Beiträge von Kugi71

Ich war das mit den 30.000km...

Wenn man am Tage die Möglichkeit der "Zwischenladung" hat, ist das natürlich eine andere Hausnummer!

Meine Aussage bezog sich auf den Fall, dass man i.d.R. daheim oder auch am Arbeitsplatz laden kann, wenn ich unter diesen Umständen mehr als 120km täglich fahre, lohnt sich der PHEV eher nicht, zumal, wenn diese Strecken zügig auf der Autobahn zurücklege und ich da meist nicht mehr als 35km rein elektrisch fahre...

Es ist bei diesen Dingen immer eine Frage des Standpunktes...ich hätte mir wohl keinen PHEV gekauft, wenn ich 30 statt 15tkm jährlich untrwegs wäre...

Zitat von Nicafe

Das kann nicht richtig sein: Mit der Standheizung hast du vor allem im Kuzstreckenverkehr mit häufigen Kaltstarts einen insgesamt geringeren Durchschnittsverbrauch. Die Standheizung mit einem Stunden(!)-Verbrauch von 0,1 bis 0,2 Liter siehst du gar nicht auf der Abrechnung.

Soweit mir bekannt (hatte im Juke auch eine Standheizung, da Außenparkplatz). verbraucht eine Standheizung mit 5 kW Leistung ca. 0,5l/h.

Standheizungen im Test

Wie gut und umweltfreundlich sind die Geräte? Plus: Alle Infos und Tipps zur Standheizung

www.adac.de

Je nach Fahrstrecke merkte man das schon etwas beim Verbrauch -aber die Vorteile überwogen doch erheblich (eisfrei Fahrzeug, motorschonender Start).

Gruß Jörg

Moin moin,

die höhere elektrische Reichweite von PHEV-Fahrzeugen wird eh kommen, da sie ab 2022 mindestens 60km, ab 2025 sogar 80km elektrische Reichweite haben müssen, damit es noch eine Förderung gibt.

Die Entwicklung der Akkutechnik schreitet voran und die Energiedichte wird immer größer (also größere Kapazität bei gleichem Volumen).

Ob man allerdings die Temperaturprobleme mittelfristig in den Griff bekommt, wage ich zu bezweifeln, denn diese Probleme beruhen auf Grundlagen der Physik und die lassen sich nur schwer überlisten...

Aber wer weiß schon, was die Ingenieure da noch aus dem Köcher ziehen.

Gruß Jörg

Zitat von martini

stimmt schon, alle haben ein festes Kabel montiert. 7,5m klingt gut. Mal sehen ob es Empfehlungen gibt

Grüße Martin

Moin moin,

das stimmt so nicht!

Es gibt von fast allen Herstellern Wallboxen, die nur eine Steckdose für ein mobiles Ladekabel haben, z.B.

ABL, KEBA, EVBOX oder INNOGY siehe hier

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Gruß Jörg

Kuga 1

Schau mal hier rein - da hat du Vergleichszahlen beim Verbrauch:

Dieselverbrauch: Ford - Kuga - Spritmonitor.de

www.spritmonitor.de

Gruß Jörg

... ich denke mal, er meinte mit "Kurzstrecke" Entfernungen von unter 40km - also Strecken, die im elektrischen Aktionsradius liegen.

Für Leute, die 30.000km/a abspulen, ist der natürlich nix...

Zitat von DUS-Kuga

Hier kann ich dir nicht zustimmen, der FHEV ist zwar im Listenpreis genau 2.000 Euro billiger, aber bekommt ja nicht die BAFA-Förderung, somit ist er teurer als der PHEV.

Das ist zwar richtig, aber der FHEV hat Allradantrieb - daher von Grundpreis nicht ganz vergleichbar...den Fehler hatte ich an anderer Stelle selbst schon gemacht...

Danke Projekt Kuga PHEV :

Ich kann mich deinen Ausführungen zu100% anschließen!

Ich hatte mir meine Entscheidung für den PHEV genau unter diesen Aspekten überlegt:

- Unter der Woche lokal emissionsfrei meinen Arbeitsweg bewältigen.

- Am Wochenende oder im Urlaub auch mal längere Strecken zurücklege ohne sich Gedanken um einen Ladepunkt machen zu müssen.

Der Kuga PHEV ist da für mich das beste aus zwei Welten...

Gruß Jörg

Zitat von Dompressor

Ich fahre gemäss BC ungefähr 50% der Km bis jetzt rein elektrisch. Kann man nicht meckern.

Ich habe ja seit September nicht mehr geladen und der elektrische Anteil liegt bei meinem auch bei ca. 50% - Verbrauch ca. 5,6 l/100km - da bin ich auch sehr zufrieden!

Moin moin,

ich bin etwas verwundert, dass hier einige so negativ überrascht über den elektrischen Reichweitenverlust beim Kuga sind!

Es ist doch lange bekannt, dass Kälte die Reichweite bei Elektrofahrzeugen erheblich reduziert, z.B. hier nachzulesen:

Elektroauto-Reichweiten im Winter : BYD hält Verlust gering, Skoda büßt massiv ein

Im Winter haben Elektroautos mit Reichweiten-Verlusten zu kämpfen. Der norwegische Automobilclub NAF hat erneut anhand eines riesigen Testfelds überprüft,…

www.auto-motor-und-sport.de

Als ich mir den Kuga bestellt habe, war ich mir bewusst, dass es im Winter mit dem rein elektrischen Fahren zur Arbeit knapp wird. Ich habe einen Gesamtarbeitsweg von 42 km (also hin und zurück).

Als ich noch laden durfte hatte ich eine durchschnittliche elektrische Reichweite von 55 km - also im Bereich der Normreichweite...hatte auch einmal 70 km geschafft...

Bei Kälte kann man mit bis zu 30% Reichweitenverlust rechnen - bleiben also rechnerisch noch max. 39 km übrig...

Wenn man dann noch häufig beschleunigt oder zügig unrerwegs ist, bleiben da u.U. nur noch 30 km übrig.

Was mich angeht, entspricht das meinen Erwartungen.

Gruß Jörg