Sorry…aber mit so einem Erstpost in einem Forum erwartest du ernsthaft eine fundierte Antwort?
Niemand weiß, was für ein Auto für fährst, auf was für ein Auto, ich kann nur vermuten MK3, da in diesem Bereich des Forums gepostet, vFL/FL, PHEV oder FHEV (ich weiß nicht, ob es da unterschiedliche Teilenummern gibt) deine Anfrage hier bezogen sein soll… ein bisschen mehr an Informationen zu dir und deinem Auto wären da schon für Hilfewillige hilfreich.
Grüße
ModMax
Bitte seid so gut, nehmt die Reichweitenanzeige einfach nur zur Kenntnis, mit der ernsthaft zu argumentieren, wird schlichtweg nicht zielführend zu sein.
Wenn ich lese, was hier für Reichweiten vom BC angezeigt werden, kriege ich das Grausen.
Lasst den BC BC sein, vergleicht bestenfalls die real rein elektrisch gefahrenen Strecken vorher/nachher, das sind Werte, die nicht im Bereich von Spekulation und Kristallkugellesen einzuordnen sind, gleichwohl wieder die Angreifbarkeit in unterschiedlichen Fahr- und Streckenprofilen beinhalten.
Und noch einmal:
Zu den real gefahrenen Reichweitenkilometern sind als Vergleichs- und Argumentationsgröße die bei einer 0-100%-Ladung zugeladenen kWh, also die für den Besitzer nutzbare Energie - imho geben einzig diese Werte entsprechende Bewertungsgrundlagen für Veränderungen im HV-Lade-Verhalten belegbare Größen ab.
Ein kostenaufwendiger SOH-Test bleibt natürlich hierbei unbetrachtet.
Grüße
Hallo,
beim Suchen nach einem OBD2-Adapter habe ich mehrfach gelesen, dass die Zündung ausgeschaltet sein soll, wenn man den Adapter einsteckt. In der Anleitung des gekauften Vgate iCar Pro 2S OBD2 steht aber, dass man die Zündung einschalten soll. Könnte es sich bei dieser Aussage um einen Übersetzungsfehler handeln?
LG
Ich stecke meinen OBD2-Stecker immer vor Einschalten der Zündung ein, denn ich will ja auch wissen, wie hoch der Soc der 12V-Batterie ohne Ladeunterstützung ist, was ich wiederum nicht bei eingeschalteter Zündung sehe. Da sehe ich sofort den Soc der 12V im Ladezustand.
Grüße
…das ist wohl wahr…🤷🏻♂️
hhhmm, was ist daran jetzt so grundsätzlich neu (bis auf die implementierte Werbung zur Prüfung von Gebrauchtfahrzeugen)?
Zum Thema an sich tragen die “neuen Erkenntnisse” aus dem Video nichts bei🤷🏻♂️
Grüße
heißt das im Umkehrschluss, dass bei allen die jetzt eine verminderte Ladekapazität festgestellt haben die Software wegen eines Akkumangels automatisch runterregelt? Müssen deren Akkus getauscht werden? Oder wie ist das zu erklären, dass die einen volle 100% und die anderen nur 80% haben?
…eines von dir gezogenen Umkehrschluss habe ich mit keiner Silbe geschrieben oder gemeint, weil ich es schlichtweg nicht weiß und mich genau das auch schon in einem post wesentlich früher gefragt…
Ich habe den Hinweis mit den 32 Nichtbeanstandungen nur erwähnt, weil hier wieder einmal alles generalisiert wurde und jeder Akku als DEFEKT dargestellt wurde, was niemand wirklich beurteilen kann…
Alles anzeigenJa, kann man vielleicht erwarten, aber das ist nicht akzeptabel.
Wir haben den Kuga gekauft, um kurze Strecken elektrisch zu fahren. Dabei wurde von Ford mit einer Reichweite von 56km geworben.
