Beim Kuga hatte ich das auch noch nicht - der Tankstutzen ist ja relativ eng und daher sehr ungewöhnlich, dass die Zapfpistole nicht abschaltet.
Bei meinem ersten Auto - BMW 1502 - hatte ich an einer bestimmten Tankstelle das Problem, dass die Zapfpistole wegen des relativ großen Tankstutzens oft nicht abgeschaltet hat...
Ich denke, da war bei dir etwas an der Zapfsäule defekt - einfach beim nächsten Tanke die Säule bzw. Tankstelle wechseln.
Gruß Jörg
Selbst wenn die Bremsscheibe einen Höhenschlag hätte (was ich aus den von Quaputzi geschilderten Sachverhalten auch nicht glaube), dann würde sich das doch kaum durch irgendwelche Geräusche beim "lastfreien Fahren" äußern...
Ich wäre da eher bei der Radaufhängung, Antriebswellen oder den Radlagern, da das Geräusch ja verschwindet, wenn beschleunigt oder gebremst wird und damit das System "unter Last" steht.
Bei Bremsscheiben hatte ich bisher nur Erfahrung mit "Seitenschlag", der sich dann mehr oder weniger deutlich beim Bremsen durch Unruhe im Lenkrad oder sogar im ganzen Vorderwagen äußert - das war bei meinem Ford Sierra ganz schlimm! Da waren die beim Gebrauchtwagenkauf vom FFH bereits erneuerten Scheiben schon nach wenigen tausend KIlometern wieder unruhig beim Bremsen.
Ich kann mir persönlich nicht vorstellen, dass ein Wechsel der Bremsscheiben die Lösung ist!
Gruß Jörg
Da das Thema "Rekuperation in N-Stellung" an anderer Stelle wieder angesprochen wurde, hier meine aktuellen Erfahrungen:
Die Leistungsanzeige geht zwar in den "Rukeperationsbereich", wenn man in "N-Stellung" bremst, bei mir wird aber nicht rekuperiert!
Nach der Inspektion im August hatte ich meinen Werkstattmeister mal darauf angesprochen, dass durch das Software-Update im März trotz Neutralstellung wieder rekuperiert wird - er meinte, dass das auch nur die Änderung in der Anzeige sein kann...mh...habe ich dann mal probiert und - zumindest bei meinem Kuga - diese Aussage stimmt!
Wenn ich den Sync-Bildschirm auf die Ladeeinstellungen umschalte, wird ja rechts der Ladestand angezeigt. Wenn ich in "N" in der Gefällestrecke bremse, dann steigt der Ladestand nicht, schalte ich auf "D" und bremse, steigt der Ladestand an - ergo wird in "N" trotz entsprechender Anzeige offensichtlich nicht rekuperiert.
Aber genützt haben diese Bremsaktionen im Endeffekt wenig, denn meine hinteren Bremsen sind jetzt nach knapp 37 tkm auch fällig, in erster Linie wegen starker Riefenbildung auf der Fahrerseite; aber auch die Beläge sind interessanterweise hinten stärker abgenutzt als vorne (vorne noch ca. 70% Belagstärke, hinten nur noch ca. 30%!) - das hatte ich bei meinem Nissan Juke auch. Eigentlich sollte es ja umgekehrt sein nachdem, was ich mir so angelesen habe...
Aber nach fast drei Jahren Betrieb kann ich diese Ausgabe verschmerzen, auch wenn ich sie nicht auf dem Zettel hatte...
Gruß Jörg
Ja, zum Glück… ich habe schon versucht, das Ganze vor 2 Jahren zu verstehen - sorry, es ist für mich als alten Menschen alles zu kompliziert und undurchschaubar. Ich vermute fast, dass ich nicht der einzige bin, der bei den Erörterungen hier nur Fragezeichen in den Augen hat und völlig überfordert ist.
Allgemein eine Software für „jedermann“ scheint mir das nicht zu sein…🥺
Das sehe ich ähnlich.
Ich muss dazu auch sagen, dass ich auch nicht die Motivation habe, mich damit intensiv auseinander zu setzen - ich brauche das Navi vielleicht zweimal im Jahr; da ist es nicht so entscheidend, dass ich jetzt schon die F12 Karten installiert habe, die von Ford noch gar nicht für meinen Kuga bereitstehen!
Zudem habe ich es jetzt das erste Mal überhaupt, dass die Registrierung der Log-Datei nach der Aktualisierung der Sync-Software nicht funktioniert....ich glaube auch, dass das aktuell wohl bei niemandem funktioniert....na und?
Für mich ist aktuell wichtig, dass das Sync an sich funktioniert und ich das machen kann, was ich will - der Rest wird sicherlich irgendwann in naher Zukunft wieder funktionieren....da bin ich tiefenentspannt. 
Aber es ist schon ein Trauerspiel, dass Ford seit Jahren diese Dinge nicht in den Griff bekommt - aber es gibt wichtigere Dinge im Leben, über die es sich lohnt, sich Gedanken zu machen.
