Das Rasseln stammt weder aus dem Motor, noch aus dem Getriebe, sondern aus dem Schwingungsdämpfer, der Motor und Getriebe verbindet.
Da hast du natürlich grundsätzlich Recht! 
Wir können jetzt darüber philosophieren, ob der Schwingungsdämpfer eher dem Motor oder dem Getriebe zuzuordnen ist...für mich war es zweiteres....sei's drum.... 
Lasst uns jetzt bitte wieder zum eigentlichen Thema zurückkommen....12V-Batterie!
Gruß Jörg
Dann hast du den Brtief nicht Richtig gelesen mein Bester Freund,. Erst Rasselt es dann Brennt es
Das Rasseln, von dem hier im Forum an vielen Stellen die Rede ist, hat seine Ursache im Getriebe und nicht im Motor!
Die Geräusche, von denen im Brief die Rede ist, haben ihre Ursache im Motor - durch einen drohenden Lagerschaden aufgrund mangelhaft polierter Lagerzapfen auf der Kurbelwelle - als Folge möglicherweise ein Bruch der Kurbelwelle mit Zerstörung von Motorblock oder Ölwanne und einen daraus resultierenden Brand.
Aber wir entfernen uns hier sehr gewaltig thematisch vom Titel des Threads...
Gruß Jörg
Leider nicht, selbst mit der VIN kann man mittlerweile nichts mehr anfangen. Da bleibt nur, regelmäßig den Händler zu nerven.
8-10 Wochen halte ich auch für unmöglich.
Wenn wieder genügend Produktions- und Transportkapazitäten vorhanden sind, dann kann das schon stimmen.
Mir hatte der FFH 2020 15 Wochen Lieferzeit prognostiziert (Bestellung 16.06.20) und ich habe meinen Kuga am 22.08.20 übernommen, also nicht einmal 10 Wochen!
Es hätte sogar noch eine Woche früher sein können, aber das passte bei mir terminlich nicht...
Gruß Jörg
Moin moin,
da die Nightbreaker normale Hologenlampen mit etwas größerer Lichtstärke sind, lassen sie sich ganz leicht 1:1 gegen die originalen Lampen tauschen.
Für die Nightbreaker LED gibt es nach meinem letzten Kenntnisstand keine ABE für den Kuga Mk3 und daher lasse ich von irgendwelchen Experimenten die Finger.
Gruß Jörg
Diese Batterien sind aber auch für Start-Stop-Motoren konzipiert und ähnlich leistungsstark wie die AGM-Batterien.
Ich habe aber keinen Phev, Jörg sondern den reinen Benziner 😃
Sorry...wer lesen kann, ist klar im Vorteil! 
Dann hat das natürlich einen positiven Effekt - wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass ein Fahrzeug mit Start-Stop-Funktion eine konventionelle Batterie hat...
Und durch eine AGM ersetzen geht nicht einfach so? Bzw würde das Sinn machen?
Man kann eine konventionelle Batterie durch eine AGM-Batterie ersetzen, aber aus meiner Sicht bringt das beim PHEV keine Vorteile.
Jedenfalls ist es keine Lösung für das Tiefschlafproblem, denn das liegt i.d.R. nicht am Akku, sondern am BMS bzw. elektrischen Verbrauchern, die nicht ordnungsgemäß abgeschaltet werden...
AGM-Batterien sind bei gleicher Baugröße leistungsstärker und zyklenfester und damit besonders für Start-Stop-Motoren geeignet bzw. sogar vorgeschrieben.
Der PHEV braucht die 12V-Batterie lediglich im Moment des Einschaltens, um das Bordsystem zu versorgen bis der DC-DC-Wandler dies übernimmt - dafür braucht sie nur einen kurzen Moment und muss nur einen Bruchtei der Leistung eines herkömmlichen Anlassers aufwenden; da reicht eine kleine konventionelle Batterie locker aus.
Lediglich wenn man bei stehendem Fahrzeug Verbraucher betreibt wie Radio oder sogar eine Kühlbox muss sie mehr leisten.
Gruß Jörg
Erstmal ein herzliches Willkommen im Kuga-Forum!
Der Geruch nach faulen Eiern hat seinen Ursprung ja eigentlich in der chem. Verbindung "Schwefel-Wasserstoff" - wie dieser beim E-Betrieb oder Laden entstehen soll, kann ich nicht nachvollziehen.
Früher, als die Kraftstoffe noch mehr Schwefel enthalten haben, hatte man dies mnchmal nach dem Kaltstart, wenn im Katalysator Schwefel-Wasserstoff gebildet wurde - habe ich aber in den letzten Jahren nicht mehr gehabt.
Dass zu Beginn des Betriebes beim Neuwagen der ein oder andere geruch entsteht, ist normal, vor allem bei Oberflächen, die im Betrieb warm werden, aber i.d.R. riecht das nicht nach faulen Eiern.
Ansonsten einfach mal den FFH drauf"riechen" lassen...
Gruß Jörg
Logo, es gab immer mal Stellen wo Rostgefahr war. Aber, mit der dementsprechenden Pflege hatte ich nie Probleme.😉
In gewissen Grenzen ist das sicher richtig.
Früher haben meine Autos 2 x jährlich eine Lackversiegelung bekommen incl. der Falze von Hauben und Türen .. mittlerweile hat meine Motivation merklich nachgelassen und ich mache das nur noch einmal im Jahr vor dem Winter. Das hilft sicherlich etwas, aber wenn wie beim Escort der Schweller oder beim Sierra der Radhausfalz durchrostet, ist das keine Folge mangelnder Pflege...
Aber wieder zurück zum Kuga....
Gruß Jörg
Meiner hat jetzt 37 Monate und knapp 40tkm auf dem Buckel ohne dass Rost in den Türfalzen zu sehen ist.
Meine beiden vorherigen Ford Sierra bzw. Escort hatten in den Türfalzen keinerlei Rost, selbst im stolzen Alter von 13 Jahren! -- dafür allerdings an anderen Stellen (beim Sierra hintere Radläufe, beim Escort Türschweller vorne).
Gruß Jörg
