Beiträge von Ben-LDK

Zitat von Bloodrush

Wie geht das denn?

Habt ihr den in Valencia abgeholt ?

Alleine die Fahrt vom Werk, aufs Schiff, vom Schiff in den hafen, von dort auf den Transporter, da kommen ein paar KM Zustande. das dort 0 Stand. Wage ich sehr zu bezweifeln beim "normalen" Handling

Zitat von alexkuga

Eigentlich haben die Fahrzeuge bei Auslieferung einen negativ km stand damit die Fahrzeuge die paar km bei Auslieferung nicht Zuviel im haben meist so um die 10 km

Ich kenne das so:

Um Fahrzeuge bei Kundenübergabe mit 0 km übergeben zu können, lassen sich die digitalen Kilometerzähler der Fahrzeuge, solange sie unterhalb eines bestimmten Wert sind, bis zu dreimal auf Null zurücksetzen. Bei Ford liegt der Grenzwert meines Wissens nach bei 80 km.

maheda71

Die Durchschittsverbrauchsangabe des BC bezieht sich aber auf die Gesamtstrecke und nicht auf die im Verbrennerbetrieb zurückgelegte Distanz, also erfolgt die Berechnung des verbrauchten Benzins genau so, wie es Kuga-Stromer getan hat.

Edit: Meinst du, ein 2,5 Liter Motor in einem Fahrzeug mit dem Gewicht und der Aerodynamik des Kuga, kommt mit 1,7 Litern Benzin auf 100 km aus?

Ich kenne BLIS nur als optische Warnung.

Gaigi66

Wenn du 25,5 Liter getankt hast und damit 385 km gefahren bist, entspricht das einem rechnerischen Verbrauch von 6,6 Liter pro 100 km und das liegt schon dicht an dem, was der BC angibt.

Die Verbrauchsangabe bezieht sich immer auf die Gesamtstrecke, also in deinem Fall auf die 385 km.

Bei mir frieren die auch nicht fest sondern verziehen sich bei Kälte so, das sie mechanisch klemmen.

Ich habe das Problem auch wieder, hatte es auch im letzten Winter schon und das nicht nur mit der Abdeckung des Ladeanschlusses sondern auch der Tankdeckel geht bei Kälte nicht auf. Macht sich gut wenn die Kiste leer ist und man sie nicht auftanken kann.

Zitat von SYNelly63

Außerdem muss ich auf HI stellen, damit es schnell warm wird.

Und das liegt daran, das der verbaute elektrische Zuheizer nur auf Stufe HI aktiv wird, ansonsten ist die Heizung von der Abwärme des Motors abhängig und da die grossen Diesel erfahrungsgemäß sehr lang brauchen um warm zu werden, braucht es eben auch sehr lange, bis im Innenraum warme Luft ankommt. Der Kuga Titanium Diesel hat bei winterlichen Temperaturen so 15 bis 20 km gebraucht, bis er wärme im Innenraum geliefert hat. War vorher bei meinem Mondeo Diesel auch nicht anders.

Ich habe gestern bei heise Autos einen Test von einem Land Rover Plugin gelesen, der verweigerte schon bei Aussentemperaturen von +17 Grad den elektrischen Betrieb mit dem Hinweis das die HV-Batterie vor Betrieb bei zu niedrigen Temperaturen geschützt wird.

Da sind wir doch noch echt gut bedient ...

Zitat von Ben-LDK

Mal sehen, wie es sich die nächsten Tage verhält.

Ich würde mal behaupten, meine im Frühjahr getauschte 12V-Batterie ist auch schon wieder am sterben.

Direkt nach dem Aufladen mittels externem Ladegerät ist alles OK, der Kuga fährt dann auch bei Minusgraden im EV-Jetzt rein elektrisch. Aber: der Zustand hält mal einen, mal zwei Tage, dann ist die Batterie wieder unter 12 V und der Verbrenner startet wieder, ausser ich wende den "Durchschalttrick" an, was jetzt zu meinem Standard-Start-Procedere geworden ist.