Um zum eigentlichen Thema zurückzukommen?:
Auch diesen Mangel (neben Motorgetrieberasseln, schwacher 12V-Starterbatterie, Sitzknacken, permanentes Anspringen des Verbrenners auch im EV-Jetzt) hat mein werter Kuga mitbekommen…das Geräusch beim Rückwärtsfahren ist wirklich extrem laut - und extrem peinlich?
Berichte bitte mal, was deine Werkstatt zur Beseitigung gebastelt hat…
Gruß
Wenn er an der Lade hängt, nutze einfach die Programmierungsmöglcihkeit der Abfahrtzeit, dabei sollte der Verbrenner ausgeschaltet bleiben.
Er schaltet bei mir dann automatisch Lenkradheizung und Popowärmer mit an ( Sierd im Übrigen auch ohne, dass diese „Heizelemente“ vorher eingeschaltet waren?) und wärmt den Innenraum. Allerdings schafft es der Ziegel nicht, den Stromverbrauch automatisch auszugleichen, du verlierst irgendwas um die 5km elektrischer Reichweite.
Und ja, beim „Fernstart“ springt der Verbrenner bei diesen Temperaturen auch bei meinem an.
Gruß
Benutze bitte mal die Sufu nach „12 V“ im Betreff…da bekommst du ziemlich genau umrissen, was dich damit erwarten könnte?
Gruß
Und trotzdem einen schönen Tag
… na da bin ich gespannt, wie die Kunden reagieren …
Neuheit - Ford Kuga - Weniger Diesel, mehr Hybrid - MotorZeitung.de
Gruß
…glaubst du daran???
Sorry, aber es wird viel geredet und wenig gehalten.
Gefühlt werden zwar die E-Autos auf den Straßen mehr aber nicht die verfügbaren Ladesäulen
Der HV lädt doe Starterbatterie mit, sonst wären die Dinger noch schneller leer, denn eine LiMa gibt es ja bekanntermaßen nicht.
Gemessen habe ich über die Bordsteckdose, dort habe ich einen Stecker mit Spannungsanzeige drin für die Speisung der Dashcams.
Gruß
…das diese Lösung nur eine Übergangslösung wäre, ist mir schon klar…aber wo es machbar ist, sollte man das auch machen…ich habe das Gefühl, die Ladesäulen werden einfach nicht merkbar mehr, zumindest nicht im Verhältnis der mittlerweile im Strapenverkehr bewegten BEV und PHEV?
…das wäre schon der richtige Weg, dann stehste nur ohne Auto da…die Frage ist ja auch, ob nach einem Getriebewechsel das Thema erledigt wäre…
Schlaumeiermodus an: „Wandlung“ ist imho Geschichte - es wäre eine Klage auf „Rückabwicklung“?
Aber zugegebenermaßen bin auch ich am Überlegen, ob ich diesen Weg gehe. Das Gute ist ja, Ford scheint ja wirklich keine Lösung zu haben, solange es keine Kunden gibt, die eine Rückabwicklung anstreben und damit doch eine größere Anzahl von gebrauchten Kuga zurückgehen, wird Ford sich auch nicht bewegen… Wer kauft denn auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein motorgetrieberasselndes Auto - selbst, wenn der Händler sagt, dass das bauartbedingt „normal“ wäre…
Wäre auch interessant, wie sich Ford positioniert, wenn dieser Mangel in einschlägigen Medien publik würde?
Gruß
@joe63
…ich muss zugeben, saublöd ausgedrückt??
Eben wieder den Test gemacht:
Vollladung - Zündung an im EV-Jetzt - Verbrenner sofort angesprungen - knapp 10km gefahren, abgeschaltet.
10 Minuten gestanden, die Spannung sank von 12,4V auf 12,1V in dieser Zeit -
Fahrzeug „hochgefahren“ - der Verbrenner sprang sofort an…
Insgesamt 19,8km gefahren, davon 10,2km elektrisch?
Gruß
Na wenn die Verkabelung zu dünn wäre, dann würde es ja gar nicht funktionieren - ich kenne aber eine Handvoll Laternen, da ist das schon so verbaut.
Wie heißt es immer so schön: Wo ein Willi ist, ist auch ein Gebüsch…(oder so ähnlich)?
Ich stelle nach wie vor die freche These auf, dass es der jetzigen Politik scheiß egal ist, ob es genügend Ladestationen gibt oder nicht - wichtig ist, dass der Individualverkehr zerstört wird…
