Als erstes bauen wir eine Fremdversorgung mittels Kanister auf. Man braucht auf jeden Fall eine Handpumpe um das System entlüften zu können.
Beiträge von hucky0611
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Das Kraftstoffdosierventil schreibt bei einem Defekt (außer Kurzschluss oder Unterbrechung) nie einen Fehler. Lass die den Kraftstoffdruck beim Starten über OBD anzeigen (ca.300Bar). Das ist der richtige Weg bei einer Diagnose.
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Hier aus dem Werkstatthandbuch die Funktionsweise der Hochdruckpumpe die den Kraftstoff selber fördert.
Die Kraftstoffpumpe besteht aus einer Transferpumpe und einer Hochdruck-Kraftstoffversorgungspumpe. Die Transferpumpe saugt Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter durch den Kraftstofffilter an und versorgt die drei Hochdruckkammern der Kraftstoffpumpe über das Kraftstoffdosierventil mit Kraftstoff. Das Kraftstoffdosierventil regelt die Kraftstoffmenge, die in die Hochdruckkammern der Kraftstoffpumpe geleitet wird. Übersteigt die von der Transferpumpe zugeführte Kraftstoffmenge den Bedarf, wird der überschüssige Kraftstoff wieder in den Kraftstoffbehälter geleitet. Das Kraftstoffdosierventil wird vom Antriebsstrangsteuergerät (PCM) über ein pulsbreitenmoduliertes Signal gesteuert. Der am Hochdruckauslass der Kraftstoffpumpe anliegende Druck wird über ein elektronisches Kraftstoffdruck-Regelventil überwacht, das ebenfalls vom PCM gesteuert wird.
Den gleichen Fehler wie du haben die Autodoktoren übrigens auch gemacht und die Pumpe im Tank ersetzt die aber keine Vorförderpumpe ist.
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Hier ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch:
Die Kraftstoffpump- und Füllstandsgebereinheit rechts beinhaltet eine bedarfsgesteuerte elektrische Kraftstoffpumpe die eine Saugstrahlpumpen antreibt. Sie sorgt dafür, dass der Kraftstoff von der linken in die rechte Tankhälfte gefördert wird. Die Bedarfssteuerung erfolgt durch das Kraftstoffpumpenmodul.
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ich weiß nicht warum du die Pumpe im Tank gewechselt hast. Die hat nichts mit dem Anspringen zu tun sondern ist eine Kraftstofftransferpumpe die den Kraftstoffpegel vom linken und rechten Tankbereich des Satteltanks angleicht.
Beim Mk1 ist oft das Kraftstoffdosierventil in der Hochdruckpumpe das Problem. Leider gibt es die bei Ford nicht einzeln. Deshalb muss man bei Peugeot bzw. Citroen nachschauen.
Man sollte auf jeden Fall den Kraftstoffdruck beim Starten sich anzeigen lassen um nicht sinnlos Teile zu tauschen.
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Viel schlimmer für mich ist derzeit das das Karten Update F14 nicht funktioniert. Hat jemand einen echten Tipp.
Grüße
Weil es keine F14 Karten für 3.4 momentan gibt. Die F14 ist nur für Sync 3.0
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Das wird nicht funktionieren da es über Lin Bus gesteuert wird. Man kann aber jederzeit zusätzlich originale Led Lampen einbinden.
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Wie lautet die VIN vom Fahrzeug? Dann kann ich online nachsehen ob eine Glühkerze defekt ist.
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Zahnriemen für Nockenwellenantrieb und Ölpumpenantrieb im Öl laufend. Wechselintervall alle 10 Jahre oder 240000km.
Quelle Ford Werkstatthandbuch
