…ich habe immer nur von 0-100% bis um die 10,8 kWh zuladen können, also die für mich zuladbare nutzbare Kapazität bei meinem Auto war 10,8 kWh.
14,4 kWh ist die Bruttokapazität, bei denen die „Sicherheits-Reserven“ nach oben und unten inkludiert sind, an die wir nie rankommen…
…also das würde mich sehr wundern, wenn die Angabe „nutzbar“ sich auf die Nettokapazität beziehen würde…
Es gibt imho nirgendwo einen Hinweis darauf, dass der Kuga PHEV eine Bruttokapazität von 16 kWh hätte…ich vermute sehr stark, dass selbst der Hersteller mit für den Käufer irreführenden Begrifflichkeiten durch die Gegend wirft 
Das ist imho weder beim FL noch beim vFL anders…
Im EV-Später, der bekanntermaßen mit dem Vollhybridmodus gleichzusetzen ist, schwankt der SoC-Bereich der HVB immer so um die 2% mehr und 2% weniger zu der ursprünglichen Einstellung, ab der der EV-Später-Modus eingeschaltet wurde.
Dadurch kann es eben durchaus auch vorkommen, dass ein kurzes Stück rein elektrisch gefahren wird, bevor der Verbrenner wieder anspringt und die HVB wieder „aufgeladen“ wird. So war es jedenfalls bei meinem vFL-Kuga-Exemplar, und ich vermute, dass sich da auch mit dem FL nix geändert hat…
Grüße
…und gaaaaaanz langsam bekommen wir bitte wieder die Richtung zum Thema…🥴
Na ja, wenn man dem Hersteller wegen eines „fehlerhaften Akkus“ mit zu geringer Reichweite „ans Bein pinkeln will“, dann sollten die Daten bzw. die Datenherkunft und -entstehung mit der Reduzierung der Reichweite schon nachvollziehbar erklärbar sein 
Die neue 100% Ladung hat für 39km rein elektrisch gereicht (in 3 Etappen). App zeigte 62km Reichweite an.
Alleine diese Aussage ist nichts wert!
Bist du Autobahn gefahren, sind 39km völlig normal, bist du 30er-Zone gefahren, sind 39km zu wenig…was die App anzeigt ist völlig egal, denn die weiß nicht,, wie du die Ladung tatsächlich verfahren wirst.
Der erste Hinweis also ist die Durchschnittsgeschwindigkeit, der zweite die Temperatur, der dritte dein Fahr- und Streckenprofil.
Ein E-Auto ist, was den Verbrauch angeht, dermaßen auf Veränderungen empfindlich, das ist mit einem Verbrenner nicht zu vergleichen.
Es reicht einmal bei so einem kleinen Akku wie dem des Kuga, eine Vollstrombeschleunigung, und die Reichweite ist futsch…
Grüße
Hinweis: Du hast direkt unter einem Post rechts außen beim Klick auf den kleinen smiley die Möglichkeit, dich direkt mit emojis zu bedanken. Dieser wird dann auch direkt unter dem post angezeigt…
Du musst also nicht einen neuen Post nur für einen Daumen hoch abzusetzen.
Grüße
Willkommen hier im Forum!
Sei bitte sei so gut und schmökere zunächst einmal hier in diesem thread, hier findest du schon mehrfach deine Fragen beantwortet…Sollten darüber hinaus Fragen aufkommen, dann los geht’s… 
Dankeschön…
Grüße
ModMax
Naja. Ne lockere Schraube die relativ schnell getauscht wird wäre mir persönlich lieber als ein beschnittener Akku bei nem Auto was echt nicht günstig war.
…wenn‘s die Schraube aber nicht gibt, die auch noch ein wichtiges Bauteil der Lenkung ist, ist auch Schei*e… 
Na ja, ich denke, solche Aviloo-Messungen haben deutlich mehr Beweiskraft als die ewig hier angeführten Kilometerschrumpfungen…
Die Frage wird sein, wie bewertet es ein Richter in einem Verfahren. Wenn er meint, zur Sachbeweisfindung reicht das nicht, wird er sicherlich ein Gutachten in Auftrag geben.
So war es zB in einem Fall, den ich als Betroffener aus eigenem Interesse sehr intensiv verfolgt habe. Da ging es auch um eine Aussage eines Autoherstellers, der nach etlichen Widersprüchen von Kunden aufgrund einer fehlenden Funktion eines ausgelieferten Autos die Möglichkeit der Nachrüstung negierte.
Der Richter gab zur Klärung ein Gutachten in Auftrag, wodurch letztendlich der Wahrheitsgehalt geklärt werden konnte und ein Urteil erging.
Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Weg bei einer Klage im “Akkugate” ähnlich aussehen könnte…
ABER, es ist eben so, der Weg zu einem Urteil dürfte lang und ohne Zusicherung der Kostenübernahme durch eine Rechtsschutzversicherung in einem Einzelverfahren kaum durchhaltbar sein. Dazu kommt die Frage der Dauer eines solchen Verfahrens…wer im Gerichtsstand Berlin wohnt, wird wohl mit einem erstinstanzlichen Urteil bestimmt um die 15 Monate rechnen müssen - mein in Belrin geführtes Verfahren zu einem fünf Jahre alten Fahrzeug eines anderen Herstellers wurde erst nach über zwei Jahren zweitinstanzlich entschieden…da braucht man nen langen Atem und viel Nerven, und was macht man in der Verfahrenszeit mit dem Verfahrensgegenstand, dem Auto, stilllegen, weiterfahren…?
Grüße
