…das Display war auf die Standardeintragungen zurückgesetzt.
In Etis sehe ich keine Änderungen, in MyFord ist nach wie vor das Sync-update enthalten, das hat die Werkstatt offenbar nicht aufgespielt.
Ich hatte die Steuergeräteversion nicht eingetragen…
Gruß
Jep…aber ich mache mir da keine Gedanken drum, ich fahre so gerne in die Hauptstadt in einen meiner Lieblingsbezirke - da kann ich es gar nicht erwarten, erneut “vorgeladen” zu werden?
Gruß
…die Montage ist gerade hinten komplizierter als die Demontage…?, will sagen, sollte kein Problem sein…
Gruß
… wie schnell fährst du denn auf der Autobahn?
Heute das Auto wieder von Ford abgeholt, u.a. ja wegen der Thematik Klappern und Rasseln im Motor.
Es kam so, wie ich vermutete:
Die Mechaniker konnten das “Problem” nachvollziehen, es ist bei Ford bekannt. Man werkelt bei Ford noch an einer Lösung, die aber wohl noch nicht in Sicht ist.
Mir wurde versichert, dass der Motor aber kein Schaden nehmen könne und ich beruhigt auch unter dem Verbrenner fahren und stehen kann - hört sich halt krank an, ist aber nicht schlimm…
Zumindest bin ich jetzt mit dem Problem bei Ford registriert und werde bei Vorliegen einer Lösung in die Werkstatt zurückgerufen…
Gruß
So, habe endlich mein Auto wieder (hatte einen Fiesta active als Ersatzfahrzeug, man war ich erstaunt, was der abgeht…?).
Was wurde lt. Servicetechniker gemacht:
Es waren einige Softwareupdates aufzuspielen, auf meine Frage, ob denn gefahren wurde, um das Phänomen zu überprüfen, kam eine ausweichende Antwort… zumindest war der Akku über Nacht vollgeladen, ein update ist definitiv drauf, denn mein Display ist gänzlich anders gestaltet, als ich es vor der Abgabe hatte.
Aber, geändert hat sich im EV-Jetzt gar nix. Er springt sofort an, wenn ich den Tempomaten bei vollem Akku einschalte. Ich habe da jetzt auch keinen großen Bock mehr, ein großes Trara draus zu machen, ich halte es so DaniDeluxeBC und fahre die ersten Kilometer ohne ACC und fettich!
Gleichwohl lasse ich den Servicetechniker diesen Umstand wissen, damit er mich wieder in die Werkstatt beordern kann, wenn das von ihm zitierte Update dazu auch von Ford freigegeben wird.
Gruß
Ot on:
…kann ich absolut nachvollziehen -
Aber die Frage, die sich mir anschließt, ist es nicht mehr wert, ich stelle eine Halbtagskraft für eine solche Aufgabe ein, habe aber im Gegenzug weniger Aufwand (wenn ich überlege, was da jetzt an Mechanikern an meinem Auto eigentlich völlig sinnlos über drei Tage rumwerkeln-das kostet ja auch Geld) und kann Kunden deutlich schneller sachkundig bedienen - und sei es mit der Antwort:
“Das Problem ist bekannt, wir arbeiten dran, und wenn eine Lösung vorliegt, setzen wir uns zur Terminierung mit Ihnen in Verbindung”
Das ist doch mehr professionell, als dieses durch jeden Händler individuell vorgenommene Rumgedoktere und unter dem Strich imho effektiver…
Ansonsten bin ich leider so weit von der Mosel weg, dass es sich kaum lohnen würde, deine Werkstatt aufzusuchen - auch wenn die Mosel immer ein Besuch wert wäre - aber ein bisschen neidisch bin ich da schon…
Ot off
Gruß
Das mag ja sein, aber man darf nicht vergessen, dass mein Auto ja nicht das einzige ist, das diese Fehler aufweist.
Da muss es doch eine zentrale Stelle geben, die gemeldete Mängel sammelt, auswertet und allen Fordhändlern zur Verfügung stellt.
Wenn jetzt ein Kunde mit seinem geschilderten Mangel kommt, braucht man doch nur in dieser DB nachzuschauen und man kann zumindest seitens des Händlers seine folgenden Schritte iS des Kunden gehen… und ist ein “Mangel” bekannt und noch nicht gelöst, dann ist das auch iO, dann kann man den entsprechenden Kunden darauf hinweisen, erfassen und wenn eine Lösung vorliegt, wieder in die Werkstatt zurückrufen.
Das muss doch in einem Technilogieland mit einem Datenverbund möglich sein?
Aber wie es jetzt ist, popelt jeder Ford-Händler erst einmal an den Kundenautos rum, finden “keinen Fehler”, sind ratlos, schwimmen sich frei mit dem üblichen Satz “das ist konstruktionsbedingt normal” oder kommen sonstwie nicht klar und schicken den Kunden “unbefriedigt” wieder nach Hause. Mein Auto stand bisher 5 Tage in der Werkstatt - imho völlig unnötig, wenn Ford die bisher gemeldeten und erfassten Mängel allen ihrer Händler offenlegen würde…
Gruß
…beim normalen Öffnen kannste das imho einstellen, ob alle oder nur die Fahrertür geöffnet wird… beim Crash kann ich’s nicht sagen, ob der “Crashsensor” alle Türen öffnet oder nur die Fahrertür - sinnvollerweise müssten alle Türen “entschlossen” werden - hatte glücklicherweise noch keinen Crash und somit fehlen mir die praktischen Erfahrungswerte?
Gruß
…ihr habt ja alle recht??
Was mich so schockt, ist die offenkundige Ahnungslosigkeit, mit der diese “Fachkräfte” an mein Auto gehen…na wenigstens scheinen sie begriffen zu haben, dass das Problem des anspringenden Verbrenners überwiegend bei vollgeladenem (- ca. 80%) Akku besteht.
Na mal sehen, ob die mir mit dem Ergebnis kommen: Das ist kein Fehler - Wir empfehlen sowieso das Laden auf 80% zu beschränken…?
Gruß