Gruß Jörg
Beim Mitsubishi PHEV funktionierte es mit „watch dog“ und dem OBD 2-Dongle
Wenn ich die Beschreibung der App richtig gelesen habe, ist die tatsächlich nur für den Outlander sowie Hyundai bzw. KIA PHEVs.
Vielleicht findet sich hier im Forum irgendwann jemand, der eine App zum Auslesen des SoH-Wertes gefunden hat.
Da ich noch keinerlei Anzeichen für eine Degradation des HV-Akkus habe, werde ich auch nicht großartig danach suchen - eventuell frage ich im August beim FFH mal nach, wenn der Kuga zur "obligatorischen Jahresprüfung" bzw. zur HU dort ist.
Gruß Jörg
…welche software?
Mit der App "Car Scanner" - hatte auf Youtube ein Video gesehen, dass in Verbindung mit dem OBD-Adapter vLinker MC+ bei einem Mach-E das Auslesen des SoH-Wertes funktioniert hat.
Beim Kuga leider nicht.
Nachtrag: Hier der Link zum Video (für dich vermutlich ganz interessant...):
Gruß Jörg
Übrigens zeigt mein Akku aktuell auch noch keine "Verschleißerscheinungen" - bei dem aktuellen Temperaturen habe ich heute morgen bei 90% Ladestand eine prognostizierte Reichweite von 75km.
Hatte das erste Jahr nach dem Akkutausch immer bis 100% kostenlos beim Arbeitgeber geladen, seitdem das nur noch zu horrenden Preisen möglich ist, lade ich daheim seit April 22 fast nur noch bis 90%, denn die letzten Prozente benötigen viel Zeit und sind daher etwas verlustreicher, als der Rest.
Ich habe einen OBD-Adapter angeschafft und gehofft, ich könnte irgendwo den SoH-Wert auslesen...Habe aber nichts gefunden. Dieser Wert ist wahrscheinlich für den "Normalsterblichen" nicht zugänglich...Der könnte sonst ja Garantieansprüche stellen...
Gruß Jörg
So ärgerlich diese Korrosion am Haltegestell des HV-Akkus auch ist - leider kein Fall für Garantie! 
Ich hatte diesbezüglich vor drei Wochen eine Unterhaltung mit meinem FFH, weil es bei meinem Kuga genauso aussieht, wie von dir beschrieben....
Diese Anrostungen sind kein Fall für die Lackgarantie, weil dieser Teil des Fahrzeugs ja nicht in der Außenlackfarbe lackiert wurde und auch nicbt für die Durchrostungsgarantie, da es ja nur eine Anrostung ist.
Es ist - genau wie Korrosion an den Fahrwerksteilen - ein "Schönheitsfehler" ... Der HV-Akku wird nicht irgendwann auf die Straße fallen.
Da gilt nur "selbst ist der Mann"... 
Da werde ich in naher Zukunft den losen Rost und die Farbe mit der Drahtbürste entfernen, die Oberfläche reinigen, mit Rostumwandler behandeln und anschließend mit Unterbodenschutz lackieren.
So hat es mir auch mein Werkstattmeister empfohlen.
Schon ärgerlich, dass man bei der Lackierung dieser Teile nicht etwas mehr auf Korrosionsschutz geachtet hat - aber es gibt Schlimmeres...
Gruß Jörg
So handhabe ich das seit zwei Jahren - bei längeren Bergaufpassagen oder Geschwindigkeiten über 70 km/h im EV-später, in den übrigen Fällen EV-jetzt.
Interessante Interpretation....
Wie man aus diesem Satz schließt, dass ich ein rollendes Verkehrshindernis/-Ärgernis bin, kann ich nicht nachvollziehen, aber "jedem Tierchen sein Pläsierchen"...
Ich bin da raus...
Das hat nichts mit surrealistisch zu tun. Das ist schon klar wie man solche Werte erreicht. Darum bist du bestimmt auch der Beliebteste auf unseren Landstraßen. Sei froh dass du nicht alles hörst was andere Autofahrer so zu sagen haben wenn du vor ihnen fährst.
Das, was du da ablässt, bezeichnet man in meiner alten Heimt als "Schnacker"!
Ich fahre auf Landstraßen grundsätzlich 100 km/h, wenn die Straßen- und Sichtverhältnisse dies zulassen. Sicher bin ich niemand, der am Ortsausgang voll aufs Gas steigt...Aber du weißt ja eh alles besser...
Ich bin immer wieder erstaunt, in welch anmaßender Art hier Menschen be (oder lieber ver-) urteilt werden, die man überhaupt nicht kennt... und witzig finde ich so eine Art des Umganges auch nicht! 
Ich möchte sehr darum bitten, dies zu unterlassen oder so etwas an anderer Stelle im Netz zu tätigen - das muss doch einfach nicht sein.
Gruß Jörg
