Wie in #9 geschrieben, bei mir fällt der iACC immer auf die von mir zuletzt festgelegte Geschwindigkeit zurück.
Ist das auch so, wenn die vorher eingestellte Soll-Geschwindigkeit unterhalb der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h liegt?
In deinem Post hattest du als Soll-Geschwindigkeit 140 km/h angegeben....
Oder alternativ im Sync3 unter "Mobile Apps" die Energieflussanzeige auswählen.
Dann zeigt er genau an, ob der Motor läuft und wenn ja, warum er läuft ("Motor an aufgrund von: xxxx")
...auch wenn das nicht immer Sinn macht...
Man kann auch im Display einen Bildschirm auswählen, der anzeigt, ob elektrisch oder im Hybridmodus gefahren bzw. rekuperiert wird - genaue Bezeichnung dieser Anzeige habe ich jetzt nicht parat...
Gruß Jörg
Moin moin,
hat der Kuga in der FordPassApp angezeigt, dass er sich am Ort "Zuhause" befindet?
Manchmal funktioniert ja die Standortanzeige nicht zuverlässig und dann "weiß" er ja nicht, dass er "Zuhause" ist...
Gruß Jörg
Moin Didi,
aus meiner Sicht ein ganz klares nein!
Das liegt aber auch daran, dass ich meine Autos sehr lange fahre (>6 Jahre) und da der Aspekt "Wiederverkaufswert" eher eine untergeordnete Rolle spielt.
Ich wähle die Farbe ausschließlich nach dem eigenen Gusto...deshalb ist es bei meinem auch mal etwas Anderes geworden, als das "Einheits-Silber-Grau-Schwarz-Weiß"...nichts gegen diese Farben, aber Orange sticht halt doch etwas heraus...
Gruß Jörg
Also bei mir fällt der iACC auf die zuletzt manuell eingestellte Geschwindigkeit zurück, wenn ein Schild die Strecke frei gibt. Waren vor der Beschränkung 140 km/h eingestellt, nimmt er die auch wieder als Sollgeschwindigkeit, eigentlich genau so, wie ich es auch erwarten würde.
Ich muss das nochmal testen, aber vor den Updates hat er gerade das nicht gemacht und das hat mich dazu bewogen, den Tempomaten wieder von "intelligent" auf "adaptiv" zu stellen...
Hatte ihn auf 125 km/h eingestellt, dann kam eine 100 km/h-Begrenzung, die er auch brav umgesetzt hat - um dann nach der Auflösung 135 km/h als Sollwert (Richtgeschwindigkeit plus eingestellte Toleranz) zu nehmen und stark zu beschleunigen...
Das dauernde Zurückstellen des Sollwertes wollte ich nicht immer machen....
Werde das bei Gelegenheit nochmal ausprobieren.
Gruß Jörg
Mein Focus hat bei der Einfahrt in meinen Carport immer mal wieder eine Vollbremsung hingelegt, wenn ich auf die Mauer zugefahren bin. Ist das beim Kuga nicht so?
... ist vermutlich eine Frage der Geschwindigkeit...?
Wenn du dabei schneller als Schrittgeschwindigkeit (< 5 km/h) bist, wird er vermutlich auch eine Vollbremsung hinlegen...habe ich bisher nicht getestet...
Moin moin,
der Kuga hat zwar eine Notbremsfunktion, diese ist aber bei Schrittgeschwindigkeit nicht wirksam - da wird nur durch den "Parkpiepser" gewarnt, wenn du zu dicht an dein Garagentor heranfährst.
Im Fahrassistenzpaket gibt es auch den "Stauassistenten", d.h. wenn du im Stau unterwegs bist, bremst der Kuga bis zum Stillstand ab und setzt sich automatisch wieder in Bewegung.
Ansonsten reagiert das System bei schnellerer Fahrt auf vorausfahrende Fahrzeuge und Fußgänger, zunächst mit Warnung, dann mit Bremseneingriff...leider auch manchmal auf parkende Fahrzeuge, die gar nicht unmittelbar vor meinem Fahrzeug sind...
Gruß Jörg
Moin moin,
ich nutze den Spurhalteassistenten (bzw. Spurführassistenten) nur auf der Autobahn und kann mich über die Funktionsweise nicht beschweren.
Der Kuga folgt dem Fahrbahnverlauf hervorragend und der Lenkeingriff ist sehr harmonisch.
Beim Antippen des Blinkers schaltet er aus, um dann sofort nach dem Spurwechsel seine Aufgabe wieder selbständig aufzunehmen.
In Baustellen mit den gelben Markierungen habe ich ihn allerdings noch nicht getestet - nehme aber an, dass es da Probleme geben könnte...
Ist allerdings auch das erste Fahrzeug, das ein solches Assistenzsystem System hat.
Gruß Jörg
Nochmal, ich bin mit dem Koga sehr zufrieden. Aber man muss klar sagen, dass es sich nur lohnt, wenn man Zuhause oder bei der Arbeit laden kann. Die Strompreise bei öffentlichen Ladesäulen beginnen bei 30ct und wer will schon an irgendeiner Ladestation 3 Stunden warten.
Da bin ich zu 100% bei dir...
Wenn ich weder privat noch am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit hätte, wäre es niemals ein PHEV geworden!
Da hätte ich dann doch einen Vollhybrid bevorzugt...
Gruß Jörg
Also bei mir ging es bei der Anschaffung des PHEV darum, das Angenehme mit dem Nützlichen zu verbinden und definitiv nicht "nur um den Kostenvergleich"...
Das entspannte elektrische Dahingleiten ist einfach nur klasse vor allem auch unter dem Aspekt der lokalen Emissionsfreiheit.
Dazu kommt aber nun mal die Tatsache, dass ich momentan noch am Arbeitsplatz kostenlos laden kann und mein Arbeitsweg unter der Woche in der Regel komplett elektrisch zurückgelegt werden kann.
Da passt der PHEV einfach super ohne sich bei Urlaubsreisen Gedanken darüber machen zu müssen, ob die nächste Ladesäule eventuell besetzt ist, defekt ist oder die Ladekarte nicht funktioniert....
Gruß Jörg
