Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Niemand ist verpflichtet, sich proaktiv auf irgendwelchen www.-Seiten oder hersteller-Apps über evtl. vorhandene Rückrufe zu erkundigen.

Wenn du auf offiziellem Wege nicht informiert wurdest, dass für dein Auto ein RR vorliegt, hast du auch keinen RR, folglich auch keine Fahr- und/oder Ladeeinschränkungen.

Wenn du von dir aus proaktiv beim Händler nachfragst, der das bestätigt, bist du auch imho „in der Pflicht“, die Vorgaben vor Abarbeiten des RR zu befolgen. „In der Pflicht“ insofern, als dass, wenn beim Laden auf 100% nach dem diesbezüglichen Händlergespräch irgendein im Raume stehender Schdensfall entsteht, die Schadensregulierung sowohl von Ford als auch ggf. von einem Versicherer, der zur Kasse gebeten wird, möglicherweise an dir hängen bleibt.

It‘s up to you, wenn du nix davon wissen kannst, weil du nicht vom Hersteller oder vom KBA informiert wurdest, dass dein Auto betroffen ist, lade wie bisher, ggf. auch bis 100%, wenn du nur bis 80% laden möchtest, frage beim Händler proaktiv nach… 🥴

Grüße

Zitat von DuffyS69

Da hat man sein neues "Gebrauchtes" Auto gerade mal 3 Tage. da kommt die Nachricht, das er auch vom Rückruf betroffen ist, dabei hatte ich extra vor dem Kauf mit der Fahrgestellnummer geschaut Naja nicht zu ändern, ansosnten bin ich bisher Top zufrieden mit dem Kuga

…ein Schelm, der Böses dabei denkt…🥴

na ja, man sollte schon wissen, was man möchte…

Grundsätzlich sehe ich das auch so, dass die Entwicklung gerade in der E-Mobilität rasend schnell geht und ein heute bestelltes und 2027 ausgeliefertes Auto technisch schon nicht mehr auf einem aktuellsten Stand ist.

ABER:

Der Käufer muss wissen, was er will. Will er ein E-Auto mit stets aktuellem „Stand der Technik“, könnte leasen eine bessere Option sein. Will jemand aber ein Auto nachhaltig lange fahren, weil er mit dem bei der Bestellung Gebotenen zufrieden und glücklich ist, wird der Kauf, weil unter dem Strich preiswerter, langfristig die bessere Lösung sein.

Ich glaube, dass die Diskussion um Leasen oder Kaufen eben von der individuellen Einstellung zu einem Auto geprägt ist.

Für mich stand bei meiner kürzlich letzten getätigten Autobestellung fest, dass ich das Auto lange fahren werde (7 Jahre Zusatzugarantie abgeschlossen, um vor bitteren Kostenüberraschungen geschützt zu sein), somit die Jagd nach dem aktuellsten Stand nun im Alter beendet ist.

Jetzt ist auch die Zuzahlung zu einem Auto noch leistbar, insofern gehe ich ohne „Schulden“ in diesen (vielleicht letzten) Kauf eines Autos.

Ich habe mir dennoch vom Händler sowohl für den Kauf als auch für‘s Leasing ein Angebot machen lassen - und da hatte der Kauf aufgrund der deutlich mehr gewährten Rabatte beim Kauf die Nase vorn.

Grüße

…hast du den Kuga denn noch neben dem Puma?

18t Wohnwagen - Donnerwetter, das ist schon ein Brocken - aber dann einen Kuga?😂

Herzlich Willkommen hier im forum und viel Spaß!

Grüße

Das war doch noch VOR Einführung von BC, das gab es 23 noch nicht und war eine perspektivische Aussage - Bluecruise ist erst letztres Jahr eingezogen mit Mach E 2025.25 … im Laufe des Jahres 2025 wurde BC 1.1 für die Bestandsfahrzeuge sukzessive ausgerollt.

