Hallo
Lade hauptsächlich auf der Arbeit kostenlos an der Ladesäule und Zuhause am Ladeziegel.
Zwischendurch lade ich auch an den öffentlichen Ladesäulen unseres örtlichen Stromanbieters für 30 Cent/KWh.
Ansonsten überall wo es gerade möglich ist, hier in Bochum gibt es einige Stellen wo man kostenlos oder eben günstig Strom "tanken" kann. 
Gruß
Kuga Mike 
Hallo
@z23
Zitat
Rein rechnerisch fährst du aber immerhin schon 13% mit Benzin, laut deinen Angaben
Ja, Mathe war nie so mein Ding. 
Im schätzen war ich aber immer spitze wenn auch nicht immer so genau.
Man verzeihe mir meine Mathematische Schwäche. 
Als ich den Wagen neu hatte bin ich viel im Hybrid Modus gefahren und natürlich die großen Urlaubsfahrten letztes Jahr.
Seit Anfang Dezember 2021 fahre ich 1oo% elektrisch, getankt so am 9. Dezember seit dem nicht mehr und der Tank ist immer noch voll.
Bald geht es wieder auf große Reise in den Norden, da läuft der Benziner wieder mit.
Vor der großen Fahrt fahre ich aber noch einige Kilometer hier Zuhause um etwas frischen Sprit nach zu tanken und um zu schauen ob der Motor überhaupt noch läuft.
Und ja, wenn ich vorher gewusst hätte das Elektro so viel Spaß macht hätte ich gleich einen Mustang Mach-E genommen.
Gruß
Kuga Mike
Hallo zusammen
Zitat
In meinen 51 Jahren Ford kannte ich so etwas nicht auch keinen außergewöhnlichen Mangel und so soll es auch bleiben. 😉
Ich fahre auch schon weit über 30 Jahren nur Ford Modelle und habe schon das eine und andere Mal böse Überraschungen erlebt.
Von dauernd streikenden Bosch K-Jettronic Einspritzanlagen bei meinem Sierra 2.8 XR4 oder 2.8 Granada Ghia bist zu "platzenden" Motor beim Scorpio MK2 bei Kilometerstand 9860.
Trotzdem fahre ich bis heute noch gerne Ford Modelle, ich habe ja auch noch weitere Modelle in meinem Bestand.
Ob das auch in Zukunft so sein wird hängt von Ford selber ab.
Mein Verkäufer hat mir vor kurzem eine Liste gezeigt wo eben zu entnehmen war das Ford sich hier in Deutschland eher auf Nutzfahrzeuge für Gewerbekunden wegen der besseren Margen und Absatz konzentrieren möchte und den privaten PKW Bereich nur noch mit 3 Elektromodellen bedienen wollen.
Die Plattformen liefert dafür der VW Konzern.
Fiesta, Focus, Ecosport, S-Max und Galaxy stehen schon kurz vor dem "Abschuss", bei B-Max, C-Max, Mondeo, Edge ist schon etwas länger Schluss.
Beim Puma und Kuga soll auch 2026 Ende sein, da bleibt ja nicht viel.
Der Ford Bronco und der Explorer sind eher so "Nischenmodelle" die nicht lange im Ford Deutschland Programm bleiben werden.
Gab es alles schon in den 90'er Jahren mit dem Cougar, Probe, Puma usw.
Zitat
Ich mach mich auch überhaupt nicht verrückt. Fahre eh fast nur elektrisch.
Ich fahre auch zu 99% elektrisch, von den knapp 13.000 Kilometer bin ich 10.000 elektrisch unterwegs gewesen.
Da kann aber dann der Hund begraben sein weil man ja nie den Motor laufen lässt und von dem Schaden vielleicht erst in Jahren betroffen sein kann weil man lange Zeit den Motor nur mit dem Elektromotor spazieren gefahren hat.
Dazu kommt bei mir ja noch das Getriebe/Motor rasseln bei laufendem Motor, wo es zwar einige Servicemitteilungen von Ford gab aber bis heute kann keine Werkstatt es reparieren weil es bis heute keine Teile und eine Freigabe von Ford dafür gibt.
Zitat
Laut Ford im Moment nur 0,20 % Fahrzeuge betroffen.
0,20% haben schon einen nachweislichen Motorschaden dadurch erlitten, heißt aber nicht das nur 0,20% von allen gebauten 2.5 Liter Hybrid Motoren diesen Schaden aufweisen können.
