PlugIn Hybrid (PHEV) Ladestation - Ford Kuga MK3

Genauso habe ich das bis letzte Woche auch gesehen. Und da der Winter kommt, müsste ich jetzt draußen eine Steckdose montieren lassen. Aktuell geht das Kabel durch ein gekipptes Fenster nach draußen. Und so entstand die Idee mit der Wallbox. In der Regel mit 2,1 KW laden und wenn mal 2 Fahrten aufeinander folgen mit 3,7 KW.

Aber scheinbar geht das ohnehin nicht. Schade.

Die vorgeschlagene Box sagt mir nicht zu. Dafür brauche ich auch nur eine Steckdose. Und zu allem Überfluss muss ich auch noch Kabel kaufen.

Was für ein Kabel hat Ford noch im letzten Jahr zum Kuga beigelegt ? War das ein 380 Volt-Kabel zum Laden mit 3,7 KW ?

Vielleicht kaufe ich noch so eins und lasse mir 2 Steckdosen nach draußen legen ?

Ich habe nach langer Zeit endlich mein Angebot für eine Wallbox erhalten. Wegen fehlendem Keller, Sicherungskasten in einem Technikraum vorne am Eingang und Garage am Ende des Gartens, muss das Kabel Aufputz in Kabeltunneln durch das Haus verlegt werden und dann im Garten 60 cm tief verbuddelt werden, um dann in der Garage zu landen.

Die Kosten ohne Erdarbeiten sind mit knapp 3.500 € veranschlagt

Fazit: Ich werde an der vorhandenen Steckdose laden!

An dem Kabel hängt sonst nur eine LED Außenlampe mit Bewegungsmelder, eine LED Innenlampe und ein elektrische Garagentoröffner, das Haus und die Installation sind Bj 1999 die Leitung zur Garage ist vom Sicherungskasten aus abgesichert mit 16A und FI Schalter.

Spricht aus eurer Sicht etwas dagegen das Auto in dieser Konstellation an einer vorhandenen Steckdose zu laden?

Zitat von Nicafe

Klar: Den Ladeziegel. Ich habe meine Kuga nun 9 Monate und bin insgesamt nun fast 16.000 km gefahren, davon genau 10.512 km elektrisch. Der Kuga wurde immer nur mit dem Ladeziegel geladen, bisher hat er noch nie eine fremde Ladesäule gesehen.

Der Kuga kommt regelmäßig abends an den Ladeziegel und hat dann die ganze Nacht Zeit, zu laden, da ist es mir völlig schnuppe, ob er nun 4 oder 5 Stunden braucht, bis er von ganz leer nach ganz voll ist. Teilweise wird er auch tagsüber immer mal wieder zwischendurch geladen, alles ohne Probleme. Und je mehr Strom noch im Akku ist, je weniger Strom nachgeladen werden muss, um so geringer ist auch die Zeitersparnis beim Laden per Wallbox.

Ich hatte mir schon sehr früh die Förderung der Wallbox bei der KfW gesichert, die elektrische Infratsruktur für eine Wallbox ist bei mir vollständig gegeben, ich hätte also mit geringstem Aufwand eine Wallbox installieren können. Aber dennoch habe ich mich dagegen entschieden, weil der Ladeziegel voll ausreicht und die Vorteile eriner Wallbox so gering sind, dass ich keinen Sinn darin erkannt habe. Ich habe die KfW-Förderung verfallen lassen, so überzeigt bin ich vom Ladeziegel. Und wenn ich dann noch teilweise hier im Forum beschriebenen Ärger und Hickhack zum Thema Wallbox lese ...

Und hinsichtlich Zukunftsplanung für das nächste Auto? Wer von uns weiß denn, wie die erforderlichen Ladeleistungen und die technischen Anforderungen in vier oder fünf oder sechs Jahren aussehen? Da installiertst Du jetzt eine Wallbox, die für den Kuga fast keinen Mehrwert bringt, und in fünf Jahren habe ich ein ganz anderes Auto mit wieder ganz anderen Anforderungen an die Lade-Infrastruktur. Nein danke. Der Ladeziegel ist flexibel, den habe ich bei größeren Fahrten im Kofferraum, den hatte ich sogar mit in den Urlaub und konnte an der Hotelsteckdose kostenlos (!) laden. Alles ist gut.

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Zitat von Nicafe

Klar: Den Ladeziegel. Ich habe meine Kuga nun 9 Monate und bin insgesamt nun fast 16.000 km gefahren, davon genau 10.512 km elektrisch. Der Kuga wurde immer nur mit dem Ladeziegel geladen, bisher hat er noch nie eine fremde Ladesäule gesehen.

