Auch wenn es einige langweilt:
Aber bei meinem werten Auto scheint der Akkuladeverlust über Nacht zur Dauereinrichtung zu werden…heute nacht wieder von 95% auf 87% mit 8km weniger angezeigter Reichweite…Vielleicht das BMS ne Macke?
Gruß
Beiträge von Projekt Kuga PHEV
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Nö, meine Werkstatt ist auf Tauchstation😂
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…nutze den Trick von fckdh , der funktioniert super und du vermeidest auch bei niedrigen Temperaturen den Start des Verbrenners👍🏼
Du musst bei vollem Akku natürlich hörst einmal den Akku „herunterfahren“ (ca. -10%), um den ACC wieder einschalten zu können, ohne dass der Verbrenner wieder anspringt…
Gruß
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VETO…
Der MME RWD ER bringt genauso wie das Top Modell Ultra 610km elektrische Reichweite nach WLTP und ist dabei 7k€ preiswerter…ok, der Fisker scheint das „modernere“ Auto, dennoch finde ich persönlich den MME mit mehr Pfiff.
Und das Fahren mit dem MME macht richtig Spaß, und das nicht nur, wenn man stromverschleudernd drauf tritt. Für mich war das Fahren tatsächlich genauso entspannend, wie mit dem elektrisch gefahrenen Kuga, es kam irgendwie auch gar nicht der Wunsch auf, ich muss es jetzt allen anderen zeigen…
Klar, wenn wir den AWD ER oder gar den GT heranziehen, wird’s teuer, aber da muss man dann eben auch einmal abwarten, was Fisker letztendlich wirklich in den Ausstattungs-, Akku- und Motorvarianten aufrufen wird…und im November dürfte auch der MME 2023.00 vom Band laufen, von dem man noch nicht weiß, wie er ausgestattet sein wird…
Gruß
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Ich lächele nur noch müde über mein Auto…🥱
Gestern Abend das Auto in der Garage auf 95% aufgeladen, keine Abfahrten oder sonstiges programmiert, Auto stand verschlossen in der Garage, 2 Grad, angezeigte elektrische Reichweite 57km (ja, ich bin den letzten Turn ohne Heizung gefahren)…
Heute morgen steige ich in das Auto, Zündung an - 87% Akku, 51km elektrische Reichweite - und nein, es ist niemand gefahren, das hätte ich auf der Überwachungskamera gesehen…
Das gleiche Spiel hatte ich schon einmal vor 10 Tagen...
Aber scheinbar ist mein Auto sehr speziell, dieses Phänomen habe ich bisher noch von keinem anderen User hier gelesen…🥴
Gruß
Und einen schönen Sonntag Abend😎
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Wenn ich mir vorstelle, an meine eh schon schwachbrüstige 12V-Batterie ein Gerät zu hängen, was durchgehend Strom zeiht, kann ich wahrscheinlich eine Standleitung zum ADAC legen…😖
Gruß
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Tja warum…?
Weil mein Ansprechpartner Nr 1 für Garantiearbeiten imho der Händler sein sollte, bei dem ich das Auto gekauft habe.
Ich gehe davon aus, dass „Fremdhändler“ nicht gerade begeistert sind, wenn der Max da auftaucht, um Garantiearbeiten an seinem bei einem anderen Händler gekauten PHEV ersucht und dazu noch einen kostenfreien Ersatzwagen wünscht…😖
Wie ich schrieb, ich warte jetzt mal ab, momentan fährt er ja zumindest mit dem EV-Jetzt-Trick rein elektrisch, da höre ich das Rasseln nicht - und die Temperaturen sind tagsüber >2 Grad🥴 ob nun die Bordsteckdose funktioniert oder nicht, nicht schön, daran habe ich mich aber gewöhnt…
Gruß
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Das ist alles nicht so einfach für einen Betroffenen, denn letztendlich ist jeder „Geschädigter“ Einzelkämpfer.
Vorab - ja, ich habe eine Rechtsschutzversicherung und ja, ich bin im ADAC…
Hast du schon einmal gegen einen Autokonzern geklagt??? Ich schon, 2,5 Jahre mit einem Urteil in meinem Sinne, aber glaube nicht, damit war es zu Ende, nee, nächste Instanz durch den Beklagten…rate mal, wer trotz BGH-Urteil den längeren Atem hat…🤬
Wenn du trotz erstinstanzlichem Urteil und zwischenzeitlichem BGH-Urteil einen finanzkräftigen Hersteller gegenüber hast, der dir zeigen will, wer wirklich die Macht, Geduld, Ausdauer und Geld hat, dann musst du bereit sein, mit viel guten Nerven, Geldvorauslagen und gaaaaanz viel Zeit und mitunter bis letztinstanzlich alles ausgereizt wurde, diesem gegenüber zu treten und durchzuhalten.
Ein gerichtliches Verfahren sollte nach meiner Erfahrung immer das letzte Mittel sein, ggf. sind Kompromisse, die bilateral zwischen Händler und Kunde getroffen werden, deutlich nervenschonender und weniger zeitraubend und damit deutlich zieführender.
Gruß
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Eigentlich wollte ich mich dazu nicht mehr äußern, aber angesichts der letzten posts möchte ich mich doch noch einmal erklären:
Warum bin ich auf Ford „nicht gut zu sprechen“?
Es ist gar nicht das eigentlich technische Problem des Rasselns, was mein Auto hat, darf man dem einen oder anderen post Glauben schenken, dann ist Ford ja dabei, auch dafür eine Lösung zu finden…
Mich ärgert mittlerweile viel mehr, dass ich mich von „meinem“ Servicemitarbeiter ziemlich verscheißert vorkomme. Jede meiner Aussagen zu meinen Feststellungen wird in hochnäsiger Art und Weise in Zweifel gezogen- wenn ich dem Fordmenschen erkläre, dass das Rasseln auch beim Fahren bis ca. 26km/h zu hören ist, er mir aber entgegnet, dass er das nicht überprüfen kann, weil er eine Testfahrt mit mir nicht durchführen kann, wenn ich ihm erkläre, der Sitz knackt beim Anfahren und Bremsen, er mir entgegnet, ich solle ihm das ihm Stand vormachen, weil fahren kann er nicht mir mir, dann kriege ich nen dicken Hals.
Wenn ich seit September gebetsmühlenartig die Aussetzer der 12V-Anlage dem Service von Ford mitteile und die mich offenbar nicht für voll nehmen, weil sie „keinen Fehler im System“ feststellen können, dann komme ich mir wie der letze Depp vor.
Wenn mir der Servicemitarbeiter erklärt, er hätte genauso wie von dem 12V-Problem noch nie etwas von dem von mir beschriebenen Rasseln gehört (und ich 6 Monate vorher genau diesem Mitarbeiter das Phänomen vor Ort vorführen konnte, er also demenzielle Züge an den Tag legt), wie soll ich da noch Vertrauen zu diesem Service haben?
Ich bin langsam wirklich satt, so dass ich mich in eine andere Richtung orientiere.
Den März habe ich mir und Ford mit einer Mängelbeseitigung gegeben, zumal ja auch noch ein entsprechendes Update im März angekündigt wurde…Dann ist aber Schluss mit meiner Geduld…mir ist mittlerweile jeglicher Spaß an dem Auto vergangen.
Und noch einmal, ich freue mich über jeden, der ein mangelfreies Auto besitzt, mein Auto ist von Mangelfreiheit weit entfernt.
Gruß