Ford ist sich da schon bewusst das da mehr im Argen liegen kann, deshalb auch erst mal diese "Hilfsmaßnahme" wenn der Fall der Fälle eintritt.
Ich zitiere mal:
Inzwischen hat Ford herausgefunden, dass die fehlerhafte Oberflächenbearbeitung nicht auf die 25 Fälle beschränkt ist und auch noch nicht behoben ist. Eine von mehreren Motoren-Produktionslinien hat vermutlich weiter Schadhaft Motoren gebaut.
Daraus resultiert der Rückruf 22S47.
Das bedeutet, dass alle seitdem gebauten Fahrzeuge vom 19.01.2019 bis zum 13.06.2022 mit diesem Motor potentiell eine fehlerhafte Kurbelwelle haben können.
In den USA hat man wegen dem verschärfen Produkt Haftungsgesetz nur viel schneller auf diesen Schaden reagiert als wir hier in "Old Germany" .
Ist keine "Panikmache" aber weckt bei mir persönlich böse Erinnerungen an meinem ersten Scorpio MK2 Baujahr 1995 mit 2.0 16V Motor den ich 1996 als Jahreswagen gekauft habe.
Da hatte ich damals in der ADAC Zeitschrift einen Artikel über das massive Problem von Ford wegen dem massenweise "platzenden" 2.0 16V Motor im Scorpio MK2 gelesen, Internet war noch in den Kinderschuhen, in Deutschland kaum bekannt und man hat seine bescheidenen Infos aus der Fachpresse entnommen.
Es sollten wohl nur laut Ford 10% der Motoren betreffen und ein thermisches Problem wegen der Ölversorgung sein.
Was soll ich sagen , es hat mich genau ein halbes Jahr nachdem ich den Wagen gekauft habe erwischt.
Wurde zwar alles auf Garantie ausgetauscht aber danach fuhr das ungute Gefühl bis zum Verkauf 1998 mit.
Habe mir dann 1998 den Scorpio MK2 Facelift mit dem 2.3 Motor gekauft.
Der 2.0 16V Motor wurde übrigens dann von Ford Anfang 1996 aus dem Ford Programm nach nur einem Jahr Bauzeit gestrichen und durch den anders aufgebauten 2.3 Liter 16V Motor ersetzt.
ZitatDa stellt irgendeiner in Amerika ein Video in Youtube (sehr seriöse Plattform übrigens) und schon meinen einige hier über alles Bescheid zu wissen und wie unfähig Ford mal wieder ist.
Die Videos sind von einem Ford Mitarbeiter wie man ja seinem Nameschild und er Werkstatt gut entnehmen kann.
In den USA ist das kein großes Geheimnis und auch er ist kein geheimer "Whistleblower" der Ford schaden will.
Da geht es darum den Kunden aufzuklären und nicht wie hier in Deutschland alles geheim zu halten und so lange alles auszusitzen bis der Kunde sich an nichts erinnern kann.
Ich fahre schon so lange Ford und ich mag die Marke wirklich so gerne das ich einen ganzen Raum nur mit Prospekten, Werbematerial, Werksfilme, Mikrocat-Lesegeräte, aus der Zeit von 1950 bis jetzt voll "gepackt" habe.
So bekloppt und Markentreu bin ich aber ich würde nie die Ford Fahne blind hoch halten und sagen das die "Ford Jungs" keinen Mist bauen oder die "Weltbesten" sind.
Man mag mir mein langes vielleicht etwas ausschweifendes Geschriebene verzeihen.
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Hier mal etwas zum Aktiven Kühlergrill, mein Mondeo 2.0 Ecoboost hatte den auch schon.
Aktive Kühlergrill-Jalousie
Bei langsamer Fahrt hält das aktive Kühlergrill-Jalousiesystem den Kühlergrill offen, um den Motor zu kühlen. Bei zunehmender Geschwindigkeit wird die Kühlergrill-Jalousie geschlossen, um die Aerodynamik zu verbessern und Kraftstoff zu sparen.
Funktion Aktive Kühlergrill Verstellung/Hier anklicken
Die Probleme mit dem Motor und die Brandgefahr und der Maßnahmen weckt weitere Erinnerungen.
Das Problem mit dem Getriebe rasseln hat Ford bis heute übrigens auch nicht in den Griff bekommen.
