Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Es reicht ja nicht, dass das Auto an der Lade hängt (egal, ob Ziegel oder Wallbox), das Auto, der Ziegel oder die Wallbox müssen auch so geschaltet sein, dass sie auf „Energieanforderung“ die Energie liefern.

Wenn also zB Ladezeiten festgelegt sind und die Abfahrtzeit außerhalb dieser Ladezeiten liegt, dann wird er nicht vorheizen…

Gleichwohl gilt das auch, wenn der Akku das entweder festgelegte soc-Ladeziel oder die 100%-Ladung erreicht hat…auch hier muss Strom an das Auto geliefert werden können, um den Vorheizvorgang zu starten.

Und zu guter Letzt:

Leider funktionierte auch bei mir die Vorprogrammierung der Abfahrtzeit nicht immer verlässlich (auch wenn alle grundsätzlichen Voraussetzungen erfüllt waren), wenn ich die Abfahrtzeiten über die App programmierte. Die software ist da zumindest bei meinem Auto nicht verlässlich gewesen… Hingegen, wenn ich im Auto direkt die Abfahrt programmierte, es deutlich verlässlicher funktionierte…

Gruß

Zitat von badnersigi

MichaelTE, mir erschließt sich immer noch nicht wieso hin und wieder der Energieverbrauch (1l = 8,67kwh) angegeben wird. Was kann ich damit anfangen? Hilf mir mal von der Leitung.;-)

…ich bin da ganz bei dir, denn der Energiewert hat imho schlichtweg nichts mit dem realen Verbrauch bzw. den Kosten zu tun, insofern ich nichts mit dieser Umrechnung anfangen kann…vielleicht für den Physiker interessant, aber für uns als Verbraucher eher nicht.

Grüße

…aber das liegt doch in der Natur der Sache, dass alle Kraftfahrzeuge je nach Strecken- und Fahrprofil bei dem einen mehr und bei dem anderen weniger verbrauchen.

Ich hätte meinen Kuga auch im Bereich von 25kwh oder im Vollhybridmodus mit 8 L/100km fahren können - Jedem hier ist klar, dass das Strecken- und Fahrprofil für einen „sensiblen“ Elektroantrieb, der nun einmal bekanntermaßen auf Temperaturen, Strecken und Behandlung des „Beschleunigungspedals“ sehr sensibel reagiert und damit wesentlich schwieriger „sparsam“ zu fahren ist als ein Verbrenner über den Verbrauch entscheidet.

Wer eben nicht so sparsam unterwegs ist wie zB kugi71 oder ich es war, der kann doch gezielt respektvoll das Fahr- und Streckenprofil nachfragen, wenn einem sein eigener Verbrauch nicht vergleichbar erscheint - und genau dazu habe ich seinerzeit diesen thread geschaffen, damit der geneigte Leser vergleichen kann…

Und nur, weil du offenbar mehr verbrauchst als andere, kann man bei den günstigen Verbrauchswerten doch nicht von Fantasiewerten sprechen und diese User indirekt als „Lügner“ darstellen…das kommt natürlich überhaupt nicht gut an.

Ich für meinen Teil zweifele keinesfalls die hier geposteten Verbrauchswerte an, und wenn meine eigenen Verbrauchswerte zu sehr negativ abweichen würden und ich nicht weiß, woran das liegen könnte, frage ich respektvoll bei demjenigen nach - und glaube mir, es wird in 99% der Fälle (wenn kein technischer Defekt vorliegt) die Ursache unterschiedlicher Verbräuche in unterschiedlichen Fahr- und Streckenprofilen gefunden😉

Das Lustige ist, dass in anderen Autoforen das Thema Verbrauch auch unterschiedlich „bewertet“ wird - da regen sich zB Heizer darüber auf, dass diejenigen, die sparsam unterwegs sein wollen, es sich erdreisten, auf „Reichweitenrekorde“ zu gehen… wer sparen will, den soll man doch auch sparen lassen, was ich allerdings überhaupt nicht nachvollziehen kann sind diejenigen, die diese erreichten geringen Reichweiten anderer anzweifeln und darüber hinaus auch noch ihre Autos als Energiefresser mit kleiner Reichweite als verwerflich Schuldige identifizieren…😖

