Und warum wird beim Ölwechsel die Ablassschraube erneuert? Gibts da keine Dichtungen mehr?
Vermutlich ist beim Kuga die Ölwanne inkl. der Ablassschraube aus Kunststoff und da halten die Schrauben nach dem Ablassen nicht mehr richtig. So war es bei meinem Mondeo vorher, da hat sich eine freie Werkstatt beim Ölwechsel den Tausch der Ablassschraube gespart, mit dem Resultat, dass ich am nächsten Tag eine große Öllache unterm Auto hatte.
Anders kommst ja sonst nicht aus der Anlage raus, weil ja zum Starten die Bremse betätigt werden muss.
Und wo ist da das Problem?
Bei allen Durchzugsanlagen die ich in unserer Gegend bisher genutzt habe, steht explizit, dass der Motor abgeschaltet werden muss. Im klassischen Verbrenner mit Automatik geht man auf N und macht den Motor aus. Das Förderband der Anlage greift beim Einfahren an den Vorderrädern, zieht das Fahrzeug bis zum Ende durch, dann übernimmt die nächste Walze des Förderbandes das Hinterrad und schiebt das Auto aus dem Wirkbereich des Förderbandes, erst dann gibt es ein Signal zum Ausfahren aus der Anlage und an dem Punkt kann man ganz Problemlos die Bremse des Fahrzeugs betätigen, weil das Förderband keinen Kontakt mehr zu den Rädern hat.
Da steht nix von Lexus, die von Dalaimor genannten ct und ix sind Zeitschriften.
Oder habe ich jetzt was falsch verstanden?
Die 12V Dosen schalten alle mit einer Verzögerung von 30 (??) Minuten ab.
…dann müssten rein rechtlich gesehen aber die Händler, die so einen „Schmarren“ machen, den Kunden darauf hinweisen…
Eigentlich ist der "Schmarren" die Standard-Vorgehensweise, die jeder Händler vor Auslieferung durchführen sollte. Ich kenne das bei anderen Marken schon solange es digitale Kilometerzähler gibt, das Fahrzeug bei Auslieferung auf Null gesetzt werden.
Wie geht das denn?
Habt ihr den in Valencia abgeholt ?
Alleine die Fahrt vom Werk, aufs Schiff, vom Schiff in den hafen, von dort auf den Transporter, da kommen ein paar KM Zustande. das dort 0 Stand. Wage ich sehr zu bezweifeln beim "normalen" Handling
Eigentlich haben die Fahrzeuge bei Auslieferung einen negativ km stand damit die Fahrzeuge die paar km bei Auslieferung nicht Zuviel im haben meist so um die 10 km
Ich kenne das so:
Um Fahrzeuge bei Kundenübergabe mit 0 km übergeben zu können, lassen sich die digitalen Kilometerzähler der Fahrzeuge, solange sie unterhalb eines bestimmten Wert sind, bis zu dreimal auf Null zurücksetzen. Bei Ford liegt der Grenzwert meines Wissens nach bei 80 km.
Die Durchschittsverbrauchsangabe des BC bezieht sich aber auf die Gesamtstrecke und nicht auf die im Verbrennerbetrieb zurückgelegte Distanz, also erfolgt die Berechnung des verbrauchten Benzins genau so, wie es Kuga-Stromer getan hat.
Edit: Meinst du, ein 2,5 Liter Motor in einem Fahrzeug mit dem Gewicht und der Aerodynamik des Kuga, kommt mit 1,7 Litern Benzin auf 100 km aus?
Ich kenne BLIS nur als optische Warnung.
Wenn du 25,5 Liter getankt hast und damit 385 km gefahren bist, entspricht das einem rechnerischen Verbrauch von 6,6 Liter pro 100 km und das liegt schon dicht an dem, was der BC angibt.
Die Verbrauchsangabe bezieht sich immer auf die Gesamtstrecke, also in deinem Fall auf die 385 km.