Die ETIS Meldung ist schon lange verschwunden und die Händler haben bis heute keine Anweisung von Ford wie man das reparieren kann, ganz klare Aussitztaktik.
Davon sind auch viele FHEV/PHEV 2.5 Liter betroffen, auch etliche S-Max und Galaxy.
In meine Werkstatt sind schon 5 Kuga, 4 S-Max und 1 Galaxy davon betroffen.
Abhilfe Fehlanzeige und der Händler kann nichts ohne Freigabe machen.
3093 - Ford Kuga PHEV – Rasselgeräusch am Dämpfer von Automatikgetriebe CVT (HF45)
Getriebe rasseln/Hier anklicken
Getriebe klappern/Hier anklicken
Zum Thema 22S47 - 2.5L FHEV/PHEV Motorraum Brand
Die Maßnahme ist ja nur um den Brandfall etwas zu minimieren, der eigentliche Übeltäter kann wie beim "Russischen Roulette" bei jedem 2.5 Liter Hybrid Motor weiterhin mit fahren um den Motor zu killen.
Ich persönlich mache mir da schon einige Gedanken dazu, zumal ich davon ja auch betroffen bin und ich das Auto gekauft und nicht geleast habe.
Erst das Motor/Getriebe rasseln und jetzt die Motorschaden Geschichte.
Die Wahrscheinlichkeit des kapitalen Motorschadens ist laut Ford zwar gering aber wer weiß schon ob er nicht gerade so einen Motor verbaut hat.
Ich fahre 99% nur rein elektrisch, den Motor brauche ich eigentlich nur wenn ich längere Strecken abreiße.
Aber wenn ich Ihn jetzt mal brauche macht man sich da schon etwas Gedanken ob man einen guten oder eben einen schlechten erwischt hat.
Der Wagen hat jetzt knapp 13.000 KM runter und der Motor ist bis jetzt vielleicht 3000 Kilometer mitgelaufen
Geht meinem FFH Werkstattmeister übrigens auch so, er hat auch einen Kuga PHEV und ist genau so machtlos.
Das hat auch nichts mit "Panikmache" zu tun sondern mit einem echt schlechten Gefühl das dass Produkt was man für (viel) Geld gekauft hat nicht gut verarbeitet und Technisch nicht gut umgesetzt ist.
Das sind aber meine persönlichen Gedankengänge.
Gruß
Kuga Mike
Hallo zusammen
Ab Seite 157 wird über dieses Problem schon ausführlich geschrieben.
Hier noch mal alles zusammen gefasst.
22S47 - 2.5L FHEV/PHEV Motorraum Brand
Ford gibt einen Sicherheitsrückruf für den Ford Kuga mit 2,5-Liter-FHEV / PHEV-Motor heraus, da im Falle eines Motorausfalls erhebliche Mengen an Motoröl und / oder Kraftstoffdampf in die Umgebung unter der Motorhaube freigesetzt werden können und zu Zündquellen wandern und / oder sich in der Nähe von Zündquellen ansammeln können, was potenziell zu einem Feuer, Schmelzen von Komponenten oder Rauchentwicklung unter der Motorhaube führen kann.
Die Ford Händler sollen das Problem beheben , in dem sie die untere Motorabschirmung und den aktiven Kühlergrillverschluss an diesen Fahrzeugen modifizieren.
Die Ford-Erklärung besagt, dass Probleme bei der Motorherstellung des 2,5 L FHEV / PHEV zu Motorausfällen mit Motorblock- oder Ölwannenbruch geführt haben.
Servicemaßnahme: Vor der Vorführung oder Lieferung neuer Lagerfahrzeuge, die von diesem Rückruf betroffen sind, müssen die Händler den vorderen Motorschutz modifizieren, in dem sie zusätzliche Abflusslöcher schaffen, und das AGS-System modifizieren, in dem sie 4 Jalousien entfernen.
Dieser Service muss an allen betroffenen Fahrzeugen kostenlos für den Fahrzeughalter durchgeführt werden.
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Und das ist die Ursache warum das alles sein muss.
22S47 - 2.5L FHEV/PHEV Motorraum Brand
In den USA gab es zwei Rückrufe zum Thema Motorbrand.
Der erste davon im Februar 2021, die Problem Ursache ist so beschrieben:
Am 22. und 23. Februar 2021 produzierte das Motorenwerk in Chihuahua, Mexiko 25 fehlerhafte Motoren (Kurbelwellen), dort werden auch die 2,5 l FHEV-/PHEV- Motoren für Europa hergestellt .
