Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Wir haben in der Tat ein T-Roc Cabrio, schon das 2., auch aus der aktuellen „Kollektion“.

Und mit Ausschalten des TravellAssist schaltest du mit einem Schalter am Lenkrad den Spurführungs-/halte-Assi aus…

Wobei ehrlich gesagt, ich den des Kuga als besser empfand und den des Mach E im Vergleich sehr gut…

Im Übrigen glaube ich nicht, dass es eine EU-Richtlinie gibt, die zwingend vorschreibt, dass der Spurführungs-/halte-Assi beim Start eines Autos eingeschaltet sein muss…diese Vorschrift würde ich gerne mal lesen.

Sehr wohl ist aber leider das nervige Gepiepe bei Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit zunächst mal meines Wissensstandes nach Pflicht und damit verbunden auch, dass es beim Start des Autos aktiviert sein muss…also dürfen wir letztendlich froh sein, dass dies mit Knopfdruck am Lenkrad abschaltbar ist…

nö keineswegs - aber möchtest du mir sagen, dass ich unser Auto nicht bedienen kann🤪

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…ich habe noch nie im Menü des T-Roc suchen müssen, um den Assi auszuschalten…🤷🏻‍♂️

…ich denke, das wäre nicht im Sinne des Erfinders, denn dann würde sich Ford vor hustenden Flöhen wahrscheinlich nicht mehr vor Anfragen retten können…

Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass die Werte des Fahrakkus auch beim Auslesen mit OBD nicht immer gleich sind, auch hier führen Faktoren wie Temperatur, SoC usw. zu unterschiedlichen Messergebnissen…

…na dann viel Glück mit dem Neuen, drücke dir die Daumen, dass nicht auch bei diesem neuen Auto du als Betatester fungierst…ich bin momentan gerade bei E-Fahrzeugen sehr skeptisch geworden und würde wahrscheinlich ein Leasing zumindest nicht mehr außerhalb des Möglichen erachten…

Wenn ich sehe, was mein Mach E an Wertverlust hat, das Auto derzeit kaum zu verkaufen ist, wäre ich mit einem Leasing nicht viel teurer aus der Nummer gekommen und hätte keine Abnehmerschwierigkeiten…

Aber wir schweifen ab…🙄

Zitat von benello

Wenn das so wäre , kann sich Ford sicherlich auf einen Shitstorm einstellen.

…was der Mutterkonzern sicherlich nicht mit Wohlwollen betrachten wird…

Aber egal, ich denke, es wird insgesamt sehr schwer mit dem Fortbestand von Ford in Europa, insbesondere mit dem Werk in Deutschland, Rückruf hin, Rückruf her, dem Besitzer eines solchen Autos wird nichts anderes übrigbleiben, als geduldig erst einmal abzuwarten, wie die Lösung von Ford aussehen wird und wie sich in der Praxis das sicherheitsbringende Update auswirken wird.

Ich sehe da sehr starke Parallelen zum VW-Diesel-Gate, auch da war ja ein leichter Verbrauchsanstieg nach der Maßnahme in der Diskussion, und ich persönlich konnte nach dem Update nur eine marginale und hinnehmbare Verbrauchserhöhung feststellen…

Also wartet doch erst einmal ab, wie sich das Update im Rahmen der Rückrufaktion auswirken wird, dann kann man immer noch überlegen, was man macht - aber das Update verweigern wird wohl nicht infrage kommen…

Grüße

…ich finde das aber irgendwie blöd…klar, geht das relativ einfach, aber irgendwie fände ich es praktikabler, wenn man das auch ohne die Abklemmerei machen könnte.

Bei meinem Elektromoped steht übrigens in der BDA explizit drin, dass zum Laden der 12V-Batterie selbige vom System zu trennen ist - ist blöd, denn fünf Schrauben lösen, Seitenverkleidung abbauen, Verbindung lösen, ist schon etwas umständlich.

Und nach dem Winter hatte nach dem Reaktivieren des Systems leider einen „Zusammenbruch“ der Software - ich konnte nur noch im Notbetrieb mit 30km/h fahren… und das zur Werkstatt in 25km Entfernung war mir einfach zu blöd.

Also wurde die Mopete eingeschleppt… Was hat das mit dem Thema zu tun? Nicht viel, nur ein Beispiel, dass es mit dem Abklemmen der 12V-Batterie zum Laden nicht unbedingt glatt gehen muss…

Wenn die Räder ne ABE haben, lasse sie doch einfach in den SChein eintragen, habe ich seinerzeit bei der mit E-Zulassung und ABE ausgestatteten Auspuffanlage meiner Harley auch so gemacht.

Damit war es scheiß egal, wo ich damit rumgefahren bin, eine ABE musste ich auch nicht mitnehmen…

es kommt nicht darauf an, bis auf wieviel % der Akku geladen wird sondern mit welcher Leistung der Strom gezogen wird.

Herkömmlich sind normale Hausleitungen mit 16A abgesichert, aber bei 16A Ladedauerleistung kann auf Dauer die Leitung überhitzen und zum Problem werden.

Eine aktuelle Stromanlage sollte 10A Dauerstrom (so, wie die Original-Ladeziegel imho ausgewiesen sind) vertragen.

Ein weiterer Knackpunkt sind die Steckdosen. Wenn der Stecker nicht fest in der Dose sitzt (gerne mal bei einfach eingesteckten Wandsteckdosen und daran herunterhängenden Ladeziegeln) kann es auch dort zu unerwünschten Wärmeentwicklungen kommen (die Verwendung von Verlängerungskabeln werden sowieso in der BDA ausgeschlossen, da die Wärmeschutzschaltungen im Ladeziegel dann nicht funktionieren sollen)…