWAfftZBa%252BisFnEyNuOVFAWfIkCjdi3sdxoaU17OfJTz6Ttldh3Ne7bukxuHUc%252FIYBBFkqSpYsbh%252Be4eMD614tNSOgiorKe1Fex6S%252BsbPsA4wln8eoCwftFvlP94aoX8kOTwADPB2zcYCitpnNMJjXC4EUM8lLl%252BY%252BCLgsQUrgfZAHZBccCzH1d3TeUiHd6cJRHheo7u1T%252Fog8uXxEkPTS0vfen1LzKHm0ceiTpvJyGqUODS%252B6jwahCeeEPYY6T%252FH5ZvqfgjrDXt2kmTjez1PoXazqP5cuYscDp0bSJ17%252B1YsuMulpVyQjzLAd%252FLEKdFM%252F1PNk2%252BCxzdO8oWGcSGnazXMTugFd6N%252Fe5y%252FlVT1dmeX9ikxfJ1eK4Xmgieq8FUVycHvD9VsPdgU%252B1cvYJ3t1pliuNQqXTacxPYUO8f9t7hb1Pua3IGLlFtvo5XIpsjKhku%252BWl4bVMRetb5AuPKVEQk0enE%252FG%252FfxryGwcrgziFmneNfMK3g%252Fg%252FaRJVrdQ1OIeSuzGLwpcT%252Bey2Svdr1vw79nzOxMfLgeHeZ%252BSXb0VnNLl4EeDmn2A9QOYCkpCfbWXV0o%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524


    Günstig ist auch die Länge...mit 7m bekommt man den Kuga auch geladen, wenn man in Längsrichtung parkt und die Säule rechts steht. Das ist ja bei der links sitzenden Ladebuchse die ungünstigsten Konstellation und da reichen die meistens angebotenen 5m Ladekabel nicht aus.


    Gruß Jörg


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  • Empfehlung Typ 2 Ladekabel

    Moin moin,


    grundsätzlich kannst du für den Kuga jedes Ladekabel vom Typ 2 nutzen! (einphasig/dreiphasig 16A/32A)


    Wenn du beabsichtigst, dir in naher oder ferner Zukunft ein reines E-Auto zu kaufen, dann kann man auch die etwas größere Ausgabe für ein dreiphastigen Ladekabel tätigen; der Kuga nutzt dann nur einen von den drei vorhandenen Außenleitern, die anderen beiden spielen dann keine Rolle.

    Die Kabel für 32A (22kW) sind deutlich dicker und damit schwerer zu handhaben - zudem sind die häuslichen Ladeboxen meist nicht stärker als 11kW und die meisten E-Autos haben nur einen 11kW Onboard-Lader - daher würde ich ein dreiphasige Kabel für 16A kaufen


    Ansonsten sind diese Ladekabel genormt was die Stecker und deren Belegung angeht.


    Gruß Jörg

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Ramses72

    wieso zeigt mir der BC eine Reichweite bei voller nächster Ladung von 54km an und die App bei 99 Prozent Ladung auch 54km aber sobald die App aktualisiert auf 100 Prozent sind es nur noch 31km? Im BC dann auch. Kapiert net... trau mich ja bald gar nicht mehr das Gaspedal zu berühren...da waren 18kwh ja schon ein Erfolg...oder wohne ich so blöd? 200m bis Ortsschild und dann auf 90 oder 95kmh bzw dann AB oder Schnellstraße mit allerhöchstens 115 maximal 120kmh...bin wohl doch zu doof...bremsen rekuperieren usw alles 98 bzw 99 %...nur die Beschleunigung werden es nie mehr als 90...:(

    Moin moin,


    warum die angezeigte elektrische Reichweite plötzlich so stark abnimmt, vermag ich nicht zu sagen, da ich so ein Verhalten noch nicht hatte.


    Aber wenn du rein elektrisch Geschwindigkeiten jenseits der 70 km/h fährst, nimmt die elektrische Reichweite stark ab - das liegt aber in der Natur der Sache. Die Reichweiten von mehr als 70km, die hier von einigen erreicht werden, sind i.d.R. Stadt- oder Überlandfahrten mit relativ geringen Geschwindigkeiten und ohne große Steigungen.


    Ich habe 20 km Arbeitsweg mit einem Höhenunterschied von insgesamt gut 400m (mehrmals bergauf und bergab), höchste Geschwindigkeit sind die eben genannten 70km/h - im Sommer bei optimalen Bedingungen (Temperatur zwischen 15 und 25°) habe ich Reichweiten von gut 60km. Da ist der Elektromodus immer "EV-Jetzt".


    Die Reichweitenanzeige muss sich auch erstmal einpendeln, d.h. das System muss über das Fahrprofil und Fahrverhalten eine Prognose erstellen - wie weit kommst du denn tatsächlich rein elektrisch, wenn der BC dir 31km anzeigt?


    Gruß Jörg

  • Parksensoren

    Zitat von Ben-LDK

    Der Kuga hat nur vorn und hinten Sensoren, seitlich gibt es keine, der seitliche Abstand wird beim Vorbeifahren berechnet, wenn man dann neben einem Baum oder Pfosten parkt, wird der beim Fahren in die Parkposition noch berücksichtigt. Wenn man aber später die Parkposition wieder verlässt, wird der Baum / Posten vom System nicht erkannt.

    Ich habe vorhin mal nachgesehen und mich vergewissert, damit ich hier nichts Falsches schreibe, aber der Kuga hat sowohl vorne alsauch hinten jeweils einen Parksensor, der im 90°-Winkel zur Fahrzeugachse liegt - somit registriert er auch Hindernisse, die seitlich liegen.

    Wenn ich auf meinen Parkplatz vor dem Haus einparke, dann gibt er eine Warnung aus, weil auf der Faherseite ein Zaun nebst Bepflanzung ist - dieses Hindernis registriert er aber auch, wenn ich ausparke, also wenn ich den Rückwärtsgang einlege...


    Kann mir eigentlich nicht vorsgellen, dass das nur bei meinem Kuga so ist...:/


    Gruß Jörg

  • Brennende Kuga und andere

    Aber einen solchen Brandschaden, der nur wenige Wochen nach der Auslieferung auftritt einfach auf die Versicherung des Kunden abzuwälzen ist schon starker Tobak!

    Zumal dem Brand ja auch diverse Störungen vorangegangen sind, die ja durchaus im Zusammenhang stehen können...da sollte Ford doch erst einmal selbst eine Ursachenforschung betreiben!


    Wenn mir jetzt - nach einem Jahr Betriebszeit - mein Kuga aufgrund eines Brandes abfackelt, wäre das definitiv ein Fall für die Kaskoversicherung, aber so?!


    Gruß Jörg