Der Pleuelzapfen Nr. 4 wurde unvollständig poliert.
Wirkungskette: dadurch erhöhte Reibung -> Reibungshitze -> Lagerschaden -> Motorschaden und ggf. Beschädigung des Gehäuses -> Austritt von Öl mit Brandgefahr
Nach fast einem Jahr, also im Februar 2022 meldete das mexikanische Werk diesen Vorfall an die Zentrale in den USA.
Das große Problem ist in welchen Fahrzeugen sind die fehlerhaften Kurbelwellen eingebaut?
Ermittelt wurden 204 mögliche Fahrzeuge, hergestellt im Werk Louisville, USA.
Nachforschungen in der Garantie Datenbank ergaben, dass 15 dieser 204 Fahrzeuge tatsächlich einen Motorschaden zu verzeichnen hatten, der auf die Kurbelwelle zurückzuführen ist.
Inzwischen hat man herausgefunden, dass die fehlerhafte Oberflächenbearbeitung nicht auf die 25 Fälle beschränkt ist und auch noch nicht behoben ist. Eine von mehreren Motoren-Produktionslinien hat vermutlich weiter Schadhaft Motoren gebaut.
Daraus resultiert der Rückruf 22S47.
Das bedeutet, dass alle seitdem gebauten Fahrzeuge vom 19.01.2019 bis zum 13.06.2022 mit diesem Motor potentiell eine fehlerhafte Kurbelwelle haben können.
Fahrzeuge mit Baudatum nach 13. Juni 2022 (USA) können nicht betroffen sein, da dann die Ursache im Werk Chihuahua gefunden und behoben wurde. Da man nicht alle Motoren reparieren kann und auch nicht muss, weil sie OK sind, wird mit diesem Rückruf nur vorgegeben, dass eben am Unterboden und am AGS eine Modifikation vorgenommen wird, so dass im Falle eines kapitalen Motorschadens wenigstens kein Brand auftreten kann.
Bei der Maßnahme soll auch gegeben falls die Kurbelwelle bzw. die Pleuelzapfen endoskopiert werden, um fehlerhafte Exemplare zu finden.
Die tatsächliche Ausfallrate liegt derzeit bei 0,2 %.
S-Max und Galaxy werden davon auch betroffen sein, weil die ja auch den gleichen FHEV 2.5 Liter Motor haben.
Somit ist das schon eine große Sache bei Ford, da ja alle Fahrzeuge bis 13 Juni 2022 überarbeitet werden müssen.
Brandgefahr/Hier anklicken
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Ford kann auch etwas schöner, wenigstens auf dem Chinesischen Markt wo die Kunden etwas kritischer sind.
Der Innenraum vom Facelift Modell des Kuga/ Escape sieht etwas akkurater aus als bei uns und der untere Teil der Mittelkonsole unter den Schaltern ist auch anders gestaltet.
Und die haben noch den gar nicht so hässlichen Ford Equator, der sieht von innen auch nicht schlecht aus.
Da kann sich Ford Europa noch einiges abschauen.
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Die helle Innenausstattung gibt es seit 2019 schon im Escape und wird nicht zu uns nach Deutschland kommen.
Hat aber was, sieht gar nicht mal so schlecht aus. 
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Da war ich wohl etwas durcheinander von dem ganzen hin und her. 
Natürlich mache ich das genau so wie an der Säule, richtig erkannt und Danke für den Hinweis.
Ich korrigiere das mal oben.
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Bei den Ladesäulen hier in meiner Umgebung und der Säule auf meiner Firma ist laut Gebrauchsanweisung erst das Kabel in die Säule zu stecken und dann erst im Fahrzeug.
Beim "Ladeziegel" mache ich es genau so , erst den Stecker in die Steckdose und dann in den Wagen.
Bis jetzt noch keine Probleme gehabt.
Gruß
Kuga Mike
Hallo
Das ist der Knopf vom Schleudersitz wenn der Motor mal anfängt zu brennen oder das Getriebe mal auseinander fliegt wegen dem Dauerrasseln.
Könnte aber auch die Selbstzerstörung sein wenn man mal wieder heulen könnte das die "Kiste" nicht richtig funktioniert.
Gruß
Kuga Mike
