Vor dem SW-Update (vor ca. 6 Wochen) habe ich bei einer Vollladung ca. 11,5kWh (Messung Wallbox d.h. incl. Verluste) geladen und hatte bei meiner moderaten Fahrweise eine elektrische Reichweite von über 60 km. Nach dem Update sind noch max. 9,5 kWh Ladung möglich und ca. 45 Km elektrische Reichweite. und das wird jetzt zum Winter hin noch schlechter. Die ursprünglichen Produkteigenschaften bzgl. elektrischer Reichweite (WLTP-68 km) sind ganz eindeutig nicht mehr gegeben! Hat eigentlich schon mal jemand rechtliche Schritte in Erwägung gezogen?
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Hat eigentlich schon mal jemand rechtliche Schritte in Erwägung gezogen?
hast Du die letzten 300 Seite nicht gelesen?
Schon öfters... -
… Besonders erwähnenswert finde ich, das der Punkt "HVBAT_CH_PWRL" von 18.1kW auf 6.7kW reduziert wurde. Weiß einer genau was das zu bedeuten hat? …
HVBAT_CH_PWRL ist die Begrenzung der Ladeleistung (High Voltage BATtery CHarge PoWeR Limit), die abhängig vom SoC ist. Je höher die Ladung des HV-Akkus ist, desto geringer ist die zulässige Ladeleistung.
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für was braucht man diese oder geht es da um die maximale Rekuperation ?
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Steckdose gibt sowieso nicht mehr her.
für was braucht man diese oder geht es da um die maximale Rekuperation ?
Hab falsch gelegen,daher meine Vermutung gelöscht.
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Die Begrenzung betrifft hauptsächlich die Rekuperation (bis. ca. 70 kW) und das Laden durch den Verbrennungsmotor über den Generator (bis ca. 60 kW). Über Kabel, auch bei einer Wallbox, wird ohnehin nur mit max. 3,6 kW geladen. Dabei setzt eine Begrenzung erst bei den letzten paar Prozent SoC ein. Ein Schnellladen per Kabel gibt es beim Kuga PHEV nicht.
