Kugi71 Dein go-e-Charger ist zur Zeit nicht verfügbar. Ein neueres Modell findet sich unter
go-e Charger Gemini 11 kW | Alle Hersteller | Wallbox | Store + Charge GmbH (store-charge.com)
Danke dir... hatte ich im Nachhinein auch gesehen. 
Mir ging es dabei auch in erster Linie um ein Bild....
Wie in meiner Signatur zu lesen ist, werkelt bei mir der go-e-Charger 11kW seit 1,5 Jahren absolut zuverlässig.
Positiv ist neben dem recht günstigen Anschaffungspreis, dass man ihn über eine App steuern und überwachen kann, aber er funktioniert auch ohne bestens.
Er ist in eine 16A CEE-Steckdose eingesteckt, die man bei Bedarf auch anderweitig nutzen kann; der go-e-Charger ist zwar mit einer Montageplatte an der Wand montiert, kann aber auch einfach abgenommen und als mobiles Ladegerät genutzt werden z.B. im Urlaub (Adapter von CEE auf Schuko kann separat gekauft werden).
Strenggenommen muss daher diese Wallbox auch nicht zwingend beim Netzbetreiber angemeldet werden - empfehlenswert ist es aber trotzdem.
Um aber mit dem go-e-Charger Überschussladung mit der PV-Anlage zu realisieren, braucht man noch etwas Know-How, grundsätzlich ist es aber möglich.
Die WLAN-Antenne ist leider nach vorne ausgerichtet, so dass eine Verbindung zum hausinternen WLAN-Netz schwierig ist.
Insgesamt aus meiner Sicht eine Empfehlung 
Gruß Jörg
Hallo, die Stoßdämpfer waren undicht. Die Bremsscheibe war rostig. Reifen normaler und gleichmäßiger Verschleiß. 28000km
VG
Grundsätzlich müssen Bremsen- und Fahrwerkskomponenten beidseitig erneuert werden.
Bei den Bremsen sind die Reibwerte von neuen und gebrauchten Scheiben unterschiedlich - Folge sind ungleiche Bremswirkung und schlimmstenfalls ein Ausbrechen des Fahrzeugs bei einer Gefahrenbremsung - also u.U. lebensgefährlich! 
Bei Stoßdämpfern ist es ähnlich, denn die sollen das Fahrzeug auch in der Spur halten.
Wenn da wirklich nur eine Bremsscheibe bzw. an einer Achse nur einen Stoßdämpfer erneuert wurde, würde ich das nicht akzeptieren!
Zudem sollte man auch die Bremsbeläge erneuern, wenn die Scheiben getauscht werden - und zwar beidseitig!
Sachen gibt's.... 
Gruß Jörg
Auf gar keinen Fall würde ich da irgendetwas probieren. Befindet sich das Fahrzeug noch in der Garantie, darf gerne der FFH herumprobieren.
Das sehe ich zwar grundsätzlich so wie du, aber wenn der FFH nicht gerade "um die Ecke" ist, würde ich es auch erstmal mit einem kleinen Sprühstoß Silikon-Öl probieren.
Davon geht sicherlich nichts kaputt.
Gruß Jörg
Das dürfte dieses tolle Update der Motorsteuerung sein ( komme gerade nicht auf die genaue Abkürzung). Danach startet der Verbrenner unter 0 Grad trotz vorheriger EV-Jetzt Fahrt. Von nun an heißt es beim kalten Wetter und kurzer Strecke vor dem Motorstart ohne Bremse EV-Modi durch schalten 😥😤. Wurde schon mal in einem anderen Thread beschrieben.
Ja, genau dieses Update war es, bei dem es um die mangelhafte Kommunikation des Kuga mit einigen AU-Testern ging.
Das Update bekam ich im März aufgespielt und hatte danach erstmals den Effekt, dass bei Kälte trotz geladenen HV-Akku der Verbrenner ansprang...
Gruß Jörg
Hallo und willkommen im Forum,
"Die beste Wllbox" gibt es aus meiner Sicht nicht; welche für dich die richtige Box ist, hängt von deinen Ansprüchen bzw. dem Verwendungszweck ab:
- Willst du "nur Laden" oder legst du Wert darauf, dass du die Box über das Internet überwachen und steuern kannst?
- Planst oder hast du eine Photovoltaik-Anlage, mit der du den Überschuss für das Laden nutzen willst?
- Hast du evtl. auf deinem Grundstück schon eine rote 16A-Drehstrom-Steckdose, die du nutzen könntest oder muss zunächst mal vom Elektriker die nötige Installation erledigt werden?
Gruß Jörg
Ich habe ebenfalls den go-e-Charger und hatte diese Meldung noch nie!
Liegt also vermutlich weniger an der Wallbox...
Gruß Jörg
Ich habe 2020 von Ford eine Mitteilung erhalten, dass ich von Ford eine Ladekarte bekommen würde, was aber nie geschehen ist.... 
Ich habe mir vom ACV die Newmotion-Ladekarte beschafft und bisher zweimal genutzt.
Gruß Jörg
Bei meiner Wallbox sind es im Schnitt 11,5 kWh pro vollständigem Ladevorgang...passt also.
Entscheidend ist, dass von einer "gemessenen kWh" nur ca. 0,9 kWh im Akku gespeichert werden; der Rest sind Verluste.
Übrigens müssen alle AC-Ladesäulen, die nach April 2019 in Betrieb gehen, dem Eichrecht entsprechen, für DC-Schnellladesäulen gilt das seit 2021... 
Gruß Jörg
Wenn diese Vibrationen nicht geschwindigkeits- sondern drehzahlabhängig sind, scheiden aus meiner Sicht die Räder bzw. das Fahrwerk aus, ebenso die Antriebswellen.
Da muss eigentlich die Ursache im Motor selbst oder in der Eingangsseite des Getriebes haben.
Gruß Jörg
