Beiträge von Ben-LDK

Ich habe auch vorher einen Mondeo MK5 gefahren und wie Wanja53 schon schreibt, das sind zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen und ich kann da hinsichtlich Verarbeitung und Materialanmutung keinen großen Unterschied feststellen, hatte und habe allerdings auch keinen Vignale.

Hinsichtlich der Verarbeitung und Zuverlässigkeit war der Mondeo das mit Abstand schlechteste Auto, was ich bisher gefahren bin, aber er war als Limousine ein echter Hingucker auf den ich, vor allem in der Anfangszeit, sehr häufig angesprochen wurde.

Zitat von HaraldGK

Spätestens wenn es mal um das Thema Kulanz gehen sollte wird man selbiges dann eher nicht sein.

Die gibt es Erfahrungsgemäss bei Ford schlicht nicht.

Wenn du das Auto mit Allwetterreifen bestellt hast, kommt es mit diesen werkseitig montiert. Du bekommst ja für 400 € keinen Komplettsatz Räder, also Reifen incl. Felgen.

Die Ladeklappe ist nicht verriegelt, der Tankdeckel nur beim PHEV und muss dort durch die Taste im Innenraum geöffnet werden, bei den reinen Verbrennern ist auch der Tankdeckel nicht mehr verriegelt.

Zitat von Busch38

Unverständlich warum das so ist, es macht doch keinen Unterschied für die Fahrzeugfunktionen ob programmierter Start oder Fernstart.

Doch das macht einen Unterschied, im Fernstart werden alle Systeme aktiviert, bei der programmierten Vorkonditionierung werden nur die zum Aufheizen oder Abkühlen benötigten Komponenten aktiviert. So geht beim Fernstart z.B. auch der Tacho, das Sync und auch das Standlicht / TFL an, all das bleibt beim Vorkonditionieren aus, somit dürfte auch der Strombedarf im Fernstart deutlich höher sein.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Leute, lest ihr eigentlich auch mal in der BDA

Nööö, wer macht denn sowas??

Zitat von Kuga-Stromer

Ich hatte Ende vergangenen Monats die Gelegenheit das mal auszutesten, da ich bei identischen Randbedingungen mehrmals dieselbe Route über kurvige Landstraßen durch etliche Dörfer im ebenen Land fahren musste, ohne Lademöglichkeit zwischendurch. Gefahren bin ich im Modus "Eco/EV später" und zum Vergleich auch zweimal hin und zurück im Modus "Normal/EV später". Bei "Eco" lag der Verbrauch um die 5,2 l/100km, bei "Normal" über 6 l/100km.

Diese Tests habe ich in allen möglichen Variationen und unter allen möglichen Aussenbedingungen in den vergangenen knapp zwei Jahren durch, inkl. der Erfassung der Verbrauchsdaten.

Ich fahre als Pendler sehr häufig die immer gleiche Strecke, da kann man alle möglichen Dinge ausprobieren und aus meinen Verbrauchsdaten ergeben sich keine Verbrauchsvorteile des Eco-Modus gegenüber dem Normalmodus. Auch an den Motordrehzahlen kann ich keine Unterschiede zwischen den beiden Modi sehen (erfasst mittels Forscan).

Meine Referenzstrecke ist dabei zwei mal 78 km lang, die einfache Strecke besteht aus 83% AB, 12% Bundesstrasse und 5% Stadtverkehr.

Zitat von reinelektronik

da haben die für autonomes Fahren noch viel zu tun bei einem solchen Verhalten und dann schaue ich beim nächsten Mal wenn ich wieder eine größere Strecke habe mal den ECO Modus zu nehmen um zu schauen ob es dann besser wird.

Ändert vermutlich nichts, zumindest bei meinem Kuga ist das völlig egal.

Andi61

Ist mir beim HV-Akku schon klar, ich bin selbst RC-Flieger und habe dort für meine Akkus für die kalte Jahreszeit eine Thermobox mit Heizelement, in der die Akkus für den Betrieb vorgewärmt werden.

In meinem Beispiel geht es aber um den Verbrauch des Verbrenners, der bei der selben Strecke von rund 250 km von knapp 6 auf 9 Liter angestiegen ist und der elektrisch gefahrene Anteil der Strecke differierte laut BC um nicht mal 5 km.

Ich meine, hier hätte jemand vor ein paar Wochen schon mal geschrieben, dass die Toleranzoption für den iACC nicht mehr vorhanden ist.