So handhabe ich das seit zwei Jahren - bei längeren Bergaufpassagen oder Geschwindigkeiten über 70 km/h im EV-später, in den übrigen Fällen EV-jetzt.
Damit erreiche ich die Verbrauchswerte, die gerne vom ein oder anderen als unrealistisch abgetan werden - ichnkann damit gut leben... 
Gruß Jörg
der Link betrifft Automatik - ich bekomme einen Schalter, Danke trotzdem
In der BA wird nicht zwischen Automatik und Schalter unterschieden (es gibt da nur dieses Kapitel über die Start-Stop-Funktion) - kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass für Automatikgetriebe der Taster in der Mittelkonsole sitzt und beim Schalter an ganz anderer Stelle.
Einfach nachsehen, wenn der Kuga da ist... 
Gruß Jörg
Da sollte ein Taster in der Mittelkonsole sein, mit dem man das Sytem ausschalten kann.
Das funktioniert aber nur bis zum Abschalten des Motors; nach dem Neustart ist Stort-Stop wieder aktiv - eine dauerhafte Deaktivierung ist nicht möglich.
Sie auch hier:
Gruß Jörg
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Das man in der Kurve in den Gegenverkehr gezogen wird , ist doch Unfug.
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Das war vielleicht von KugaDriver2022 etwas unglücklich ausgedrückt - soweit ist es bei mir nie gekommen!
Wenn einem aber auf einer schmalen Kreisstraße ohne Mittellinie ein Bus oder LKW entgegen kommt und man notgedrungen sehr weit rechts fahren muss, ist es nicht witzig, wenn der Assistent dann das Lenkrad Richtung Gegenverkehr drückt, weil ich ihm zu dicht an die Seitenlinie gefahren bin 
... da bestimme ich lieber selbst!
Und wenn man das dritte Mal erlebt hat, dass der "intelligente Geschwindigkeitsregler" in der 60er Autobahn-Baustelle meint, es würden wieder 130 km/h gelten und voll beschleunigt, dann ist es wohl verständlich, dass man diesen "Assistenten" seiner Funktion "enthebt".
Gruß Jörg
Danke für deine Antwort. Deine Entschuldigung nehme ich an. Nichts für ungut...
Gruß
Danke an alle Beteiligten - schön zu sehen, dass solche Dinge auch so bereinigt werden können!
Kommt leider heutzutage viel zu selten vor! 
Gruß Jörg
Vielleicht wurde da mittlerweile etwas in der Software geändert.... 
Ich habe ja einen Kuga der ersten Bauserie; wenn ich den Spurführungsassistenten in Verbindung mit dem adaptiven Geschwindigkeitsassistenten nutze, schaltet sich der Spurführungsassistent aus, sowie ich den Blinker betätige - nach Beendigung des Spurwechsles schaltet sich er dann wieder selbsttätig ein.
Mein Kuga hat lediglich einen Totwinkel-Assistenten....was macht der Spurwechsel-Assi?
Bei meinem Kuga habe ich einfach die Funktion "Automatik" deaktiviert und die Luftverteilung manuell eingestellt - dann geht die Klimaanlage nur an, wenn ich sie einschalte bzw. wenn die Defrosterfunktion für die Frontscheibe gewählt wird.
Gruß Jörg
Moin moin,
erstmal ein ganz herzliches Willkommen im Kuga-Forum!
Die meisten Assistenzsysteme lassen sich im Sync3 einzeln ausschalten - aber bevor man dies macht, würde ich die Systeme zunächst einmal testen, denn aus meiner Erfahrung funktionieren die meisten sehr gut.
Den Fahrspurassistenten habe ich deaktiviert, weil wir hier in meiner Gegend viele schmale Straßen ohne Mittellinie haben und da hat der Assi mir zu oft "ins Lenkrad gegriffen", wenn ich ihm zu nah an die rechte Begrenzungslinie gekommen bin. Den Geschwindigkeitsregler habe ich auf "adaptiv" stehen und das funktioniert prima.
Gruß Jörg
Der "Tiefschlaf" ist ja grundsätzlich nichts Schlimmes; es beseutet nur, dass zur Schonung der 12V-Batterie verschiedene Systeme ausgeschaltet werden (z.B. der Fernzugriff per App) - wenn dies nach 14 Tagen passiert, bedeutet das aus meiner Sicht, dass das System gut funktioniert.
Wenn du bisher - so wie ich - keine Probleme mit einer Tiefschlafmeldung nach einem oder zwei Tagen oder sogar mit einer tiefentladenen 12V-Batterie hattest, würde ich mir da keine großen Sorgen machen.
Es gab eine Zeit, in der Ford davon abgeraten hat, den Kuga länger an der Wallbox zu belassen, nachdem der HV-Akku bei seinem Zielladestand angekommen war - da kam es dann zu Tiefentladungen der 12V-Batterie.
Ich weiß aber nicht, ob sie dies durch entsprechende Updates mittlerweile im Griff haben.
Ansonsten spräche nichts gegen einen Verbleib an der Wallbox - allerdings stresst es den HV-Akku, wenn er längere Zeit zu 100% geladen herumsteht; in diesem Fall würde ich als Zielladung nur 70-80% einstellen.
Wenn du ihn ohne Wallbox stehen lässt, solltest du auch nicht dreimal täglich per App den Status abfragen, denn dann springen wohl immer einige Systeme an, die für die schnellere Entaldung des Akkus sorgen und so den Tiefschlaf zusätzlich beschleunigen.
Gruß Jörg