In diesem Sinne, seid wieder lieb miteinander und kehrt bitte zu einem sachlichen Infoaustausch zurück👍🏼

Verbrauch außer Konkurrenz im Februar 2023, errechnet aus den geladenen kwh und gefahrenen Kilometern

19,92 kwh/100km

Streckenprofil 80% innerstädtisch

20% Landstraße (zw. 70-80km/h)

Temperatur zwischen -3 - 10 Grad

Fahrprofil verkehrsangepasst vorausschauend ohne Hindernis zu sein, (i)ACC, keine Beschleunigungsarien, sanfter Stromfuß, OPD, weitgehend ohne Heizung, bei Kälte EHeat auf 18-20 Grad (je nachdem, ob meine Vorständin mitfährt😂)

Grüße

Imho waren die 8 Jahre Garantie auf den Akku und die Hochvoltkomponenten… was meinst du denn mit 5 Jahren Garanite auf die „Hybridkomponenten“?

Das kann ich dir nicht sagen, habe dazu aber noch nirgendwo etwas gelesen… allerdings vermute ich, dass Ford da nicht mehr so engagiert ist, in das Sync 3.X als „auslaufendes Projekt“ entsprechende Funktionen einzubinden… zumal es für den Kuga PHEV imho sehr umständlich wäre, denn der Kuga PHEV kann imho ja keine System-OTA empfangen.

Und wenn ich da an die Schwierigkeiten alleine mit einem externen update des Navi denke, wird mir ganz schwindelig🤔

Grüße

Ich würde jetzt gerne darauf ausführlich antworten, wäre aber genauso OffTopic wie der zuvor gepostet Beitrag😉…

Dennoch nur zwei kleine Anmerkungen:

Wo schweigt denn die Automobilindustrie, dass im Winter die Reichweite stark reduziert wird❓ Nur zur Erinnerung:

Z.B. in den BDAen des Kuga PHEV und des Mach E sind explizit Hinweise zur Winterreichweitenreduzierung und Tipps zum wirtschaftlichen Fahren gegeben, in jeder Informationsquelle wird jahreszeitbedingt die miese Winterreichweite von Stromern thematisiert - und sie mir mal nicht böse, mittlerweile sollte der Letzte auf diesem Planeten wissen, dass bei sinkenden Temperaturen auch die Reichweiten beim Stromer deutlich sinken😉

Und zu deinem letzten Satz: Jeder Grüne würde angesichts deiner Kontradiktion in deinem letzten Satz den Kopf schütteln: Einen Diesel fahren und über Gehirn einschalten beim Umweltschutz schreiben…🥴😂

Grüße

Ich würde jetzt gerne darauf ausführlich antworten, wäre aber genauso OffTopic wie der zuvor gepostet Beitrag😉…

Dennoch nur zwei kleine Anmerkungen:

Wo schweigt denn die Automobilindustrie, dass im Winter die Reichweite stark reduziert wird❓ Nur zur Erinnerung:

Z.B. in den BDAen des Kuga PHEV und des Mach E sind explizit Hinweise zur Winterreichweitenreduzierung und Tipps zum wirtschaftlichen Fahren gegeben, in jeder Informationsquelle wird jahreszeitbedingt die miese Winterreichweite von Stromern thematisiert - und sie mir mal nicht böse, mittlerweile sollte der Letzte auf diesem Planeten wissen, dass bei sinkenden Temperaturen auch die Reichweiten beim Stromer deutlich sinken😉

Und zu deinem letzten Satz: Jeder Grüne würde angesichts deiner Kontradiktion in deinem letzten Satz den Kopf schütteln: Einen Diesel fahren und über Gehirn einschalten beim Umweltschutz schreiben…🥴😂

Grüße

„… Im Sync3 kann man einstellen, dass es auch länger als 30 min so geht. …“

sorry, das war mir neu, ich dachte 30 Minuten wäre zum Schutz der 12V-Batterie die längste Nachlaufdauer…🥺

Nimmt den Strom von der 12V-Batterie, und 30 Minuten hält die „Soundbox“ auch nur dann durch, wenn die 12V-Batterie einen mehr als guten Ladezustand hat, ansonsten ist schon früher Schluss… ist übrigens genauso wie mit den Dashcams und der Parküberwachung, wenn sie über den Zigarettenanzünder laufen

Sorry, dass ich jetzt ins OT abrutsche, aber wenn ich den hier verlinkten „Vergleichstest“ lese, dann steigt mir ein bisschen die Zornesröte ins Gesicht:

Na ja, schon peinlich, wenn ein Tester bar jedes Fachwissens dem Mach E ankreidet, dass der SR keine 150kwh laden kann, was aber nur ER und GT können, dann kann ich den Tester nicht ernst nehmen.

