Beiträge von Kugi71

Ich fahre auch häufig im Wechsel zwischen "EV jetzt" und "EV später" und kann die Beobachtung mit der Reichweite bestätigen.

Gerade wenn man im EV Später eine etwas "verbrauchsintensivere" Strecke fährt wie z.B. kurze Autobahnstrecken oder Steigungsstrecken, kann man den deutlichen Reichweitenverlust beobachten; die Reichweite wird ja immer aus dem zurückliegenden Verbrauch ermittelt; kurze Autobahnpassagen wirken da besonders deutlich.

Wenn man dann eine längere Strecke zurücklegt, nimmt bei mir die Reichweite wieder deutlich zu.

Gruß Jörg

Mal eine Nachfrage:

Warum wurde diese Frage mit identischem Wortlaut bereits 2014 an anderer Stelle gestellt?!

Zitat von Rainer dre

auch dann muss eine Warnmeldung kommen, dass der Ölstand zu niedrig ist

Laut der Online-Betriebsanleitung gibt es eine Warnung wegen niedrigen Ölstandes lediglich beim Dieselmotor...

https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?countryCode=DEU&languageCode=DE&Uid=G2100378&ProcUid=G2100379&div=f&variantid=8473&vFilteringEnabled=False&userMarket=DEU&buildtype=web

Abgesehen davon, dass ich auch bei meinem letzten Auto, das bereits eine digitale Ölstandanzeige hatte, noch gelegentlich den Peilstab gezogen habe, weil mein persönliches Vertrauen in solche Überwachungssysteme nicht grenzenlos ist...gerade bei einer so lebenswichtigen Sache wie dem Ölstand.

...Aber wir sind schon wieder sehr weit vom Ursprungsthema weg...

Gruß Jörg

Zitat von Slade

der Laderegler ist neu und start stopp hat nach der Fehlermeldung auch geklappt. Wenn die Batterie platt wäre gäb es kein Start Stopp, oder?

Richtig!

Das wird dann wohl kaum die Ursache sein...

Diese Häufung von angeblichen Störungen, die scheinbar in keinem Zusammenhang stehen, sprechen tatsächlich für eine defekte 12V-Batterie - hatten wir im Forum schon öfters.

Was nützt das wiederholte Tauschen des 12V-Akkus, wenn die Ursache eine mangelhafte Ladung bzw. eine schleichende Entladung bei stehendem Fahrzeug ist?

Drücke dir die Daumen, dass dafür trotz Garantieende eine kulante Lösung seitens Ford passiert.

Gruß Jörg

Zitat von Gururom

Akku voll, starte und schalte auf EVspäter.

Auto fährt per Benziner und trotzdem schwindet die Akkureichweite, bei meinen 15 km Arbeitsweg, um bis zu 8km.

Da hält sie sich dann.

Wenn man mal die Energiefluss-Anzeige im Sync3 aufruft, kann man sehr gut sehen, dass bei der beschriebenen Betriebsart der Benziner mit dem Elektromotor gemeinsam arbeiten; somit wird auch der HV-Akku entladen.

Die "Entlastung" des Verbrenners durch den Elektromotor senkt entsprechend den Kraftstoffverbrauch.

Wenn der Akkustand dann unter 80% liegt und der Benziner auf Betriebstemperatur ist, wird dieser abgeschaltet und der Kuga läuft dann im "echten" EV-Modus.

Zitat von BerndM

Die von Dir angegebenen "Verluste" der Reichweite wandern von dem HV-Akku in die 12 V-Batterie.

Aus der Batterie werden die elektrischen Verbraucher versorgt.

Der 12V-Akku hat eine Kapazität von 44Ah, entspricht 0,528 kWh.

Wenn die 20% des Fahrakkus - die ca. 2 kWh entsprechen - in den 12V-Akku wandern würde, käme das rechnerisch nicht hin; zudem ist ja der 12V-Akku beim Starten nicht leer.

Gruß Jörg

Oh je...das sieht übel aus.

Bin gespannt, ob da der ganze Kabelstrang neu muss...

Gruß Jörg

Grundsätzlich werden die Zylinder vom Nockenwellenantrieb aus gezählt.

Beim Blick auf den Motor befindet sich die Stuerkette auf der linken Motorseite; der 4. Zylinder ist demnach der ganz rechts.

Gruß Jörg

Zitat von MichaelTE

Kauf Dir als nächstes einen F-150 Lightning, der kann das auch.
Wobei der wohl offiziell in D eher nicht angeboten werden wird.

Du meinst damit vermutlich das "bidirektionale Laden"...

Das würde aber nur dann funktionieren, wenn man auch eine Wallbox hat, die dies zulässt - normalerweise geht die Energieflussrichtung bei den heutigen Wallboxen nur in eine Richtung, vom Netz zum Fahrzeug...

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…klar, das mit dem Amortisieren ist eine berechtigte Frage - aber im Übrigen gewinnt der Aspekt, eine individuelle „gewisse“ Unabhängigkeit in der Stromversorgung zu haben, immer mehr Bedeutung😉

Grüße

So ist es.

Hinzu kommt noch, dass der installierte Wechselrichter eine Notstromfunktion hat, über die man bei geladener Batterie (bei der man einen Bereich definieren kann, der als Reserve immer erhalten bleibt!) oder Sonnenschein einen Teil seines Hauses auch bei einem Stromausfall weiterversorgen kann...in der heutigen Zeit auch nicht zu verachten!

Gruß Jörg