Welche Wallbox ist denn installiert?
Bei vielen Wallboxen kann der Ladestrom über eine App gesteuert werden - vielleicht hat sich da etwas verstellt.
Hast du da eine Zugriffsmöglichkeit?
Ich glaube auch nicht, dass das langsamere Laden seine Ursache im Fahrzeug hat.
Gruß Jörg
Dito...
Hauptsache, jemand bringt das dann wieder in Ordnung... 
Danke...hab mal wieder etwas verschoben... 
Habe die letzten Beiträge mal hierhin geschoben...passten nicht in das FHEV-Verbrauchs-Thema...
Gruß Jörg
Sorry, kommt noch. Im Moment hat es mich erwischt. Grippaler Infekt. Ja, auch das gibt es noch.
Konnte gerade mal 2 Fahrten machen.
Aber dazu eine Frage. Welchen Luftdruck fahrt ihr. Ich habe Standard Reifen 225/60R18 V XL
Moin moin,
ich fahre bei Sommerreifen vorn 2,6 und hinten 2,3 bar - also etwa 0,2 bar mehr als auf dem Aufkleber an der B-Säule angegeben....bei Winterreifen sind es nochmal 0,1 bis 0,2 bar mehr....
Gute Besserung und schönes Osterfest.
Gruß Jörg
Ein Ölverlust ist niemals "normal"...
Bei Langen Strecken, auf denen der Motor sehr warm wird, kann er an der ein oder anderen Dichtung mal etwas "schwitzen", aber Tropfen sollen sich da definitiv nicht bilden!
Das würde ich in jedem Fall beim FFH reklamieren! Eventuell ist es lediglich der Deckel des Zylinderkopfes, bei dem man die Dichtung schnell erneuern kann; manchmal genügt schon behutsames Nachziehen...
Wenn ich das Foto richtig sehe, ist das die Beifahrerseite, also die Stirnseite des Motors, an der der im Ölbad laufende Zahnriemen bzw. die Steuerkette sitzt; da kann auch mal der Stirndeckel etwas undicht werden...in jedem Fall eine Sache für die Werkstatt.
Gruß Jörg
Ich habe die Beiträge mal in das passende Thema verschoben, um die Übersichtlichkeit im Forum zu verbessern; es macht keinen Sinn, mehrere Themen zum gleichen Sachverhalt zu eröffnen...
Ich habe übrigens von Bosch die AeroTwin AM467S montierten bin sehr zufrieden. 
Gruß Jörg
Meine Ausführungen bezogen sich ausschließlich auf den Batterietausch an sich ...
Es versteht sich von selbst, dass ein Batterietausch ohne Beseitigung der Entladungsursache nur Geld kostet und rein gar nichts bringt, da die neue Batterie auch alsbald die Grätsche machen wird.
Gruß Jörg
Das würde dann heißen: Batterietausch nur in der Werkstatt.
Oder anders ausgedrückt: Selbermachen ist nicht ...
Ach was war es früher doch schön.
Da gehen die Meinungen auseinander... natürlich empfehlen die Hersteller das "Anlernen" mit der neuen Batterie, da dies natürlich auch wieder Geld in die Werkstattkasse spült.
Von einer namhaften Automobilzeitschrift ist dies vor einiger Zeit mal getestet worden - vor allem bei Fahrzeugen, bei denen der Hersteller ein solches Anlernen explizit vorgibt (z.B. Audi).
In der Regel ist dies aber nicht notwendig. Es kann aber nach dem Starten mit der neuen Batterie zu Fehlermeldungen von verschiedenen Bordystemen kommen, die aber i.d.R. nach einiger Zeit vrschwinden.
Wer das verhindern will, sollte den Wechsel in der Werkstatt durchführen lassen.
Beim Nissan Pulsar meiner Frau war nach drei Jahren die Batterie "platt" (Ausfall Start-Stop-System und müder Anlasser).
Ich habe eine AGR-Batterie gleicher Größe besorgt und in Eigenregie getauscht; vor dem Anklemmen der neuen Batterie 10 Minuten gewartet und dann war ich gespannt, da Nissan das Anlernen ebenfalls vorgibt.
Alles funktionierte bestens, keine Fehlermeldungen, Start-Stop funktionierte sofort wieder und sogar die Radiosender waren noch da.
Der Pulsar lief dann weitere 2,5 Jahre bis zum Verkauf reibungslos...
Hier mal ein Artikel zum Thema:
Abr das ist natürlich - wie so vieles im Leben - immer eine individuelle Entscheidung.
Gruß Jörg
Da dieses Thema im Wartesaal diskutiert wurde, habe ich mal ein entsprechendes Thema erstellt und die betreffenden Beiträge hierher verschoben...
Gruß Jörg
