Jemand hatte mal via ForScan ausgelesen, dass der Akku bei Anzeige "100%" auf tatsächliche 90% der Maximalkapazität geladen wird; beim Entalden verbleiben bei Anzeige "0%" noch 15% der Kapazität im Akku.
Es werden also 75% der Maximalkapazität genutzt - also 14,4 kWh x 0,75 = 10,8 kWh
Das passt ja auch zu dem Umstand, dass für eine komplette Ladung des HV-Akkus meist um die 12 kWh benötigt werden - man kann von Ladeverlusten i.H. von ca. 10% ausgehen... 
Gruß Jörg
Der Hinweis sollte dann verschwunden sein, wenn deine Werkstatt die Durchführung der Rückrufaktion im System eingepflegt hat.
Bei mir war die Meldung in der App beim letzten Software-Update Rückruf nach zwei Tagen weg...
Ansonsten einfach nochmal beim FFH diesbezüglich nachfragen.
Gruß Jörg
Das mit der DC-Ladestation würde ich mir nochmal überlegen... 
Zunächst ist man bei der Anschaffung allein für die Ladestation schon im fünfstelligen Bereich...
Dazu kommt noch, dass dafür noch ein spezieller Stromanschluss gelegt werden muss! Wir reden hier ja bei einer Leistung von 30kW über eine Stromstärke von 44A AC-seitig und das geht mit dem normalen 63A-Hausanschluss nicht mehr!
Da sollte man in eine 22kW Wallbox mit zwei Ladeanschlüssen investieren, z.B.
Gruß Jörg
So ein Schwachsinns Kommentar.🤔
Sorry, aber diese Bemerkung ist ebenso unsachlich und ich würde mich freuen, wenn wir hier nicht in einen solchen Umgangston "abdriften" ...
Ich würde mir einen etwas sachlicheren Ton wünschen!
Gut, du bist mit deinem Kuga unzufrieden und gibst keine Kaufempfehlung - das ist natürlich dein gutes Recht!
Aber solche Bemerkungen wie "Mängelfreie Kugas sollte es wohl nicnt geben..." oder "Schrottkarre" disqualifizieren deine Aussagen und gehören hier nicht hin ... meine Meinung.
Es gibt hier genügend Mitglieder, die mit ihren Kugas sehr zufrieden sind - das berühmte "Haar in der Suppe" finde ich bei definitiv jedem Auto, wenn ich nur lange genug suche! 
Gruß Jörg
Hallo zusammen,
Ich war gestern den Kuga PHEV nochmals probefahren und dann hat der Händler etwas doch sehr Erstaunliches erzählt.
Wenn man den PHEV bspw eine Woche nicht bewegt (man fährt zum Flughafen und lässt ihn dort stehen) sei anschliessend die 12V Batterie tot, er springe nicht mehr an. Dieses Phänomen hätten alles PHEV's.
Stimmt das?
Mit einem Wort: S c h w a c h s i n n !
Warum ein Händler so etwas von sich gibt, erschließt sich mir nicht.
Ja, wenn das Fahrzeug unter die "12V-Problematik" fällt, dann kann das passieren, aber wenn - so wie bei meinem Kuga - dieses Problem nicht besteht, stimmt das definitiv nicht.
Während des Corona-Lockdowns im letzten Frühjahr stand mein Kuga teilweise 14 Tage am Stück und es gab nicnt einmal eine "Tiefschlafmeldung" in der App, die häufig dem Totalausfall vorausgeht....
Man, man, man ... manchmal hat man den Eindruck, so mancher Händler will keine Autos verkaufen ... 
Gruß Jörg
Die Funktion dieser Abweiser ist nicht so ganz klar...
Meine Vermutung ist, dass sie Luftverwirbelungen an den Querlenkern verhindern sollen, die bei bestimmten Geschwindigkeiten zu Geräuschentwicklung führen könnten....
Gruß Jörg
Die Problematik mit der 12V Batterie haben auch andere Marken. Das ist kein Ford Problem.
Das ist korrekt...wird aber die vielen Betroffenen hier im Forum nicht trösten... 
Natürlich darf man die Probleme, die hier im Forum behandelt werden nicht verharmlosen oder als "Einzelfälle" abtun, denn dazu sind es - insbesondere bei den entladenen 12V-Akkus - definitiv zu viele.
Aber es ist nun mal so, dass sich in solchen Foren überwiegend Menschen zusammenfinden, die mir ihren Fahrzeugen Probleme haben und das verzerrt dann das Gesamtbild.
Ich habe glücklicherweise bisher keinerlei Probleme mit meinem Kuga gehabt und kann nur sagen: er lohnt sich in jedem Fall!
Voraussetzung ist natürlich, dass man eine private Lademöglichkeit hat und diese auch möglichst häufig nutzt.
Wenn man dann noch als tägliche Fahrdistanz nicht wesentlich über der elektrischen reichweite liegt, dann fährt man mit dem PHEV wirklich extrem günstig!
Im April hatte ich bei gut 1000 gefahrenen Kilometern einen Benzinverbrauch von 1,3 l und einen Stromverbrauch von 13,3 kWh/100km ... also 1,3 l à 2,00€ + 13,3 kWh à 25,6 ct = 6,00 € / 100km ...
Günstiger ist da wohl nur Radfahren oder zu Fuß gehen...
Ich bin mit dem Kuga bisher rundum zufrieden und würde ihn jederzeit wieder kaufen!
Gruß Jörg
Moin moin,
soweit ich mich erinnere, sollten diese Pläne unter
zu finden sein.
Unter "Fahrzeugt" musst du deine FIN eingeben und dann unter "Ford-Service" - "Wartungspläne" nachschauen.
Gruß Jörg