Der Kuga kommt regelmäßig abends an den Ladeziegel und hat dann die ganze Nacht Zeit, zu laden, da ist es mir völlig schnuppe, ob er nun 4 oder 5 Stunden braucht, bis er von ganz leer nach ganz voll ist. Teilweise wird er auch tagsüber immer mal wieder zwischendurch geladen, alles ohne Probleme. Und je mehr Strom noch im Akku ist, je weniger Strom nachgeladen werden muss, um so geringer ist auch die Zeitersparnis beim Laden per Wallbox.

Ich hatte mir schon sehr früh die Förderung der Wallbox bei der KfW gesichert, die elektrische Infratsruktur für eine Wallbox ist bei mir vollständig gegeben, ich hätte also mit geringstem Aufwand eine Wallbox installieren können. Aber dennoch habe ich mich dagegen entschieden, weil der Ladeziegel voll ausreicht und die Vorteile eriner Wallbox so gering sind, dass ich keinen Sinn darin erkannt habe. Ich habe die KfW-Förderung verfallen lassen, so überzeigt bin ich vom Ladeziegel. Und wenn ich dann noch teilweise hier im Forum beschriebenen Ärger und Hickhack zum Thema Wallbox lese ...

Und hinsichtlich Zukunftsplanung für das nächste Auto? Wer von uns weiß denn, wie die erforderlichen Ladeleistungen und die technischen Anforderungen in vier oder fünf oder sechs Jahren aussehen? Da installiertst Du jetzt eine Wallbox, die für den Kuga fast keinen Mehrwert bringt, und in fünf Jahren habe ich ein ganz anderes Auto mit wieder ganz anderen Anforderungen an die Lade-Infrastruktur. Nein danke. Der Ladeziegel ist flexibel, den habe ich bei größeren Fahrten im Kofferraum, den hatte ich sogar mit in den Urlaub und konnte an der Hotelsteckdose kostenlos (!) laden. Alles ist gut.

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hallo bin ziemlich neu hier und hab mein Kuga noch nicht. Ich möchte mich schon mal informieren.

Was ist eine Ladeziegel?

Was für einen hast du?

gruss

Ich lade aktuell mit dem originalen Kabel an einer Busch&Jäger Steckdose ohne Probleme. Die Dose ist 3 x 2,5 m2 verkabelt, ursprünglich für einen Heißwasserboiler. Die Dose bleibt beim Laden eiskalt.

Ich vermute, Du wirst prüfen müssen, was für ein Kabelquerschnitt zu der Garage geht.

Zitat von LX6

Ich lade aktuell mit dem originalen Kabel an einer Busch&Jäger Steckdose ohne Probleme. Die Dose ist 3 x 2,5 m2 verkabelt, ursprünglich für einen Heißwasserboiler. Die Dose bleibt beim Laden eiskalt.

Ich vermute, Du wirst prüfen müssen, was für ein Kabelquerschnitt zu der Garage geht.

Danke

Zitat von LX6

Ich lade aktuell mit dem originalen Kabel an einer Busch&Jäger Steckdose ohne Probleme. Die Dose ist 3 x 2,5 m2 verkabelt, ursprünglich für einen Heißwasserboiler. Die Dose bleibt beim Laden eiskalt.

Ich vermute, Du wirst prüfen müssen, was für ein Kabelquerschnitt zu der Garage geht.

Das wird wohl nur ein Elektriker können, oder welche Prüf-Möglichkeiten habe ich als Laie?

Es kommt in der Garage ein dickes schwarz ummanteltes Kabel mit massiven bzw. recht starren Leitungen an und wird dann an die von mir genannten Anschlüsse verteilt.

Zitat von KugaMK3

hallo bin ziemlich neu hier und hab mein Kuga noch nicht. Ich möchte mich schon mal informieren.

Was ist eine Ladeziegel?

Was für einen hast du?

gruss

Ich habe meinen Kleinen zwar auch noch nicht, kann aber gerne weiterhelfen.

Der Ladeziegel ist die Steuerungseinheit des mitgelieferten Ladekabels zum Laden an einer Haushaltssteckdose!

Zitat von dersucherds

An dem Kabel hängt sonst nur eine LED Außenlampe mit Bewegungsmelder, eine LED Innenlampe und ein elektrische Garagentoröffner, das Haus und die Installation sind Bj 1999 die Leitung zur Garage ist vom Sicherungskasten aus abgesichert mit 16A und FI Schalter.

Spricht aus eurer Sicht etwas dagegen das Auto in dieser Konstellation an einer vorhandenen Steckdose zu laden?

Das sollte kein Problem sein und kommt auf einen Versuch an...der Leiterquerschnitt wird wenigstens 1,5 qmm sein und bei den knapp 10A des Ladeziegels passt das.

Interessant wäre noch die Leitungslänge von der Verteilung bis zur Steckdose - klingt nach deiner Beschreibung etwas weiter...?

Allenfalls kann der Spannungsfall dann etwas größer werden, wenn die Leitungslänge groß ist. Aber das ist für das Thema "Erwärmung" nicht von Bedeutung...

Gruß Jörg