Okay danke für die Antwort. Dann werde ich es erst sehen wenn er da ist.
Bei mir geht es hier um den Marderschutz. Der benötigt einen Batterie Anschluss im Motorraum.
Den Batterieanschluss im Motorraum gibt es ja auch beim PHEV - für eine externe Starthilfe ist der Plusanschluss der Batterie nach vorne geführt worden und befindet sich unter einer roten Abdeckkappe in der Nähe des in Fahrtrichtung linken Federbein-Doms.
Da könnte man den Marderschutz anklemmen...
Gruß Jörg
Sein Vorgänger, der MK2, hat mit dem Vierzylinder solchen Autobahnwerte nie erreicht !!
Aber genau das ist ja der Sachverhalt, den Air-Beck zum Ausdruck bringen wollte...
Diese Downsize-Turbo-Motoren sind bei sparsamer Fahrweise sehr genügsam mit Kraftstoff, aber wenn man ihnen die maximale Leistung abfordert, fangen sie das Saufen an...die wurden entwickelt, um die strenger werden Vorgaben bezüglich CO2-Ausstoß zu erfüllen...
In meinem Juke mit 1,2 Turbomotor kam ich teilweise mit einem Verbrauch von unter 6l/100km aus und selbst bei Autobahnfahrt mit maximal 130 km/h blieb ich immer unter 7l/100km - andere Fahrer, die mit dem gleichen Motor "sportlich" unterwegs waren, kamen auf Verbrauchswerte von 10l/100km...
Gruß Jörg
Ja, wenn der HV-Akku leer ist, springt der Benzinmotor an und sorgt dann neben dem Vortrieb auch über den Antrieb der E-Maschine (die dann als Generator arbeitet) für ein Aufladen des HV-Akkus, der dann wiederum über den Wandler das Bordnetz versorgt.
Zusätzlich kommt ja dann noch die elektrische Energie aus der Rekuperation hinzu, die im HV-Akku gespeichert wird.
Die 12V-Batterie wird immer dann geladen, wenn das Fahrzeug gestartet wird, auch wenn keine "Lichtmaschine" vorhanden ist!
Die 300V des Hochvolt-Akku werden in einem sog. "DC-DC-Wandler" in ca. 14 V umgewandelt und versorgen zum einen das Bordnetz, zum anderen wird die 12V-Batterie während des Betriebes geladen.
Wäre auch schlimm, wenn das anders wäre! Wenn man mehrere Stunden ohne externes Laden unterwegs wäre, wäre die 12V-Batterie dann definitiv leer.
Aber während des externen Ladens des HV-Akkus wird der DC-DC-Wandler auch eingeschaltet und die 12V-Batterie damit geladen...
Gruß Jörg
Da fällt mir nur der Standard ein : Bergabfahrhilfe eingestellt oder 100% geladen und Tempomat benutzt.
Aber er hat ja geschrieben, dass der Benzinmotor trotz Anzeige "Motor aktiviert" gar nicht gelaufen ist...Ansonsten hättest du recht, denn dieses Problem mit dem Tempomat / Bergabfahrhilfe / L-Taste haben wir ja schon an anderer Stelle ausführlich diskutiert.
Das ist bei unseren Kugas schon etwas verwirrend mit den verschiedenen Anzeigen und deren Interpretation...
"Motor aktiviert" heißt hier nicht zwangsläufig, dass der Motor auch tatsächlich läuft...nicht gerade einleuchtend!
Ich hab noch nie die ok taste gedrückt sondern fahre einfach weiter mit der einblendung zum drücken der taste.
Also nichts gedrückt ergo dürfte auch nichts aktiviert werden.
Also muß der Benzinmotor irgendwie anders aktiviert werden.
Wenn du diese Meldung weg haben willst, einfach den "Rauf-Runter-Kipptaster" rechts im Lenkrad nach oben oder unten drücken, dann verschwindet sie.
Gruß Jörg
Moin moin,
dieses Symbol zeigt an, dass der Verbrennungsmotor aktiviert wurde, obwohl eigentlich elektrisch gefahren wird; entweder, weil man ihn bewusst aktiviert hat oder weil er vom System aufgrund von "Systemleistung" automatisch aktiviert wurde.
