70 bis 75km weit (damit meine ich echte rein elektrische Kilometer, Akku 100 bis 0%, also kein Hybridmodus) Dies habe ich bei Außentemperaturen von 9 bis 22 Grad erreicht. Die Heizung war dabei immer nur kurz an zur Luftentfeuchtung. Stattdessen habe ich Sitz und Lenkradheizung genutzt. Es handelt sich dabei meist aktuell um Stadt und Autobahn mit Geschwindigkeitsbeschränkung 80 bis 100km/h.
Es ging aber darum.
Sitz und Lenkradheizung, Heizung zum entfeuchten und teilweise Autobahn.
Ich habe die Lenkradheizung noch nie angehabt und weiß nicht was die zieht aber es summiert sich.
Andi61: also, wie geschrieben, schreibe ich nur meine persönlichen Erfahrungswerte. Die Sitzheizung und Lenkradheizung habe ich dabei bei einer halbstündigen Fahrt nur die ersten 10 Minuten genutzt. Wie gesagt unter den genannten Bedingungen entsprechend. Licht ist dabei zu 50 Prozent genutzt wurden. Dabei sei erwähnt, dass ich leider keine LED Vollscheinwerfer nutze.
Dieser hohe Energiebedarf normaler Halogen Birnchen wird aber durch die normale Bordbatterie abgefangen. Wichtig ist hierbei immer, dass der Motor irgendwann laufen muss um über die Lichtmaschine die Batterie zu laden. Wenn jemand andere Infos hierzu hat, gerne her damit.
Wenn ich jetzt bei vollen Akku bei 5 Grad Außentemperatur fahren würde, denke ich werde ich die 70 Kilometer nicht erreichen. Auch hier werde ich berichten. Und wer meine wenigen Berichte bisher in anderen Themen zu diesem Fahrzeug gelesen und verstanden hat, merkt schnell, dass ich das Fahrzeug schon kritisch und sachlich betrachte. Also ich rede hier nichts schön. Genauso denke ich, dass jeder hier in diesem Forum einfach seine Erfahrungen schildert und nichts erfindet. Ich zumindest würde den Sinn darin nicht erkennen.
Dieser hohe Energiebedarf normaler Halogen Birnchen wird aber durch die normale Bordbatterie abgefangen. Wichtig ist hierbei immer, dass der Motor irgendwann laufen muss um über die Lichtmaschine die Batterie zu laden.
Wenn jemand andere Infos hierzu hat, gerne her damit.
Habe ich.... 
Wie schon häufiger an anderer Stelle geschrieben, gibt es im PHEV keine "Lichtmaschine" im herkömmlichen Sinne - einen Generator, der vom Verbrennungsmotor über einen Riemen angetrieben wird, sucht man vergebens.
Die Ladung des 12V-Akkus wird über den Hochvolt-Akku mittels eines DC-DC-Wandlers realisiert. Dieser Wandelt die 300V des HV-Akkus in ca. 15V um, über die dann das Bordystem (Beleuchtung, Lüftung, Steuergeräte) versorgt werden.
Gruß Jörg
Kugi71: vielen Dank für die Info, das wusste ich nicht
Gibt es hier Forum evtl. eine Möglichkeit solche grundlegenden Infos zum Systemaufbau, schnell erkennbar und zugreifbar zu hinterlegen. Wäre für mich zumindest interessant, bin aber aber ehrlich gesagt ein Neuling, was die Teilnahme an einem Forum betrifft und wie man so etwas gestalten kann.
Sorry
So nun bin ich meine üblichen 32km einfach gefahren und habe es mal anschaulich versucht abzubilden über Fotos. So kann jeder seine Fragen und Schlüsse selbst daraus ziehen. Die Nebeninfos dazu: Strecke südlich Nürnberg bis etwas nördlich von Erlangen. So kann jeder die Topographie nachvollziehen über Google, also keine Steigungen.
Heizung war komplett aus, da ich Jacke an hatte.
Sollte ich wichtige Infos vergessen haben oder diese sich nicht aus den Bildetn ergeben, einfach fragen. 🙋♂️
Hier noch die Bilder
Hallo,
bei mir hat sich die elektrische Reichweite aktuell bei 50-55 km eingependelt (die letzten 4 Wochen). Meine tägliche Route zur Arbeit und zurück sind ca. 35 km. Allerdings im bergigen Bodenseehinterland (Höhendifferenz ca. 200m) Heizung auf 23°C, Sitzheizung erst auf 2 dann auf 1. Ich fahre wo es geht geht mit adaptievem Tempomat, im meinem Fall ca 80% Überland mit 80 und 100 km Höchstgeschwindigkeit. Der Rest sind Ortsdurchfahrten mit 50km. Ich lade jeden Nachmittag über die Wallbox 7-8 KWh ( Ladeverlust ca. 10%) nach. Insofern können 70km im Flachland mit ruhigem Gasfuß schon passen.
davon kann ich nur träumen, da ist nur Klima mit 21°C und da kommen ich beim mix 70% Stadt 30% Land auf Laufleistungen 40-48km dann ist der 100 auf 0% und bei 98-100 Rückgewinnung und 96-98 Fahrerbwertung
Projekt Kuga PHEV : mit deiner Annahme liegst du natürlich falsch. Die 1,7l auf 100km beziehen sich auf die Strecken davor. Wenn du die Bilder richtig, vor allem das erste und das letzte anschaust, erkennst du dass ich im reinen EV Modus gefahren bin. Ich habe aber meinen BC nicht genullt, die 1,7l werden nur, da ich immer öfter rein elektrisch fahre, immer weiter runter gerechnet. Also nochmal für alle, das waren jetzt 31km, gemäß Google 32km rein elektrisch.
Ich dachte mit den Bildern wird es verständlich, leider doch nicht, schade. also nochmal selbst jetzt bei den Temperaturen sind rein 70-75 Kilometer möglich für mich. Also du interpretierst es tatsächlich vollkommen falsch. Sorry.
