Also ich kann irgendwie anstellen, was ich will...
Im "EV-jetzt-Modus" bleibt der Benzinmotor aus, ob bergab oder bergauf, ob mit 90% oder 80% Ladestand...
Ich bin seit dem Akkutausch vor einer Woche gut 170 km in EV-jetzt unterwegs gewesen und das eine Mal, wo der Benzinmotor in Aktion trat, war auf einer Strecke von 8 km bei leerem Akku...
Gruß Jörg
Dass sich die Karosserie verwindet, ist bei jedem Auto so - nur merkt man davon i.d.R. nichts, wenn man es nicht gerade so deutlicnsieht, wie auf dem Foto.
Als ich vor vielen Jahen mit einem Kumpel die vorderen Bremsen an seinem Golf erneuert habe, wollte ich bei einseitig aufgebocktem Fahrzeug die Beifahrertür schließen - und das ging erst wieder, nachdem der Wagen auf allen Vieren stand...
Mal ne Frage:
Wo sieht mann denn im Auto die % Anzeige für den Akku
Genau das habe ich mich auch schon gefragt...
Ich habe ja noch das Cockpit mit den Zeigerinstrumenten und dem Display in der Mitte und hatte es darauf zurückgeführt.
Die elektrisch gefahrene Strecke wird bei meinem auch nur in ganzen Kilometern angezeigt und nicht in 0,1er Schritten wie beim volldigitalen Cockpit.
Bei Ladeleistungen über 22 kW kommt dann aber auch der eigene Hausanschluss irgendwann an seine Kapazitätsgrenze....
Bei alten Häusern ist eh bei 11 kW Schluss - wir haben beispielsweise einen 35A-Hausanschluss sowie alle anderen Nachbarn im Dorf auch! Da wird es nix mit 32 A für eine Wallbox...
Eine aktueller Hausanschluss eines Einfamilienhauses hat i.d.R. einen Anschlusswert von 63 A.
Da sind 32 A für die 22 kW Wallbox unproblematisch aber bei mehr bleibt u.U. für den "Rest" nicht mehr genug...
Aber Nicafe hat schon Recht, dass der Ladeziegel grundsätzlich ausreicht, so lange die Steckdose in einwandfreiem Zustand ist und dies regelmäßig überprüft wird.
Gruß Jörg
Das mit der Wallbox sehe ich anders. Ich habe den Zuschuss von 900€ beantragt, die Wallbox (11Kw) kostet mit Installation 1030€ und und ich kann in Zukunft auch ein reines E-Auto bei Nacht komplett volladen.
Wenn der Unterschied zwischen Förderbetrag und tatsächlichen Installationskosten so gering ist, hast du natürlich vollkommen Recht!
Sehr oft ist aber der Installationsaufwand deutlich höher! Da müssen evtl. Leitungen im Erdreich verlegt oder im Haus weite Wege gemacht werden incl. Kabelkanälen, Wanddurchbrüche usw.
Da kommen dann allein für die Installationsarbeiten schon Beträge zusammen, die den Förderbetrag übersteigen und dann sieht die Rechnung etwas anders aus...
Gruß Jörg
Wie ich schon geschrieben habe, ist ein erneutes Anlernen nicht nötig, wenn die Räder schon einmal am Fahrzeug angelernt waren.
Meine Sommerräder sind ab Werk montiert, die Winterräder habe Ich zwar vom FFH sind aber nicht aus dem Ford-Programm sondern Borbet-Felgen.
Wenn du die Sommerräder montiert und den Luftdruck eingestellt hast, rufst du einfach im Menü den Punkt "Reifendruck" auf und hälst die OK-Taste gedrückt, bis das System zurückgesetzt ist; dann eine kurze Probefahrt (bei mir waren es 8 km) und dann standen im Display die aktuellen Druckwerte (fahre im Winter ca. 0,2 bar mehr als im Sommer).
Wie es denn im Herbst wird, weiß ich nicht, gehe aber davon aus, dass es genauso läuft.
Gruß Jörg
Dieses ungute Gefühl habe ich auch...
Aber es sieht ganz so aus, als wird der Motor nach dem (elektrischen) Starten vorgeheizt - ich habe zumindest ein paar Minuten nach dem Starten mindestens den ersten Balken der Kühlmitteltemperatur sichtbar, was etwa 50-60 Grad entspricht.
Zudem wird der Duratec-Motor mit sehr dünnflüssigem Öl geschmiert (0W20 oder 5W20), so dass die Durchnölung sehr schnell geht. Das Castrol Magnatec, welches von Ford eingefüllt wird, soll ja auch besonders gute Haftungseigenschaften auf den Gleitflächen haben...
Ich habe zusätzlich dem Öl noch etwas Molibdän-Disulfid MoS2 beigemischt, welches sich noch ebenfalls auf die Gleitflächen legt und super Notlaufeigenschaften hat (das Mittel ändert nicht die Ölzusammensetzung sondern schwimmt nur im Öl - ist also unkritisch)
Toyota als Pionier der Hybrid Technik hat mit der Motor-Haltbarkeit noch nie Probleme gehabt und es sind Prius-Hybride mit mehr als 250.000 km unterwegs...
Das lässt doch hoffen...
Gruß Jörg
Moin moin,
das sehe ich genauso!
Mein FFH hat mir, als er mich exakt sechs Wochen vor dem im Dezember avisierten Tauschtermins anrief, darauf aufmerksam gemacht, dass es sehr wichtig wäre, den Termin in der vorgesehenen Kalenderwoche wahrzunehmen, da man ansonsten bei der Planung erst mal nach hinten rutscht...
Da ist bei dir offenbar etwas mächtig schief gelaufen!
Da solltest du schnellstmöglich mit deinem FFH Kontakt aufnehmen...viel Glück.
Gruß Jörg
Kugi71 Du hattest aber gesehen dass der GoE-Charger einen eingebauten Zähler hat? Die meisten Wallboxen haben das, m.E. braucht man externe nur wenn es aus Abrechnungsgründen geeicht sein muss.
Ja, das habe ich gesehen...danke für den Hinweis.
Momentan lade Ich ja nur über Steckdose (CEE-Schuko-Kombination) und habe den Zähler zu diesem Zweck eingebaut...habe mich auch erst kurzfristig für eine Wallbox entschieden...da bleibt der Zähler natürlich drinnen...
Gruß Jörg
Bei mir waren es gestern auf heute von 0% -> 100% genau 12kWh, auch mit dem Ziegel....ich hoffe ja, dass die Wallbox da etwas weniger braucht, ich glaube fast der Ziegel verbrät auch noch so einiges...
Da bin ich auch gespannt, wenn mein GoE-Charger da ist...glaube aber nicht, dass es da einen großen Unterschied zum Ladeziegel gibt, da der Kuga ja grundsätzlich nur einphasig lädt und sich nur die Stromstärke ändert.
Aber ich lasse mich überraschen...
