Da die letzten sieben Beiträge nun leider gar nichts mit "Update des Sync3" zu tun haben, habe ich diese Beiträge mal in eine aus Meiner Sicht passendes Thema verschoben... 
Gruß Jörg
Beiträge von Kugi71
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nicht nur der Diesel, auch der PHEV braucht lange.
Das kann ich so nicht bestätigen!
Ich hatte noch kein Auto, bei dem der Benzinmotor so schnell die "kalte" Temperaturzone verlassen hat, wie der Duratec-Motor im Kuga.
Ich habe ja noch das Cockpit mit den Analoginstrumenten, bei dem die Temperatur über einzelne LEDs angezeigt wird; die zweite LED für eine Kühlmitteltemperatur >60° leuchte bei diesen Temperaturen schon nach weniger als 5 Minuten, die vierte LED signalisiert dann nach ca. 10 bis 15 Minuten Betriebstemperatur (Je nach Belastung)
Gruß Jörg
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Noch mal ich.
Kann man die Anzeige im Bordcomputer „Zeit“ weg machen?
Zudem besteht die Frage, ob auch eine Anzeige „Tages Kilometer“ existiert, bei mir steht unten im linken Bereich die Gesamtfahrleistung.
Wenn du im Lenkrad die Menü-Taste betätigst und anschließend ",Anzeige - Bilschirme auswählen" auswählen, kannst du die verschiedenen Anzeigen im Display auswählen.
Die Funktion ",Tageskilometer" findest du als "Bordcomputer 1" bzw. 2.
Sie kannst du dann nach Belieben zurückstellen, indem du die OK-Taste gedrückt hältst.
Die Uhrzeit lässt sich so allerdings nicht ausblenden.
Gruß Jörg
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Bei meinem FFH waren es im August 463€ inklusive eines kostenlosen Leihwagens und einer top Innen- und Außenreinigung.
Bei über 800€ würde ich mal nachfragen, was der Händler für Stundensätze aufruft - das müssten ja weit über 200€ sein.
Der Umfang der Arbeiten ist ja vorgegeben. Oder die verwendeten Materialien sind da von "sehr besonderer Qualität"
Gruß Jörg
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Das Öl für den Duratec-Motor entspricht der Spazifikation WSS-M2C948-B wenn ich mich mangels Bedienungsanleitung richtig erinnere (Urlaub).
In der Viskosität 0W20 wirst du aber voraussichtlich nichts Passendes finden nur in 5W20.
Gruß Jörg
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Es geht auch noch in "Eco" und "EV-Später". Der Vorteil hierbei ist ein deutlich geringerer Bezinverbrauch, weil der Verbrennungsmotor in einem für den Atkinson Zyklus optimalen Drehzahlbereich gehalten wird.
Das ist eine Behauptung, die ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen kann!
Da ich grundsätzlich in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ein "Knauser" bin, bin ich die ersten Monate grundsätzlich im "ECO-Modus" unterwegs gewesen in der Erwartung auf den geringsten Verbrauch.
Dann bin ich versuchsweise in "Normal" gewechselt und konnte keinerlei Verbrauchssteigerung erkennen - ststtdessen ein besseres Ansprechverhalten beim "Gasgeben" - auch die geringere Rekuperation brachte keine Verbrauchsnachteile.
Daher fahre ich seitdem nur noch im Normal-Modus; lediglich bei Autobahnfahrten mit Geschwindigkeitsregelanlage fahre ich im ECO-Modus, weil dort das automatische Berschleunigen deutlich sanfter passiert.
Was aber definitiv spart, ist eine geschickte Wahl zwischen "EV-Jetzt" und "EV-Später"! Ich nutze den E-Antrieb eigentlich nur bei Fahrten mit Geschwindigkeiten von max. 70km/h und ohne größere Steigungen - in anderen Fällen nutze ich "EV-Später".
So habe ich gerade gestern eine bergige Strecke von gut 60km mit einem Kraftstoffverbrauch von 3l/100km und einem (absoluten) Stromverbrauch von gerade einmal 3kWh erreicht!
Gruß Jörg
Gruß Jörg
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Öffnen und Starten ging normal.
Wird 12V Batterie auch geladen, wenn Ladeziegel dran ?
Der Kuga kann nicht "erkennen", ob an der Ladebuchse der Ladeziegel oder ein Kabel zu einer Wallbox steckt - daher wird der 12V-Akku auch geladen, wenn der Ladeziegel angesteckt ist.
Gruß Jörg
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Wenn du mit der Geschwindigkeit die Ladeleistung meinst, ist diese beim mitgelieferten Ladeziegel auf ca. 2,3kW festgelegt und nicht einstellbar.
Gruß Jörg
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Die Steckdose, die für den Ziegel genutzt werden soll, sollte noch neueren Datums sein, damit die Kontakte noch einwandfrei sind.
Bei älteren Dosen, bei denen durch häufiges Ein- und Ausstecken die Kontaktkraft nachgelassen hat, kann es bei Dauerbetrieb zu Wärmeproblemen kommen.
Aber ansonsten schließe ich mich meinem Vorredner an...
Gruß Jörg
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Alles anzeigen
Aber die Verbräuche von euch von 14-15 kWh / 100km sind ja Traumwerte!!
Ich liege so bei 18-20 kWh/100km.
Also sagt mir das Auto....
Woran liegt das?
Benutze das Auto im hauptsächlich auf Landstraßen, wohl recht bergig.
Im Titel des Threads geht es ja um den "kombinierten Verbrauch" und nicht unbedingt um den rein elektrischen....
Ich komme aktuell auch auf einen elektrischen Vrbrauch von ca. 14kWh/100km bei Fahrten auf berigigen Landstraßen im Hunsrück - aber eben nur in Kombination mit einem Benzinverbrauch von ca. 1,5l/100km!
Bei rein elektrischer Fahrweise komme ich auf ähnliche Werte wie du - im Winter sind es dann auch mal 25kWh/100km!
Gruß Jörg
