Beiträge von Projekt Kuga PHEV

    Danke Niko für deine aufmunternden Worte.


    Ich nehme deinen Post zum Anlass, mich noch einmal auch etwas ot im Allgemeinen mit ein paar Gedanken zu Wort zu melden:


    Meine Intention war immer, anderen Usern hier Hilfe, Anregungen und Denkansätze zu übermitteln.

    Dabei war und ist es überhaupt nicht meine Absicht, das Auto schlecht zu schreiben, denn wie ich mehrfach darstellte, finde ich das Auto grundsätzlich richtig gut, fahre irrsinnig gerne damit und möchte es eigentlich nicht zurückgeben (es gibt derzeit kaum wirkliche Alternativen für mich) - Und es hatte ja auch einen Grund, warum ich vom Outlander nach nicht einmal eineinhalb Jahren PHEV-Erfahrung das Experiment Ford einging.


    Auch mit dem Outi hatte ich so meine Probleme, war damit nicht alleine (Hauptproblem die Degradation des Akkus, das nun leider genau in das Jahr der Produktion meines Autos fiel).

    Das ist nun mit dem Kuga PHEV ein bisschen wie ein Deja Vu, irgendwie vom Regen in die Traufe - und das frustriert.

    Nichtsdestotrotz habe ich große Hoffnung, dass die Damen und Herren bei Ford mit dem jetzigen Kenntnisstand der Fehleranalysen, die ja Ford mittlerweile vorliegen und an alle Händler umgesetzt sein müssten, es schaffen, die meisten meiner Bemängelungen beseitigen zu können.


    Dass ich nun so ein „Pech“ mit dem Auto und „meiner“ Werkstatt habe, steht dabei auf einem anderen Blatt Papier.

    Dennoch, ich bin ja nicht der einzige, der hier Probleme mit dem Auto und dem Service hat, sowohl mit der ultra geringen elektrischen Reichweite bei niedrigen Temperaturen, 12v-Problematik, mit dem Rasselmotor, den knackenden Sitzen, dem als auch dem nicht zu gebrauchendem EV-Jetzt-Modus als auch mit „hanebüchen miesem“ Service und malus Werkstattleistungen.


    Und nur durch eine kontinuierliche „Berichterstattung“ aller user, sowohl mit positiven als auch negativen Erfahrungen lassen sich imho Gesetzmäßigkeiten, Ursachen und Wirkungen von Maßnahmen analysieren und somit jedem geneigten Leser und Poster Ansätze und Anregungen für das eigene Auto an die Hand geben, wobei jeder ganz individuell das aus dem Erfahrungsschatz hier herausziehen kann, was er möchte.

    Dass es manchmal für die Menschen, die hier mit ihren Autos völlig problemlos durch die Gegend fahren, etwas „langweilig“ oder zuweilen auch „nervig“ sein kann, will ich gar nicht verhehlen. Aber ich meine, ein Mitglied in dieser Gruppe genervt anzugehen, weil er „Powerposter“ mit durchweg guten Absichten ist, finde ich nicht fair und weitgehend auch ein bisschen respektlos - und daher bin ich auch ein bisschen „angepi**t“…


    Und eines möchte ich an dieser Stelle auch noch anmerken:

    Ich bin den vielen geduldigen und fleißigen Postern hier in diesem Forum für jede geschilderte Erfahrung dankbar, auch, wenn sie sich wiederholen, weil man dadurch sowohl im Positiven als auch im Negativen für sich selbst „in der Not“ Rückschlüsse ziehen kann und vor Allem bei Besuchen in den niedergelassenen Fordwerkstätten sich nicht das Blaue vom Himmel erzählen lassen muss, sondern mit ganz viel Wissen aus dem hiesigen Erfahrungsschatz (Stichwort Schwarmintelligenz) schöpfen kann und sich keine U für ein X verkaufen lassen muss…


    Insofern wünsche ich mir sowohl als User als auch als Mod weiterhin einen respektvollen und umfangreichen Erfahrungsaustausch zu unseren Kugas, über den jeden früher oder später im Fall der Fälle „dankbar“ sein kann…


    In diesem Sinne, bleibt gesund, knitterfrei und frei von Mängeln?

