Beiträge von hucky0611

Nochmal das Update berücksichtigt den aktuellen SOH und begrenzt damit die Lademenge und das passiert von jetzt auf gleich nach dem Update.

Zitat von CaptainHook

Mal etwas ganz anderes: Was hältst du eigentlich von der ganzen Sache? Oder möchtest du dazu lieber nichts sagen?

Wer sich das hier so durchliest wird vielleicht selber auf die Idee kommen, das es einen Zusammenhang zwischen SOH und der erreichbaren Lademenge gibt.

Und hier noch eine KI Antwort:

Wenn Ihre HV-Batterie trotz eines geschrumpften Gesundheitszustands von SoH 80 % immer noch die gleiche physikalische Lademenge (in Amperestunden, Ah) oder Energiemenge (in Kilowattstunden, kWh) aus der Ladesäule zieht wie im Neuzustand (SoH 100 %), liegt das an physikalischen Verlusten durch Alterung.
Die "fehlenden" 20 % der Ladung verschwinden nicht einfach, sondern die Energie geht verloren oder wird blockiert. Das teilt sich hauptsächlich auf zwei Effekte auf:

1. Sie wird in Wärme umgewandelt (Erhöhter Innenwiderstand)
Mit der Alterung der Batterie steigt ihr Innenwiderstand (z. B. durch Zersetzung des Elektrolyts oder Passivierungsschichten auf den Elektroden).

• Ein höherer Widerstand bedeutet, dass beim Laden viel mehr elektrische Energie in reine Verlustwärme umgewandelt wird.
• Ihr Stromzähler an der Ladesäule zählt diese Energie mit (Sie bezahlen sie also!), aber sie kommt niemals chemisch in den Zellen an. Die Batterie wird beim Laden einfach wärmer als im Neuzustand, und die Kühlung des Autos muss härter arbeiten.

2. "Ladeverluste" durch das Batteriemanagementsystem (BMS)
Wenn Zellen altern, tun sie das ungleichmäßig. Das BMS muss die Zellen durch sogenanntes Balancing (Ausgleichen) auf dem gleichen Niveau halten.

• Dabei wird Energie von volleren Zellen oft über Widerstände bewusst "verheizt" (in Wärme umgewandelt), damit die schwächeren Zellen nachziehen können.
• Dieser Prozess verlängert den Ladevorgang (besonders auf den letzten Prozenten) und verbraucht zusätzliche Energie, die nicht in Reichweite umgesetzt werden kann.

Ein wichtiger Unterschied: "Reingesteckt" vs. "Rausgeholt"
Um zu prüfen, ob die Batterie wirklich noch die gleiche Kapazität hat, darf man nicht messen, wie viel Strom hineinfließt, sondern wie viel beim Fahren wieder herausgeholt werden kann:

Fazit: Die 20 % Ladung gehen nicht als nutzbare Energie in die Batterie, sondern verpuffen als Wärme an den inneren Widerständen der gealterten Batterie und beim Balancing-Prozess.

Bemerken Sie diesen Effekt bei Ihrem eigenen Fahrzeug, beispielsweise durch eine stärkere Erwärmung oder ein lauteres Lüftergeräusch beim Laden?

KI-Antworten können Fehler enthalten. Weitere Informationen

Zitat von CaptainHook

Danke hucky0611 .

Aber welches Bild genau? (es ist ziemlich klein, leider unlesbar)

Mal etwas ganz anderes: Was hältst du eigentlich von der ganzen Sache? Oder möchtest du dazu lieber nichts sagen?

CaptainHook

du hättest nur dieses Bild zeigen müssen dann hätte jeder Bleppo in der Werkstatt gewusst was er zu tun hat.

Zitat von Frager

Ja, er hat mir einen Auszug geschickt, wo aber das Datum vom 20. August drin ist. Mein Fahrzeug war aber nur am 19. August in der Werkstatt und der Händler sagt mir gegenüber er hat das Update nicht aufgespielt..

Es ist normal das es eine Zeitverschiebung vom tatsächlichen Update bis zum Erscheinen auf dem Ford Server gibt.

Kuga ST line X M27

wenn du mir deine VIN mitteilst kann ich die Liste für dich herunterladen.

KoelscheFetz

das ist deine VIN WF0FMHWP8FTB71037

and das ist die Ausstattungsliste. Kuga Mk3 WF0FMHWP8FTB71037.pdf

Wir brauchen 4h.

Joe61

aktuell kostet die Batterie 7.728,56 € Brutto

Am 20.August wurde der 25SC4 bei deinem Fahrzeug gemacht.

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