Gruß Jörg
Mir aber zu unterstellen, dass ich lüge, ohne den Wagen überhaupt gesehen zu haben, ist schon ein starkes Stück und trägt nicht zu meiner Servicezufriedenheit bei.
Ist so ähnlich, wenn ich ein Klappern monieren würde und einen Termin deswegen vereinbaren möchte und der FFH sagt mir am Telefon, dass ich keinen Termin bekomme, weil laut der Zentrale in Köln mein Auto zu einem Termin gebaut wurde, an dem Klappern von Teilen im Auto nicht vorkommt.
Grundsätzlich sehe ich das auch so, dass man dem Kunden bei solchen Dingen ein Entgegenkommen signalisieren sollte - schon wegen der Kundenbindung...
Aber ich würde jetzt nicht behaupten, dass dir ja jemand eine Lüge unterstellt hat - das würde ich mir definitiv auch nicht ungestraft unterstellen lassen!
Die getätigte Aussage, dass der Wischer nicht sauber wischt, wurde ja nicht in Abrede gestellt...man wollte das Problem nur anderweitig erklären (Verunreinigungen auf der Scheibe oder dem Wischergummi).
So wie ich das interpretiere, hatte man bei Ford die schlierenden Wischer auf Garantie getauscht, bis (so vermute ich mal) der Zulieferer der Wischer gewechselt wurde; da dein Kuga nach diesem Wechsel produziert wurde, wurde der Garantieanspruch abgewiesen - formal wohl korrekt, aber sehr unglücklich vermittelt...
Da wäre jetzt der FFH gefragt...schade, dass man das so gehandhabt hat...
Gruß Jörg
Kurz und gut unterstellt mir Ford Köln , dass ich mir bei einem 40 Tsd. € Auto ungerechtfertigt Garantieleistungen in Form eines Scheibenwischers erschleichen will (!!).... Ich war echt fassungslos, habe aber noch keinen Drang gehabt, mein Auto bei Regen mal zum FFH zu fahren...
Auf jeden Fall ist so etwas ein Grund, künftig von Ford als Hersteller Abstand zu nehmen.
Na ja, ganz so drastisch würde ich das jetzt nichtz formulieren. 
Grundsätzlich sind ja Verschleißteile von Garantieleistungen augenommen - außer, dass sich herausstellt, dass da schon ab Werk mangelhafte Teile eingebaut wurden (wie beispielsweise die Scheibenwischer in der ersten Bauserie); dann kann der Hersteller aus Kulanz Ersatz leisten.
Da dein Fahrzeug vom Bauzeitpunkt nicht unter diese Kulanzklausel fällt, gibt es keinen Ersatz...
Aber mal ehrlich - ich habe mir damals für gut 5 Euro Ersatz für den Wischer auf der Fahrerseite bei eBay beschafft - 30km einfache Fahrt zum FFH wegen eines schmierenden Wischers fand ich dann doch nicht angemessen....beim Akkutausch im März hätten sie mir die Wischer ja gratis getauscht, aber so lange wollte ich wirklich nicht warten.
Die Energie, mich über so etwas aufzuregen, wollte ich dann doch lieber an anderer Stelle investieren. 
Gruß Jörg
Moin moin,
leider klappert jetzt auch wieder etwas und das stört auf Dauer gewaltig...
War erst nicht so leicht zu lokalisieren, da es auch nicht ständig auftritt - es machte zunächst den Anschein, als wäre der Ursprung hinter der Verkleidung der B-Säule - ein leises aber wenn es erstmal auftritt dauerhaftes leichtes und leises Geschäpper...
Jetzt konnte ich den Ursprung lokalisieren: Es ist die Fensterscheibe in geschlossener Position - wenn ich die Hand in die obere linke Ecke der Scheibe drücke, verschwindet das Geräusch...
Habe im August meine erste "Obligatorische jahresprüfung" und hoffe, dass das Geräusch dann vorhanden ist - wird wohl nicht so leicht, den genauen Ursprung zu ermitteln und vor allem zu beseitigen.
Aber die Rückbank hat mein FFH ja auch im ersten Versuch zur Ruhe gebracht...
Gruß Jörg