    Max

    @Miquel

    …ein Tipp, du musst diesen (übrigens von mir geschaffenen Thread) nicht verfolgen, wenn es dir auf den Keks geht. Jeder ist völlig frei in dem, was er lesen möchte und was nicht.?


    Btt - Weiterhin merkwürdig:

    Gestern Abend noch nach der Ladung (95%) 69km km im Bc, heute früh nur noch 61km


    Gruß

    Und ein schönes, knitterfreies und gesundes Wochenende?

    Dieses Auto ist echt ein Phänomen…?‍?

    Kaum sind die Temperaturen >5 Grad, springt der Verbrenner meines „Sensibelchens“ im EV-Auto nicht mehr an.

    Ich bin heute mit 90% Akku mit vorheriger Programmierung der Abfahrtzeit auf „mittel“ (Bc-Anzeige 51km elektr Reichweite) die erste Teilstrecke


    - 47km gesamt im EV-Später auf der Autobahn bei 120km/h 14,5km gewollt mit dem Verbrenner, den Rest im EV-Auto mit 33km rein elektrisch mit einer Bc-Restreichweite von 31km (insgesamt also 64km elektr Reichweite!) gefahren,


    dann mit


    - 2,8kwh an einer öffentlichen Säule von 47% Akku auf 74% für 18km (insgesamt also 49km angezeigte Bc-Reichweite) nachgeladen und eine zweite Teilstrecke von


    - 36,5km gefahren mit einem Bc-Rest elektrischer Reichweite von 10km (gesamt 46,5km) gefahren.


    Alle Strecken habe ich heute ohne Gebläse mit Lenkradheizung zurückgelegt.


    Mit dieser Reichweitenleistung bin ich zufrieden…

    …in meinem Prozess gegen den 2-Buchstaben-Schummler-Verein legte das Gericht die 250tsd km-Lebensdauer zugrunde…und damit war der „Verein“ gut bedient, denn so ein EA189 hat immer noch ein gesundes Hub-/Leistungsverhältnis, den fährt man wahrscheinlich mit regelmäßigen Ölwechseln auch 500tsd km.

    Genau das ist Stand der Dinge von technischer Seite. Es gibt derzeit keine technisch Lösung, zumindest keine nachhaltige. Alles andere und alles Drumherum ist rein kaufmännisches Verhalten.

    Vielleicht kommt man damit ja dann über die maßgebliche Kern-Garantiezeit…


    Danke für die nochmalige Insider-Bestätigung.

    Nur, was will man denn dann bei @joe63 reparieren, wenn man keine nachhaltige Ersatzoption haben sollte… Ford wird doch wohl nicht das Risiko eingehen und alte Teile verbauen, um dann mit aller größter Wahrscheinlichkeit einen fetten Bauchklatscher hinzulegen…

    Es bleibt spannend


    Gruß

    Das warte ich auch erst einmal ab, ehe ich da richtig Druck mache. Das Gute ist ja schon einmal, dass Ford das Phänomen offenbar als „Mangel“ anerkannt hat, das bringt uns, die Betroffenen in eine bessere Ausgangsposition, ohne diese Feststellung gutachterlich und richterlich feststellen lassen zu müssen.

    Dass der Aufwand zum Wechsel dieser „Dämpferscheibe“ immens sein muss, das ist ja schon „durchgesickert“…alles muss raus?

    Die Hauptfrage, die sich mir stellt, bedeutet das Nichtaustauschen dieses Teils den früheren oder späteren Tod des Autos oder hält das der Motor/das Getriebe locker 300tsd km aus, denn dieser „Eingriff“ scheint mir ja wirklich ein Eingriff „am offenen Herzen“ des Kuga zu sein, ohne derzeit wirklich zu wissen, ob das Problem durch die Maßnahme nachhaltig gelöst ist - alles derzeit im Land der Spekulationen…?


    Gruß