…auch das kann so absolut nicht sein. Mein BMW CE 04 hat gar keine Einstellung für „OPD“, weil er IMMER im „OPD“ fährt und bis zum Stillstand abbremst…auch da habe ich noch nie wahrgenommen, dass der letzte Rest mechanisch gebremst wird… 🤔
Beiträge von Projekt Kuga PHEV
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Mir ging es jetzt um die Frage, ob auch das OPD wirklich zum Schluss auch die mechanische Bremse nutzt, und das habe ich in #24 eben nicht bestätigen können, denn ich habe das bekannte Bremsgeräusch der mechanischen Bremsen bei Nutzung OPD bis zum Stillstand nicht gehört🤷🏻♂️
Grüße
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…fast in JEDEM Auto und anderen elektronischen Geräten sind mittlerweile chinesische Technik (Teile wie chips usw.) verbaut, hat man deswegen ein „schlechtes Gewissen“, diesen Gegenstand zu nutzen?
Für mich persönlich kommt so ein chinesisches Produkt wie ein Auto aus anderen Gründen, zB die Dichte der Servicebetriebe, nicht infrage…aber nicht per se, weil das Produkt aus China kommt…
Grüße
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na ja, zwischen dem L-Tasten-Fahren“ des Kuga und OPD mit einem BEV wie dem Gen-E oder dem Mach E ist schon noch ein Unterschied, denn die beiden verzögern ja auch bis zum Stehen, was der Kuga eben nicht kann.
Ich habe heute im Stau mal drauf geachtet - ich habe das Geräusch des typischen „Schlussbremsens“ einer wenig genutzten mechanischen Scheibenbremse nicht gehört…🤔
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…der Mitsubishi outlander hat seine PHEV auch zumindest mit ähnlicher Technik (2,5L) ausgestattet…
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Anmerkung zum on-pedal-driving:
Ich persönlich nutze das one-pedal-driving sehr selten (bei meinem E-Roller hatte man gar kein Wahl zwischen opd und nicht opd, das ist dort fest integriert und dauerhaft aktiviert, und ja, da habe ich mich in der Tat auch schnell dran gewöhnt).
Interessante Frage mit dem Rosten der Bremsscheiben im opd, ich weiß gar nicht, ob mit opd nicht auch der letzte Rest des „Bremsvorgangs“ bis zum Stillstand auch mit der mechanischen Bremse gebremst wird…🤔
Denn man sagt, dass ja opd im Prinzip nach den gleichen Rekuperationsregeln erfolgt wie ohne opd, nur eben die stärkst mögliche Form der Rekuperation, die das Auto kann, verwendet. Also dürfte opd auch keine andere Auswirkung auf die Bremsscheiben haben.
Ich nutze opd sehr gerne in Staus, das entlastet den Bremsfuß ungemein, ansonsten lasse ich das Auto „segeln“, für mich persönlich der angenehmste Fahrmodus.
Grüße
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Nein, erst ab dem neuesten kommenden Modell wird der Mach E mit einer WP angeboten.
Man muss aber idZ auch berücksichtigen, dass eine WP nicht das Allheilmittel für die schlechte Reichweite im Heizungsbetrieb ist, denn die WP bringt, so die Erfahrungen bei vergleichbaren Fahrzeugen, 10-15% Reichweitenvorteil, also immer noch lange nicht das günstigere Mehrverbrauchsverhältnis Heizungsbetrieb/Nicht Heizungsbetrieb beim Verbrenner.
Grüße
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jep, nur dass die Klima zum Kühlen nur ein Bruchteil vom Energieverbrauch braucht als zu Heizen…so jedenfalls meine Erfahrung mit dem Mach E in 3 Jahren…
Du hast gefragt, was die BEV-Fahrer machen (können), ich habe nur aufgezeigt, wie man ein paar Kilometer sparen kann - und das ist ja im elektrischen Betrieb mit dem Kuga nicht anders…
Mir persönlich reichen im Winter 18 Grad-Temperatureinstellung im Auto, man hat ja sowieso idR ne Jacke an, und der Popowärmer und die Lenkradheizung fressen in der Tat bei weitem nicht so viel wie die E-Heat und wärmen zusätlzich.
Wobei ich persönlich eher auf den Popowärmer als auf die Lenkradheizung verzichte…🥴
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Der PHEV -Fahrer fährt im Winter mehr Verbrenner. Was macht der BEV-Fahrer?☺
…sich ärgern…🫣🤣
im ernst, was willste denn machen, kannste nix ändern, es sei denn, du verzichtest komplett auf E-Heat beim Fahren auf Strecken von weniger als ca. 20km…denn die ersten Kilometer frisst die E-Heat richtig Energie, bis der Innenraum so weit aufgeheizt ist, dass die E-Heat nicht mehr unter „Volllast“ fahren muss.
Ich habe festgestellt, dass sich beim Fahren mit E-Heat bei längeren Strecken der Energieverbrauch ab einem „Kipppunkt“ deutlich nach unten reguliert. So kann ich zB bei um die 5 Grad mit eingeschalteter E-Heat bei >20km Stadtfahrt auf ca. 16-20kWh (je nach Verkehr) kommen, bei geringeren Strecken liegt der Verbrauch dann gerne auch mal bei 24kWh…
insofern bleibt in der Tat wohl zumeist nur der „Lösungsansatz“ von Karle 🤷🏻♂️
Grüße
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…die Überschrift spricht da eine völlig andere Sprache und suggeriert „den bösen Spurassistenten“ als den Schuldigen…und das finde ich schlichtweg Humbug
