Interessant...man lernt ja immer wieder Neues kennen...
Verrätst du uns auch, wo man dieses Zubehör findet? Link wäre für alle Suchenden hilfreich.
Gruß Jörg
Beiträge von Kugi71
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Da hast du sicherlich recht!
Die Algorithmen, nach denen Elektro- und Benzinmotor arbeiten, haben sich mir auch nach einem Jahr Betriebszeit noch nicht vollständig erschlossen...
Aber ich bleibe dran...
Gruß Jörg
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Solange das Auto steht, ist der Verbrenner aus, auch wenn der Akku leer ist...und sogar beim anfahren kommt der Motor nicht sofort
Sorry, aber das stimmt definitiv nicht!
Hatte letzte Woche eine längere Fahrt über ca. 250 km - beim Starten des Kuga nach einer 20 minütigen Pause und leerem Akku sprang unmittelbar der Benzinmotor an.
Auch während der Ladezwangspause hatte ich diesen Umstand öfter, dass der Benzinmotor bei stehendem Fahrzeug lief - das tritt immer dann auf, wenn der Ladestand des Fahrakkus eine festgelegte Grenze unterschreitet; dann lädt der Benzinmotor über den Generator den HV-Akku soweit nach, bis der festgelegte Mindest-Ladestand erreicht ist.
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Kugi71 das ist im Prinzip wie Spritmonitor, nur privat....
Na ja, wenn ich mir den Screenshot ansehe, ist da schon einiges mehr bezüglich der analytischen Auswertung...
Aber ich werde mir das gerne mal etwas näher anschauen...
Gruß Jörg
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Respekt - da steckt richtig Arbeit dahinter!
Die Zeiten, in denen ich meinen Verbrauch so genau analytisch wissen wollte, sind mittlerweile vorbei - ansonsten wäre das sicherlich das Tool meiner Wahl.
Mir reicht mittlerweile die Dokumentation über Spritmonitor.de ...
Gruß Jörg
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... rares war schneller ...
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Wenn man vom Händler die 11-stellige Fahrgestellnummer bekommt, was muss dann noch davor, damit die FIN komplett ist?
WF0FXX ... und beachten 0=Null und nicht der Buchstabe O ...
Gruß Jörg
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Der Kuga hat unter dem vorderen Kennzeichen den Radarsensor (rechteckige Fläche) für die Ermittlung des Abstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug.
Die Kamera nutzt er für die Spurführung, d.h. zur Ermittlung der Fahrbahnmarkierungen und für die Verkehrsschilderkennung.
Gruß Jörg
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Das Ruckeln spürt man doch nur, wenn der Verbrenner läuft. Und wenn man nicht gerade im EV-Laden fährt, sollte doch der Motor aus sein (Start-Stop), wenn man an der Ampel steht. Oder tritt das nur auf, wenn der Motor (und vielleicht das Getriebe) noch kalt sind?
Ich bin mir sicher, dass dieses Phänomen vom ersten Kilometer an bei jedem Kuga PHEV auftritt...und nicht erst nach einer gewissen Laufzeit.
Aber es tritt eben nur in einer einzigen Situation auf, die im Alltag nur sehr selten vorkommt - daher fällt es im Alltagsbetrieb nicht auf.
Mir ist es bis zur Thematisierung gar nicht aufgefallen - erst, als ich diese Situation bewusst herbeigeführt habe.
Genau wie du schreibst, ist in den allermeisten Fällen der Benzinmotor im Stand aus - auch wenn der Fahrakku leer ist.
Wir werden sehen, wie sich das weiterentwickelt, aber ich war schon bei der Sache mit dem Ladeverbot tiefenentspannt (man kann es auch "rosarote Brille" nennen
) und bin es jetzt auch...die Garantiezeit beträgt noch vier Jahre und wenn Bis dahin nichts mit dem Getriebe passiert ist, wird das auch noch länger so sein...ich bin und bleibe da positiv! Gruß Jörg
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Danke für den Link - interessantes Video!
Wäre natürlich schön, wenn das auch etwas erläutert würde...ein Bild sagt da leider nicht immer mehr als tausend Worte...
Auf dieser Seite wird die Technik des Prius-Hybrid erläutert...
Wäre schon schön, wenn man sowas auch für den Kuga hätte, um die Unterschiede festzustellen, denn es ist schon komisch, dass in den technischen Daten unseres PHEV keine Rede von einem zusätzlichen Sychrongenerator ist, sondern nur von einer "flüssigkeitsgekühlten permanent erregten Dreiphasen-Wechselstrom Synchronmaschine" ...
Abr vielleicht bekommen wird das Geheimnis um den Anzriebsstrang des PHEV nochngelüftet.
Gruß Jörg
