Beiträge von Projekt Kuga PHEV

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    jawerner

    Fritz2109 meinte, dass die Eckdaten deines Autos am nisten in einer kleinen Signatur aufgehoben sind.

    Dann hast du die Eckdaten immer automatisch unter deinen Beiträgen und niemand muss, wenn es um dein Auto geht nachfragen.

    Darüber hinaus ist es schön für die anderen User gleich immer im Blick zu haben, aus welchem „Erfahrungsschutz welchen Autos“ du berichten kannst…

    Also sei bitte so gut und erstelle eine kleine Signatur (oben rechts auf Profil klicken, Einstellungen und Privatsphäre und dann links außen auf Signatur…😉


    Grüße

    ModMax

  • BlueCruise

    na ja, das ist aber sehr „schöngeschrieben“…

    Ja, BlueCruise als Level 2 (+) ist ein relativ stabiles System. Es hält das Auto relativ stabil in der Mitte des gewählten Fahrstreifens und nimmt Kurven sehr gut.

    Ich habe auf meinen „Autobahn-Hausstrecken“ allerdings an drei Stellen immer den plötzlichen und völlig unerfindlichen Ausstieg des Systems gehabt, in einem Streckenabschnitt in einer Kurve - und da wird es bei 130km/h schon sehr „ungemütlich“, denn ist man da nicht schnell genug, kann das mächtig in die Hose gehen…

    Auch in Baustellen, gerade mit den gelben Markierungen, die denn da zusätzlich zu den weißen Fahrstreifenmarkierungen auf die Fahrbahn aufgebracht wurden, steigt das System sehr schnell aus bzw. lässt das Auto hin- und her tanzen.


    Was bringt mir BlueCruise für 25€ im Monat mehr?

    Ja, ich muss das Lenkrad nicht anfassen, und nun, bringt das wirklich einen Komfortzuwachs?

    Klar, will man was trinken, essen oder mit der Freundin auf dem Beifahrersitz flirten, erleichtert es die Vorhaben ungemein, denn man hat beide Hände frei…aber es bleibt die ständige Pflicht zur Aufmerksamkeit, denn der Fahrer bleibt für jeden Ausstieg des Systems verantwortlich.

    Dazu kommt beim fordschen System der fehlende Fahrstreifenwechselassistent (oder gibt es den mittlerweile für die aktuellen Modelle?), den es mittlerweile bei den VW-Derivaten gibt. Warum Ford da nicht nachbessert, ist mir unverständlich.

    Exkurs: Die VW-Derivate bieten kein BlueCruise, die haben nur den „normalen“ Spurhalteassistent, der aber in der Grundfunktion mindestens genauso gut funktioniert wie der fordsche, nur eben mit Spurwechselassistent. Die Zeitzyklen der notwendigen Lenkradberührungen sind bei den Derivaten leider etwas kürzer als beim normalen Spurhalteassistenten des „echten“ Ford, aber es reicht tatsächlich nur eine leichte Berührung zB im unteren Bereich des Lenkrads, die Sensoren sind deutlich empfindlicher als beim Ford. Für ein entspanntes Fahren reicht das allemal aus.


    Ich persönlich konnte BlueCruise drei Monate in der Testphase nutzen…und ja, es ist schon lustig, wenn die Bluecruise-Bubble sich öffnet und man die Hände in den Schoß legen kann…aber dauerhaft waren mir 25€ schlichtweg für die wenige Nutzung von Autobahnen zu teuer.

    Ja, auf Reisen habe ich BlueCruise gebucht, da wurde fairerweise von Ford auch taggenau abgerechnet (ob das heute auch noch so ist, weiß ich nicht).

    Und würde es BlueCruise auch bei den VW-Derivaten geben, ich würde es für Reisen auch buchen, ein Hauch von Luxus ist das schon😎


    Grüße

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Zitat von DuffyS69

    kann man das auslesen ? Ich weiß es nämlich nicht. Das war ja ein Ford Werksauto als ich ihn gekauft habe.

    meiner Meinung nach kann man das leider nicht auslesen…da hilft nur die gute alte selbsterstellte Liste über Ladevorgänge…aber wer macht das schon.🤷🏻‍♂️

    Ich weiß nicht, inwieweit es in der Kuga FordApp noch die Erfassung der Ladevorgänge gibt und wie weit die zurückreicht. Wenn man ein wenig Zeit und Muße hat, könnte man daraus die gesamten geladenen kWh addieren und dann durch den SOH teilen, dann hast du zumindest einen Anhalt über die Anzahl der Ladezyklen (und immer dran denken, es zählt nicht ein Ladevorgang für einen Ladezyklus, sondern ein Ladezyklus von 0 auf 100%, also beim Kuga PHEV im Idealfall 10,3 kWh Nettoladung bei 100% SOH.

    Schwierig ist dabei, den sich dynamisch entwickelnden Netto-SOH zu bestimmen. Wenn du das mit CarScanner kannst, ist das ja schon mal eine Möglichkeit - aber auch hier, um das möglichst genau zu bestimmen, musst du ja die Veränderungspunkte im SOH kennen und von da an die Netto-Ladung 0-100% zur Erfassung der Ladezyklen anpassen.

    Ich weiß auch nicht, ob Ford das irgendwie genau und einfach im System auslesen kann. Dazu könnte aber vielleicht hucky0611 was sagen…beim PHEV ja auch deutlich schwieriger zu bestimmen als beim BEV, da kann man aufgrund der zwei Antriebsherzen ja nicht einmal von der gefahrenen Kilometerleistung auf die Ladevorgänge schließen🤔


    Grüße

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    …man müsste mal eine „echte“ Kapazitätsmessung zum Abgleich durchführen lassen, inwieweit man den ausgelesenen Daten von forscan „vertrauen“ kann…

    Wieviele Ladezyklen hat denn dein Akku insgesamt, denn alleine die Aussage 91% SOH ist noch nicht sehr aussagekräftig…

  • SOH beim FFH auslesen lassen

    Und es sei noch einmal angemerkt:

    Macht euch iZm der Bestimmung eines Ladezyklus frei von den kWh - ein Ladezyklus ergibt sich aus einer Ladung von 0 auf 100%, insofern völlig unabhängig vom kWh-Wert des SOH.

    Beispiel:

    Hatte ich gestern das Auto von 10 auf 80% aufgeladen (scheiß egal, wie viele kWh da rein gingen) und lade heute von 60 auf 100% nach, dann habe ich einen Ladezyklus Rest 10%, die wieder mit den nächsten Ladungen bis auf 100% für den zweiten Ladezyklus addiert werden.


    Grüße