…also meine rutscht auch auf 11,8V nach Ausschalten der Zündung, bis die Automatik auch den Zigarettenanzünder totlegt… bisher habe ich noch keinen Kugatiefschlaf gehabt.
Mein Auto wir jetzt eine Woche nicht genutzt, bin gespannt, ob und wann eine Tiefschlafmeldung kommt…
Gruß
Liebe Freunde des gepflegten Kuga!
Wir haben hier einen sehr bewährten und gerne genutzten Thread „Wartesaal“.
Bitte seid so gut und nutzt diesen, damit nicht zu einem Thema mehrere threads bestehen…
Vielen Dank!
Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal
Gruß
ModMax
…mit Anhänger im Vollhybridmodus auf der Autobahn sind die 8L nicht so ganz unrealistisch - aber auch diese Betriebsart ist ja eine kombinierte Systemleistungserbringung?
…wenn man schon keine XBox Series X bekommen kann(?), wieso sollte das mit einem wesentlich komplexeren Gerät wie einem PHEV funktionieren?
Ich drücke dennoch allen Bestellern und Wartenden ganz dolle die Daumen, dass es dennoch schnellstmöglich klappt mit dem Neuen… ??
Gruß
…deswegen mache ich das ja auch mit der eigenen Excel-Tabelle…als Rentner hat man ja nicht so viel zu tun…?
…ich finde nicht kriegsentscheidend, er bremst nur ein bisschen stärker, das ist im Stadtgebiet manchmal ganz hilfreich beim Ausrollen an eine Ampel, denn die Bremse muss beim vorausschauenden Fahren nicht betätigt werden. Aber verbrauchsmäßig sehe ich da keine immensen Vorteile.
Gruß
Sorry Stephan, aber du fährst doch nicht mit zwei Autos - einem Benziner und einem Elektroauto!??
Es handelt sich bei dem Konzept PHEV doch um ein GesamtSYSTEM, deswegen ja auch mit einer Gesamtsystemleistung angegeben.
Ich erkenne ja deinen Ansatz, dennoch sehe ich dabei die Gesamtrechnung als diejenige, die zählt. Entscheidend ist imho, wieviel tanke ich an Sprit und wieviel lade ich an Strom in das System, und zur Verbrauchsrechnung lege ich dann die jeweils gefahrenen Kilometer zugrunde.
Bei deinem Ansatz müsstest du, wenn du es dann ganz korrekt nimmst, die rekuperierten Kilometer auch noch rausrechnen, macht aber keiner, weil die zu dem Gesamtsystem schlichtweg dazugehören.
Deine Rechnung ändert ja nix an den Gesamtausgaben für die Antriebskosten. Aber wie geschrieben, ich kann deinem Ansatz zwar folgen, finde aber, es ist eine Schlechtrechnung und vorsätzliche Miesmache des PHEV-Konzepts.
Im Übrigen:
Ich lasse mich nicht „umerziehen“, da ist jede Bemühung vergebene Liebesmüh?
Augenwischerei, nein Danke?
Ich hasse Lügen?
Schwieger-Mütterlicher-Kuhhandel - das würde mir schlecht bekommen?
Meine individuelle Rechnung:
Gesamt gefahrene Kilometer 6264
Durchschnittsverbrauch bei 90 getankten Litern 1,44L/100km
zu addieren dazu
Durchschnittsverbrauch bei 790 zugeladenen kwh 12,62kwh/100km…
Was soll jetzt an dieser Rechnung in die Tasche gelogen sein?
Gruß
Das sehe ich auch so, meine geht auch im Keller bis 11.8
…meine sackt auch regelmäßig in der Nachlaufphase nach dem Ausschalten der Zündung auf 11,8V ab. Das reicht aber immer noch, die Dashcams mit genügend Strom zu versorgen und die Parküberwachung für diese Zeit durchzuhalten.
Eine Meldung, dass das Auto in den Schlafmodus fällt, hatte ich bisher noch nicht (allerdings war mein Auto noch nie länger als 1 Woche ohne bewegt zu werden in der Garage).
Gruß
Ich war mal wieder nach 1793km tanken…der Durchschnittsverbrauch belief sich auf 1,9L/100km.
Im Vergleich zum „Vorturn“ waren es knapp 0,6L mehr, was sicherlich daran liegt, dass ich mehr den Benziner eingesetzt habe (früher und öfter auf Landstraßen und Autobahnen auf EV-Später geschaltet). Ich bin dennoch sehr zufrieden mit dem Verbrauch.
(Es ist ja zu erwarten, dass sich in den folgenden kalten Monaten sowohl der Benzinverbrauch als auch der Stromverbrauch deutlich nach oben entwickeln wird…)
Gruß
…ein Glück passen die nicht beim PHEV…?
Gruß
