Beiträge von fraggie

    Nein.

    Ich hatte die die Aufforderung

    "OK drücken aktiviert den Motor"

    ja immer (auch schon früher)

    und es kam auch schon immer, wenn ich O.K. drückte,

    "Motor aktiviert",

    Aber danach schaltete sich der Motor nie ein.

    Der Bildschirm ging danach auf die letzte Ansicht (je nachdem was vorher eingestellt war)

    Jetzt nur noch in Schleife wenn man im O.k. drückt 🧐☹️

    Hallöchen,

    Ich habe seit einiger Zeit ein neues seltsames Verhalten...

    Wenn ich im EV Modus (also rein elektrisch) fahre kommt ja "OK drücken aktiviert den Motor".

    Wenn man OK drückt kommt normal

    " Motor aktiviert " und dann schaltet der Bildschirm auf den eingestellten Info-Schirm (z.B. 1. BC )

    Seit einiger Zeit kommt bei mir aber immer wieder die Aufforderung "OK drücken aktiviert den Motor" in Schleife nach "Motor aktiviert".


    Hat das jemand auch?


    Ja ich weiß: Wir sollen nur auf 80% laden und nur Normalmodus fahren. :D


    Aber was ist da jetzt los?

    Habe ich da was unbewusst verstellt?

    Ich hatte den 12V-Batterietod vor einem Jahr, ausgerechnet bei einem Dresdenbesuch auf einem öffentlichen Parkplatz.


    Im Nachhinein betrachtet, begann es damit, dass ich beim Verlassen des Kuga eigenartig fand, dass die elektrische Heckklappe nicht richtig aufging und ich mit der Hand nachhelfen musste.

    Drei-Vier Stunden später wollte ich den PHEV ganz normal starten und erhielt statt dessen ALLE Fehlermeldungen auf dem Display präsentiert (auch sinnlose) die im Computer abgespeichert sind.

    Die Heckklappe lies sich gar nicht mehr öffnen.


    Einige Startknopf Versuche später war es dann ganz vorbei:

    Komische Flackerbildschirme, die dann kurz später auch tot waren und anschließend laute, bassige Wummer-Geräusche aus den Lautsprechern.

    Echt peinlich auf so einem Parkplatz! 8o

    Dann war's still und ich rief die Ford Assistence an.


    Der freundliche ADAC-Pannenhelfer regte sich dann darüber auf, dass sich bei vielen E-Autos die 12V Batterie im Kofferraum befindet, wo man ja nicht mehr herankommt, wenn die elektrische Heckklappe nicht mehr öffnet.

    Er fand dann die Kontaktpunkte im Motorraum und konnte mir so Starthilfe geben, denn eine Notöffnung der Heckklappe ist ja nicht vorhanden...


    Ich bekam dann bei meinem Ford Händler (aber auch nur auf meinen Hinweis) das Update und eine neue AGV Batterie von Ford.


    Seitdem ist Ruhe... aber ist ja auch nur ein Jahr her. ;)


    Das Einzige, was ich damals schon feststellte und was jetzt wieder gekommen ist, dass der der BC ständig meckert, dass die Schlüsselbatterie bald alle ist, obwohl ich sie vor kurzem erst getauscht habe - mehrfach.


    Dazu sagte mir der "Freundliche", dass ich immer die CR2032 von Ford kaufen solle - dann passiert das nicht mehr... was soll bei der Batterie anders sein? ^^


    Guten Rutsch!

    Auch bei mir hat der Scheinwerfer (nur) auf der Fahrerseite diese Haarrisse.

    Ich schließe definitiv aus, dass ich mechanisch (grober, harter Schwamm) oder mit einem Putzmittel auf das Scheinwerferglas eingewirkt habe.

    Fiel mir im Frühjahr 25 das erste Mal auf und hat sich im Sommer verstärkt.

    Ich tippe auf Sonneneinstrahlung, da das Auto auf dem Parkplatz so steht, dass der linke Scheinwerfer viel mehr direkte Sonne abbekommt, als der Rechte.

    Der Rechte hat diesen Fehler nicht.

    Da ich die siebenjährige Garantie habe werde ich im nächsten Jahr versuchen den Scheinwerfer tauschen zu lassen.

    Mal sehen... ;)

    Nein, ich habe jetzt nach dem Update immer noch Anzeigen von ca. 74-76 km, die der Boardcomputer nach 200m auf 70-72km herunterrechnet und nach dem Parken und dann neustarten sind's dann plötzlich 56km ;(

    So gesehen hat sich bei mir nix verändert.


    Bekommt man die 10-Garantie schriftlich?

    Ich habe nämlich nix bekommen, außer dem Werkstattbericht, dass der Rückruf (zusammen mit der 4 Jahresinspektion) gemacht wurde.

    Grüßli aus Berlin