Beiträge von Kugi71

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Hier meine Verbrauchsbilanz für den Mai - durch eine 850 km Tour über das verlängerte Wochenende hat sich der Verbrauch in Richtung "Benzin" verschoben - aber immer noch sehr gut in der Gesamtrechnung :


    Gefahrene Stecke: 1881 km (ca. 30% Autobahn, der Rest Landstraße und ganz wenig Stadtverkehr)

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    Verbrauch Kraftstoff: 2,9 l/100km (aus BC übernommen)


    Verbrauch Strom : 8,51 kWh/100km (160,2 kWh geladen)

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    Kombinierter Verbrauch: 33,2 kWh/100km bzw. 3,9 l/100km

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    Fahrmodus : Normal (auf BAB "Eco") und Wechsel zwischen EV-Jetzt und EV-später



    Gruß Jörg

  • Rückruf 22C04 - jetzt schriftlich

    Zitat von Projekt Kuga PHEV

    Manchmal weiß die Rechte nicht was die Linke bei Ford macht… Ich habe am Samstag Post bekommen, dass ich das Puma-/Kuga-Update durchführen lassen soll und ich mich dazu mit meinem Händler in Verbindung setzen möge…

    Blöd nur, dass ich das vor 2 Wochen schon habe durchführen lassen🐵🙉🙈


    Grüße

    Dito! War bei mir am 12.5. ...


    Hatte ja geglaubt, dass ich keine Post bekomme, weil auch die Meldung des Updates in der Ford PassApp zwei Tage nach Werkstatt-Termin verschwunden war.

    Das hieß ja eigentlich, dass mein FFH die Durchführung im System hinterlegt hat...sei es drum.


    Der Rückruf ist abgearbeitet und der Brief geht in die "Ablage P"... :6413:


    Gruß Jörg

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Hatte dieses lange Wochenende meine erste "richtige" Langstreckentour und bin mehr als positiv überrascht über die Verbrauchswerte:


    Bin mit 90% geladenen Akku gestartet und konnte am Ziel auch für 30 ct/kWh den Akku wieder voll machen; in der Gesamtstrecke sind ca. 75% Autobahn mit Geschwindigkeiten von meistens 110 km/h (Verkehrslage und genügend Zeit für die Fahrt :) ).

    Meine Erwartungshaltung war eigentlich eine 5.XX l/100km beim Verbrauch und einmal Nachtanken für die erwartete Gesamtstrecke von ca. 850 km .... aber es kam anders:


    20220529_143035_copy_1843x1382.jpg


    Tolle Sache.... :thumbup: :) :thumbup:


    Gruß Jörg

  • Ladekabel

    Man hat ja in dem Typ-2-Stecker sowohl 400V (zwischen den Außenleitern) als auch 230V (zwischen Außen- und Neutralleiter)


    Ich gehe mal schwer davon aus, dass der Hersteller die Schuko-Kupplung zwischen L1 und N und nicht zwischen L1 und L2 angeschlossen hat ... 400V wären dem E-Bike-Ladegerät definitiv nicht zuträglich... X/


    Die angesprochene "Codierung" hat grundsätzlich nichts mit der Spannung zu tun - die ist festgelegt und immer gleich!


    Mit "Codierung" meinte ich nur, dass die beiden "Pilot-Kontakte" im Stecker (PP und CP) intern so beschaltet werden müssen, dass die Ladesäule ein E-Auto "erkennt", das mit 16A geladen werden will...


    Gruß Jörg

  • Kabelstärke

    Die Aufschrift auf dem Stecker bezieht sich auf die maximal mögliche Stromstärke von 32A - dafür sind die Stecker ausgelegt; was aber tatsächlich daran angeschlossen ist, kann man diesem Aufdruck nicht entnehmen.


    Die zugehörige Leitung hat 5 Adern mit je 2,5 mm2 Querschnitt ( Aufdruck "5G 2,5" = 5 Adern mit Schutzleiter) und zusätzlich noch drei Adern mit je 0,5 mm2 Querschnitt für die Steuersignale (Kontakte "PP" und "CP" im Stecker).


    Es ist also ein Typ-2-Ladekabel für dreiphasiges Laden mit maximal 11 kW.


    Gruß Jörg

  • Kabelstärke

    Die Typ-2-Stecker sind genormt und daher für 16A und 32A grundsätzlich identisch.


    Der Leitungsquerschnitt bei 16A ist meist 2,5 mm2, bei 32 A 6 mm2 (wie im verlinkten Dokument auch zu lesen).


    Es ist nur so, dass bei einphasigem Laden wie beim Kuga von den 3 Außenleiter-Pins im Stecker lediglich der erste belegt ist.


    Gruß Jörg

  • Allgemeine Frage zur Garantie an die Mitglieder Kuga MK3 06/20

    Grundsätzlich benötigt eine freie Werkstatt für Servicearbeiten an Elektrofahrzeugen einen Mitarbeiter mit einem "kleinen Hochvoltschein". d.h. er darf alle Arbeiten am Kuga ausführen, die nichts mit dem Hochvoltsystem selbst zu tun haben, wie Ölwechsel, Bremsflüssigkeit usw. das können die mit Sicherheit genauso gut wie die Markenwerkstatt.


    Diesen Schein bekommt man schon durch einen Ein-Tages-Kurs, den man mittlerweile auch schon online machen kann...


    Klar kann man dann jedwede Kulanz des Herstellers nach Ablauf der Garantie vergessen...aber das ist ist jedem selbst überlassen, wie er diese Möglichkeiten einschätzt....


    Ansonsten spricht aus meiner Sicht nichts gegen die freie Werkstatt - wenn bei mir die Garantie abgelaufen ist, werde ich wohl auch wieder meine "Hauswerkstatt" aufsuchen, da sie wesentlich näher liegt - auch wenn ich mit dem ServICE meines FFH sehr zufrieden bin.


    Gruß Jörg

  • Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

    Zitat von pedras

    Wo werden die Kugas eingentlich gebaut in Spanien oder Mexico?

    Ich bin etwas lost da ich eine Vin bekommen habe und dann bin ich gleich auf https://www.whereismymme.com/# Seite gegangen und habe auch mein Fahrzeug gefunden. ole


    Es steht wohl ab den 21.05,. transportiert von Mexiko, kann das sein?

    Die Kugas werden alle in Valencia gebaut, die Mustang Mach-E in Mexico.


    Die Internetseite für den Mach-E zeigt ja interessanterweise auch Daten zum Kuga, was ja vom Ersteller dieser Seite wohl nicht geplant war; aber offenbar liegen die Daten der Kugas wohl,auf dem gleichen Server.


    Wenn aber auf dieser Seite die Verschiffung angegeben wird, wird da (weil eben für den Mach-E vorgesehen) automatisch der Abgangshafen für die Mach-E angegeben und nicht Valencia...das sorgt dann oft für etwas Verwirrung bei den Kuga-Bestellern. ;)


    Gruß Jörg