Hallo Jörg,
Das 12V Bordnetz wird leider nicht absolut von der Hochvolt-Batterie über DC/DC Wandler versorgt. Und der DC/DC Wandler kann auch nicht immer 300A liefern.
Eine einfache Berechnung: HV-Batterie ist eine Lithium Batterie und 1,1 kWh groß. Die Kapazität wird durch die Steuerung zwischen 20% und 80% wegen Garantie und Lebensdauer geregelt. Wenn 12V Bordnetz voll belastet wird, kann 3kW brauchen. 3kW für 5 Minuten ist 0,25kWh. Das ist 0,25kWh/1,1kWh = 23% Kapazität der HV-Batterie. Wenn die HV-Batterie selbst schon nur knapp über 20% hat, kann sie (auch mit Aufladen vom Benzinmotor) das 12V Bordnetz gar nicht richtig versorgen. Die Steuerung lässt die HV-Batterie Kapazität auf keinen Fall unter 20% sinken. Also die 12V Batterie wird bei dieser Situation stark belastet.
Mit der Messung von O-Haxer also 15A Ladestrom: 15A * 15V (Ladespannung) * 30 Minuten (Ladezeit) = 112,5 Wh entsprecht nur ca. 112,5 Wh / 720Wh = 16% von der 12V Batterie geladen, wobei Batterie Kapazität 12V * 60Ah = 720Wh ist. Das ist sicher nicht viel, eher wenig.
Ihre 12V Batterie ist nur 3 Jahre schon kaputt. Das ist schon ein Armutszeugnis. Das ist die Folge, dass die Batterie dauerhaft in nicht gesundem Ladestand war.