Aber gut, mir egal, wie ihr es nennen wollt, von mir aus fahrt mit den Kugas autonom Level 50 - ich fahre das Gerät mit dem aktuellen Stand Bluecruise jeden Tag und weiß, was er kann und vor allem, was er NICHT kann…

…hier der entscheidende Passus:

“…BlueCruise is available to use on 130,000 miles of controlled access highways across the U. S. and Canada, which we call Blue Zones.…”

Diese “Blue Zones” haben wir in Deutschland auch, aber eben nur 1.1

In Deutschland hat der Mach E derzeit “nur” 1.1 - die von dir CaptainHook angeführte Werbung bezieht sich auf außereuropäische Fahrzeuge, die sind da deutlich weiter in den Software- und hardwareständen, zum Teil auch ganz andere (niederschwelligere) Zulassungserfordernisse.

Beim Mach E ist aber das Gute, dass der eher OTA-Updatefähig ist, denn die Erweiterung für BC ist auch für die Bestandsfahrzeuge mit entsprechender Ausstattung (hardware zur IR-Überwachung des Fahrers) per OTA gekommen. Gleichwohl bin ich mir unsicher, ob es mit den Bestandsfahrzeugen auch weitergehen kann, denn man munkelt, für noch “mehr autonomen Fahrens” wird auch andere hardware benötigt.

Nur die VW-Derivate Explorer und Capri haben mit Produktionsbeginn 2026.75 Level 2 (inkl. Spurwechselassistent, Ampelrotlicht- und Stoppschilderkennung), gleichwohl nennt sich das nicht “Bluecruise” (ist “echten” Ford-Fahrzeugen vorbehalten) und auch das komplett “handlose” Fahren gibt es bei den beiden Autos nicht.

Inwieweit künftige Modellpflegen, FL oder ähnlich auch die Level “Autonomes Fahren” anheben, bleibt abzuwarten - da hat eben das KBA die Zulassungskompetenz.

Grüße

noch einmal - Bluecruise von Ford hat KEIN LEVEL 2

Zitat von long-tall-earny

BlueCruise ist für Vielfahrer mit hohem Autobahn Anteil sicher interessant.

Es führt möglicherweise zu einer Verbesserung der Lebensqualität bei langen eintönigen Autobahnfahrten, oder aber in langen und zähen Staus. Aber auch für Langstrecken Pendler. BlueCruise zielt auf einen modernen, technikaffinen Lebensstil ab, bei dem das Auto zum "Third Space" (einem Ort zwischen Arbeit und Zuhause) wird, in dem man entspannter ankommt.

Alle die schonmal mit dem aktivierten bisherigen ACC (automatik cruise control) auf der Autobahn unterwegs waren, die haben einen kleinen Abklatsch von den jetzigen Möglichkeiten des BlueCruise schonmal erlebt. Aber spätestens wenn man die Hände vom Lenkrad nimmt, mit der "Hände ans Lenkrad" Warnung in der Realität zurück ist.

Das bisherige System entspricht gerade mal dem autonomen Fahren in Stufe 1.

BlueCruise ist da schon deutlich weiter.

Wenn ich an meine aktiven Berufsjahre zurückdenke, mit 30 - 40 Tsd. jährlich abgespulten Km mit hohem Autobahn Anteil, wäre das für mich genau das Richtige gewesen.

Aber heute, mein Kuga hat nach 3,5 Jahren gerade mal 15.000 Km auf der Uhr ...

Grüße aus dem Ruhrpott

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BlueCruise im Mach E ist auch nur 1.1, 1.3 in den Staaten.

Zum nächsten “Level” braucht es mehr, zumindest den Spurwechselassistenten.

Der Explorer und der Capri erfüllen hingegen zwar den automatischen Spurwechselassistenten, aber leider eben immer noch mit Erinnerung a das Lenkradanfassen alle ca. 10-15 Sekunden, obwohl Ford den neuen Assistenten ab 2026.75 mit autonomen Fahren 2.0 deklariert (allerdings gleicht der Assi dem Traveller-Assist von VW, da hat Ford wohl keinen eigenen Gestaltungsspielraum sondern ist von VW abhängig).

Der neue Assistent bei den VW-Derivaten hat zwar eine Stoppschild- und Rotlichterkennung, aber eben kein “freihändiges” Fahren (warum auch immer die das nicht implementiert haben).

Im Übrigen: In Staus hilft dir das fordsche Bluecruise nix, denn das wird bei reduzierter Geschwindigkeit automatisch abgeschaltet und funktioniert nur bis 130km/h, Dafür gibt es aber zum einen OPD und den hervorragend funktionierenden Abstandstempomaten iVm dem dem Spurhalteassistenten.

Grüße