Weitere Werbeversprechen waren:
Stadtverkehr: Hier sind oft über 50 bis 60 Kilometer oder sogar mehr möglich, da durch das Bremsen viel Energie zurückgewonnen wird (Rekuperation).Autobahn und Winter: Bei hohen Geschwindigkeiten oder kalten Temperaturen unter 7 Grad Celsius sinkt die Reichweite deutlich auf etwa 40 Kilometer, da viel Energie für das Heizen des Innenraums und der Batterie benötigt wird.
Batterie: Der verbaute Lithium-Ionen-Akku hat eine Brutto-Kapazität von 14,4 kWh (nutzbar sind rund 12 kWh).
Das waren Gründe, weshalb ich mich für den Kuga entschieden habe. Das passte zu meinem Fahr und Streckenprofil, weil ich damit den täglichen Arbeitsweg rein elektrisch bewältigen konnte.
Die dauerhafte Reduzierung der Kapazität eines fehlerfreien Akkus ist deshalb nicht akzeptabel.
Wie sieht es eigentlich mit dem CO2 Ausstoß aus? Wenn ich jetzt weniger elektrische Reichweite habe, bin ich gezwungen, mit dem Verbrenner weiter zu fahren. Also erhöht sich der Ausstoß, der ja Voraussetzung für die damalige Förderung war.
Du bedenkst aber schon, dass die Formulierungen zu den Reichweiten mit ganz viel Spielraum versehen sind.
Diese genannten Reichweiten „hier sind oft … möglich, sinkt die Reichweite deutlich auf etwa …“ „garantieren“ dir diese Reichweiten nicht, sondern bleiben im Land des Konjunktivs hängen… das wird schwierig, daraus einen Anspruch vor Gericht abzuleiten.
Die 14,4 kW Bruttokapazität sind gleichwohl feste Werte, die ein Akku haben muss.
Grüße
Übrigens ehrlich willkommen hier im Forum…
Jeder Kuga-PHEV-Besitzer hat eine COC zu seinem Fahrzeugbrief erhalten - dort steht das genaue Produktionsdatum drin.
Der hier gegebene Tipp mit fordzona stimmt nur eingeschränkt , mein Auto wurde tatsächlich am 14.7. produziert, fordzona sagt 08.07.🤷🏻♂️
Grüße
…ich würde auch erst einmal bei diesen Feststellungen zunächst beim Händler (als Vertragspartner) bzw. den Betrieb, der mit der Durchführung des Softwareupdates die Ursache für die Negativ-Auswirkung gesetzt hat, schriftlich reklamieren, um eine Reaktion und Erklärung, ggf. vorgeschlagene Abhilfemaßnahmen einzufordern.
An der Antwort ausgerichtet kann man dann entsprechend sich Gedanken über weitere Schritte machen.
Was mich noch gedanklich ein bisschen umtreibt:
Es wird jetzt nur noch die offenbar gesunkene Zuladekapazität bemängelt, aber auf einen damit verbundenen Reichweitenverlust wird kaum eingegangen.
Für mich wäre das aber ein ganz zentraler Punkt. Wäre die Reichweite nicht beeinträchtigt und würde nach wie vor die beim Kauf unter Berücksichtigung der „natürlichen Alterung eines HV“ (Degradation) angekündigte Reichweite erreicht, was würden mir dann für Nachteile entstehen?
Logisch, wenn, wie in einem Fall geschildert, die Reichweite offenbar deutlich gesunken ist (wenn ich das richtig in Erinnerung habe von 60 auf 35km Reichweite-das wäre ja bei mir ein Einbruch wie Sommer/Winter und man kann nur mutmaßen, dass im Winter bei diesem Fahrzeug nur noch 20km Winterreichweite rauskämen😱), wäre das nicht hinnehmbar und Ford (neutral gemeint der Ford-Vertragshändler oder der Hersteller) müsste da eine andere Maßnahme zur Wiederherstellung der ursprünglichen Reichweite folgen lassen…
Ich drücke allen Betroffenen die Daumen, dass für die betroffenen Fahrzeuge von Ford eine kundenfreundliche und unkomplizierte Lösung angeboten wird…
Grüße