Ich weiß auch nicht, in welchem Auto er gesessen haben will, aber wenn der Tester ernsthaft behauptet, dass die Sitze bei deinen Fahrzeugen gleich mittelmäßig sind, dann zweifele ich daran, dass er die Sitze beide wirklich „besessen“ hat… Alleine die Auflagefläche der Bestuhlung des Kugas für die Oberschenkel ist deutlich geringer und damit für mich merklich deutlich unbequemer.

Das surrende Display, ja, das gab es mal, ist aber mittlerweile korrigiert.

Ja, der Kuga hat deutlich mehr Platz auf den hinteren Sitzen, der Kofferraum ist viel variabler zu gestalten und auch volumengrößer. Die verschiebbare Rücksitzbank vermisse ich im Mach E genauso wie das Schiebedach und die ausklappenden Türkantenschützer und das adaptive LED-Licht (ich konnte leider zum RWD seinerzeit nicht die Option Matrix-LED wählen, die gab es nur für die AWD - mittlerweile hat Ford das geändert, jetzt sind sie zumindest als Option auch für den RWD verfügbar).

Die Kritik an der Qualität des Innenraums des Mach E kann ich nicht nachvollziehen, da ist mehr unterschäumt als bei meinem ehemaligen Vignale, den Stoffbezug in der Front, hinter der sich die Lautsprecher verbergen, finde ich super fein gemacht.

Zu den Preisen:

Für den Preis, den Ford für den MME RWD ER TP2 heute aufruft, hätte ich das Auto nicht gekauft, wenn für diesen irrwitzigen Preis wenigstens die Assistenzssysteme für das von Ford so genannte „Premiumprodukt“ Mach E vernünftig funktionierten, aber insbesondere der auch beim Kuga von mir kritisierte iACC, der mit dem des Mach E offenbar identisch „beschissen“ funktioniert, die Ruppigkeit, mit der der Abstandstempomat auf Hindernisse reagiert, die vielen Fehler im Navi, was die Geshcwindigkeitsbegrenzungen angehen, ist diesen aufgerufen Preis imho nicht würdig…

Die Antriebe sind schlichtweg nicht vergleichbar…dieses Gefühl, einen so potenten Stromer zu fahren, kann man mit dem rasselnden Hybridbetrieb des Kuga nicht vergleichen, darüber hinaus sind die Fahrzeugkonzepte (der eine schimpft sich „SUV“, der andere wird als „Schräghecklimousine“ eingestuft) so unterschiedlich, dass sich eigentlich auch deswegen jeder Vergleich verbietet…

Bereue ich den Umstieg:

Nein, für den Preis, für den ich den Mach E erwarb in Verbindung mit dem Gebotenen geht das völlig in Ordnung.

Ich hoffe auf die nächsten OTA-Updates, da ist für April einiges angekündigt (auch die Europäer hoffen dann auf Gimmicks, wie zB der vorausschauend agierende Tempomat, das nächste Level im autonomen Fahren (Spurhalte- und Wechselausstellung, ohne ständig am Lenkrad zuppeln zu müssen), ein deutlich besseres Handling des Drehknopfes auf dem Display mit mehr Funktionen sowie neue Schaltflächen auf dem Grundbildschirm mit mehr Funktionen u.a.), die die Amis schon lange haben - auf die Implementierung von Alexa im Auto kann ich auch verzichten…

Dennoch, wie ich oben anmerkte, vermisse ich auch Ausstattungsmerkmale des Kuga Vignale, die dem Mach E gut zu Gesicht stehen würden… und eines will ich auch nicht verhehlen, wäre mein Kuga fehlerfrei gewesen, ich weiß nicht, ob ich dann jetzt schon auf einen BEV umgestiegen wäre… aber es ist alles gut so, wie es jetzt ist…😉

Grüße