Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

helwolf

Zunächst hole ich noch das herzliche Willkommen hier im Forum nach…?

Die Ausführungen zu dem unterschiedlichen Reichweiten bei unterschiedlichen Temperaturen meiner Vorschreiber sind natürlich richtig wichtig zur Bewertung und völlig korrekt und sollten in die Überlegungen einbezogen werden.

Auch die Überlegung, die Anschaffung auf Modelle 2023 (80km Mindestreichweite für förderungswürdige PHEV) zu verschieben, ist nicht außer Acht zu lassen. Wobei hierbei muss man auch einkalkulieren, dass, so wie es jetzt aussieht, die Förderung für PHEV halbiert wird. Rechnet man dann noch die zu erwartende deutliche Preissteigerung aufgrund des indirekt staatlich verordneten und einzubauenden größeren Akku ein, relativiert sich das bezüglich der Kosten deutlich und es bleibt überlegenswert, doch das Modell mit 64km Reichweite vor dem 1.1.23 zu kaufen.

Der jetzige Kuga PHEV wird ja schon mit 64km angegeben, da habe ich aber noch keine wirklichen Erfahrungen von 2022er-Modell-Besitzern gelesen, die merklich die Steigerung der Reichweite um 8km zu dem “Vorgängermodell” beschreiben…

Für dich zur Orientierung:

Ich komme mit meinem je nach Einsatzes der Heizung derzeit im Drittelmix (allerdings idR nur höchstens 80km/h) um die 35km (mit Heizung), 40-45km ohne jegliche Stromverbraucher wie der Heizung, im Sommer die gleichen Strecken bei gleichem Fahrprofil bis zu 75km (ohne Klima), 55-60km mit Klima weit…

Gruß

Auf der Ford HP steht in den technischen Daten zum PHEV 64km…

Bei der Reichweite wird nicht unterschieden…

https://www.ford.de/fahrzeuge/…Ap9vEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Och, ich würde schon gerne ausschließlich rein elektrisch planen - mir fehlen aber vernünftige, preissichere Lademöglichkeiten für einen BEV, daher erlaube ich mir die Rückfallebene Verbrenner derzeit doch noch sehr gerne.

Vom rein Äußerlichen finde ich den Mach E schon lecker?

Gruß

Dankeschön, ist interessant.

Jetzt ist die Frage, wie in D die Zulassungs- und Messbestimmungen für ein „E-Fahrzeug“ zur Ermittlung der elektrischen Reichweite bei einem PHEV ab 1.1.23 angesetzt und anerkannt werden.

Bei einem Mittelwert zwischen den beiden Reichweitenwerten aus 5.2 fehlen ja noch ein paar Kilometerchen, aber doch erstaunlich wenig. Allerdings sind wir, legen wir diese Werte zugrunde, von der Realität ja wieder um Galaxien entfernt, denn darüber dürfte ja auch hier Einigkeit bestehen: Diese Werte können ja nur unter Idealbedingungen bei 25Grad auf ebener Strecke entstanden sein…

Aber ganz ehrlich, wenn diese jetzt zugrunde gelegten Werte in der EGÜ mit der einen oder anderen Maßnahme von Ford noch „aufgeblasen“ werden, dann dürften die winterlichen Reichweiten ja nicht so entscheidend steigen.

Und da kommen wir wieder zum Thema - welche Erfahrungen liegen denn mit dem aktuell gebauten PHEV (ab 2022.0) über die zu erreichenden Reichweiten vor, weichen die von den „Altbesitzern“, die noch die 56km als von Ford beschriebene Höchstreichweite kennen, denn so entscheidend nach oben ab???

Also eine Bitte insbesondere an die 2022er Kuga-PHEV-Neubesitzer - postet bitte hier einmal eure Erfahrungen mit euren im realen Fahrbetrieb erreichten rein elektrischen Reichweiten mit einer Vollladung

Gruß