das ist bei unserem Netzbetreiber ein Lasttrennschalter am Sammelpunkt zw. Wechselrichter LSS und Zählerabgang und auf dem Deckel kommt noch ein Piktogramm.
Gruß Reiner
Interessant - hab ich vorher noch nie gehört - wer ist denn euer zuständiger Netzbetreiber?
Der Lasttrennschalter sitzt ja dann im Haus - wie soll das der Feuerwehr im Brandfall helfen? Stehe da irgendwie auf dem Schlauch... 
der Wechselrichterausgang muss direkt am Zählerausgangspunkt angeschlossen werden und dort je nach Netzbetreiber mit einem Feuerwehrschalter versehen sein.
Gruß Reiner
Meines Wissens sind die sog. "Feuerwehrschalter" für die Abtrennung der Gleichstromseite, also die Verbindung der PV-Elemente auf dem Dach mit dem DC-Eingang des Wechselrichters, die von außen zugänglich ist.
Was hätte die Feuerwehr von einem Trennschalter zwischen Wechselrichter und Zähler im Haus?
Wichtig wäre, welche Entfernung zwischen dem geplanten Wechselrichter und der Zählerverteilung ist, denn die darf wohl bestimmte Längen nicht überschreiten. Die gibt i.d.R. der Hersteller vor.
Aber da müsste dann bei einer konkreten Planung eh ein PV-Elektriker ins Boot.
Gruß Jörg
Irgendwie scheint Ford, die ja ein Vorreiter der beheizbaren Windschutzscheibe sind, da aktuell wohl öfter Probleme zu haben.
Der Mach-E meiner besseren Hälfte hat jetzt nach zwei Jahren schon die dritte beheizbare Frontscheibe, weil immer irgendein Bereich nicht funktioniert.
Vielleicht haben sie den Zulieferer gewechselt, weil es billiger war...
Gruß Jörg
Es lohnt zu Hause nicht nur bei PV sondern auch bei dynamischen Stromtarifen. Da gibt es ja einige Anbieter. Für Juli hatte ich einen Preis von ,2097 ct/kWh zzgl. MwSt. Also 3,36 €/100 km.
Dieser Tarif ist aber nur mit einem entsprechenden digitalen Stromzähler möglich und damit noch für viele Menschen nicht nutzbar.
Zudem kann - je nach Situation an der Szrombörse - das Pendel auch mächtig in die andere Richtung ausschlagen...
Gruß Jörg
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Gruß Jörg
Aus diesem Grund hatte ich auch von einem "echten Typ2 -Stecker" geschrieben, weil Tesla dieses System auch für die DC-Ladung nutzt....
Dass das bei den mobilen Navigationsgeräten häufig der Fall ist, steht ja gar nicht zur Diskussion - es geht hier doch um stationäre Navigationssysteme in Fahrzeugen!
Wenn das tatsächlich ein echter Typ-2-Stecker ist, dann würde das funktionieren, denn die Stecker sind genormt.
Habe das noch nicht getestet, da man ja für die TESLA-Säulen vermutlichn auch eine entsprechende Zugangsberechtigung benötigt.
Gruß Jörg
Alles anzeigenMal eine Frage bzgl. des Tacho-Bilds von Darkblaze:
Bei dem abgebildeten analogen Tacho des PHEVs ist links der Powermeter und rechts die Geschwindigkeitsanzeige.
Bei meinem PHEV mit digitalem Tacho ist es genau andersrum.
Muss ich das verstehen?
Beim Kuga mit analogen Instrumenten ist der Tacho grundsätzlich rechts, links sitzt der Drehzahlmesser oder beim Hybrid die Leistungsanzeige.
Vermutlich fand ein Designer beim Digitalcockpit den Tacho links besser....
Gruß Jörg
Darkblaze : Kannst du mal ein Foto hier einstellen?
Ford verwendet beim Kuga - wie auch bei vielen anderen Modellen - ein Tanksystem namens "Easy Fuel" ohne Tankdeckel....Was muss man bei deinem Kuga abschrauben?
Der Tankstutzen hat zwei federbetätigte Klappen, die von der Zapfpistole geöffnet werden und ansonsten den Stutzen dicht verschließen....schon komisch.
Gruß Jörg
