Beiträge von Kugi71

  • Erfahrungsberichte, erste Eindrücke, Fahrberichte

    Zitat von Die Schneise

    Würde ich auch sagen. Aber müsste dies nicht bedeuten das die L-Taste bei vollem Akku ohne Funktion bleibt?

    Oder ist es mal so mal so oder sowohl/als auch?

    Darüber wurde im Forum schon eifrig diskutiert...


    Wenn der Akku zu mehr als 80% geladen ist, kann er natürlich keine so hohe Rekuperationsleistung aufnehmen, damit er nicht beschädigt wird.

    Wenn jetzt bei diesem hohen Ladestand die L-Taste betätigt wird, geht das System davon aus, dass jetzt eine hohe "Motorbremsleistung" gewünscht wird. Da diese nicht durch die starke Rekuperation realisiert werden kann, wird der Benzinmotor gestartet und sorgt jetzt durch die Motorbremse für die gewünschte Bremsleistung ohne Betätigung des Bremspedals.


    Ob das jetzt Sinn macht, kann man diskutieren...kann man so machen, muss man nicht.


    Wenn ich also nicht will, dass der Benzinmotor dann anspringt, muss ich die Verzögerung mit dem Bremspedal realisieren.


    Gruß Jörg

  • Erfahrungsberichte, erste Eindrücke, Fahrberichte

    Ich glaube, dass die Beschreibung der L-Taste in der Betriebsanleitung 1 zu 1 vom normalen Automatikgetriebe mit vorgeschalteten Verbrennungsmotor übernommen wurde - schließlich ist da nur die Rede von "Motorbremswirkung" und nicht von "Rekuperation"...


    Die L-Taste bedeutet ja eigentlich "Low Gear", d.h. das Getriebe läuft in einem kleineren Gang als es eigentlich für die augenblickliche Geschwindigkeit erforderlich wäre.

    Das macht bei Bergabfahrt Sinn, damit der Motor aufgrund der höheren Drehzahl ein größeres Brems Moment hat und so die hydraulischen Bremsen geschont werden.

    Im normalen Fahrbetrieb würde das aber den Kraftstoffverbrauch erhöhen, da ja nicht im sparsamsten (größeren Gang) gefahren wird.


    Diese Dinge treffen ja für unseren PHEV nicht zu - so lange er im E-Betrieb läuft - da erhöht sich durch die L-Taste nur die Rekuperationsleistung.

    Ich glaube nicht, dass in dieser Betriebsart der Motor gegen die Rekuperation arbeitet...


    Inwieweit die größere Rekuperation in der L-Funktion die Reichweite erhöht, kann man wohl nur objektiv feststellen, wenn man identische Fahrsituationen 1 zu 1 reproduzieren würde, einmal mit L-Taste und einmal mit Bremspedal...das ist aber in der Praxis nicht möglich, höchstens auf dem Prüfstand.


    Ja, da ja leider niemand genauere Infos über die komplexe Technik unserer PHEVs hat, bleibt es bei unseren Spekulationen...


    Gruß Jörg

  • „EV jetzt“ und „EV-Auto“ - Motor wird trotzdem eingeschaltet

    Zitat von christoli

    So ca. ab 5 Grad geht’s abwärts. Bei minus 10 Grad ist die Reichweite nach Vollladung noch 30 km. Wenn man dann aber losfährt mit Frontscheibe an, Heizung an, usw, geht sie direkt auf 18 km zurück.

    Wenn man dann noch ein bis zweimal etwas forsch im Elektromodus Gas gibt, bleiben noch zwölf übrig. So ist die Realität!

    Wenn ich in deine Signatur schaue, hast du deinen PHEV doch erst im März bekommen....hast du diese Werte tatsächlich selbst "erfahren"?


    Die stimmen mit meinen Erfahrungen -wie bei Nicafe - ebenfalls nicht so überein.


    Ich hatte ja den Akkutausch erst im März, konnte da aber auch schon einige Tage elektrisch fahren, an denen es morgens unter 0° und tagsüber nicht über 5° C war und die geringste Reichweite, die angezeigt wurde, war 45km...


    Aber der nächste Winter kommt bestimmt und wir werden dann unsere Erfahrungen machen und austauschen...ich bin gespannt...


    Gruß Jörg

  • Parkassistent - Kann man ihm vertrauen?

    Ja, dann macht das Sinn...du lässt nach dem Beginn des Parkvorgangs die Bremse nicht komplett los (wie ich), dann läuft das trotz Bremse weuter.

    Wenn ich aber beim Beginn des Einparkens nicht bemse, dann bricht er beim Bremsen den Vorgang ab.

  • SYNC 3 - Version 3.2 / 3.3 / 3.4 - Kartenupdate auf F11

    Moin moin,


    das Problem mit der fehlenden Sprachsteuerung nach diesem Update hatte ich auch.


    Nach einem Werksreset des Sync3 (kann man im Einstellungsmenü anwählen lief das System wieder einwandfrei inclusive der Sprachsteuerung; ich habe außer den Updates für das Sync3 und die F10-Karten von der Ford-Homepage nichts Weiteres installiert.


    Gruß Jörg

  • Sitze

    Die Sitze sind natürlich immer eine persönliche Geschmacks-, aber auch Gewöhnungssache.


    Die Sitzfläche ist wirklich ziemlich kurz (zumindest deutlich kürzer als bei Nissan) und es dauerte ein paar Wochen, bis ich mich daran gewöhnt hatte aber mittlerweile stört es mich nicht mehr.

    Seitenhalt ist nicht so großartig vorhanden, aber da ich keinerlei sportliche Ambitionen beim Fahre habe, ist das für mich auch ok.


    Klar, wenn ich mir schon einen ST mit sportlich abgestimmterem Fahrwerk anschaffe, dann sollten auch die Sitze entsprechend geformt sein.


    Gruß Jörg

  • Parkassistent - Kann man ihm vertrauen?

    Natürlich sind solche Systeme niemals 100% fehlerfrei - als ich den Assistenten benutzt habe, war natürlich der rechte Fuß immer über dem Bremspedal...


    Das ist so, wie mit allen Assistenzsystemen!


    Den intelligenten Tempomat habe ich auch durch den adaptiven ersetzt, nachdem der Kuga zweimal in der Baustelle meinte, die Geschwindigkeitsbegrenzung beenden zu müssen und voll beschleunigte...


    Zitat von Die Schneise

    Da kann man testweise aber auch einfach mal die Kinder fahren lassen und die sind im Zweifel sogar noch intelligenter. :)

    Niemand zwingt dich, Geld für diese Assistenzsysteme auszugeben bzw. diese auch zu nutzen - aber diese Bemerkung war aus meiner Sicht überflüssig! X/


    Gruß Jörg

  • Bafa Förderung PHEV

    Zitat von Gemstone

    ok, dazu musst du ein e-post-fähiges Konto haben und das auch dafür freigeschaltet haben.

    Klar, als damals die e-Post aufkam, hatte ich mir eine Adresse eingerichtet, aber in den letzten Jahren so gut wie nie genutzt...daher war ich sehr überrascht über die e-Post vom Bafa...8|