macht natürlich uns Wartenden wieder Hoffnung wenn an eigentlichen Streik-Tagen sogar auf Hochtouren gearbeitet wird.
Das hat nichts mit Streik zu tun.
Beiträge von MichaelTE
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Oh.
Die Service-Seite ist nach Monaten wiedermit Icons gefüllt.
Ein Wunder...Screenshot_20220411-084448_FordPass.jpg
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Lt. meinem FFH sind die einzigen Modelle, die er überhaupt bestellen kann Kuga und Puma, alle anderen Modelle kann er nicht bestellen, geschweigen denn konfigurieren.
Deckt sich mit der Aussage meines Verkäufers letzte Woche.
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Nach dem Update vom 6.4. ist der Hinweis auf den Ölwechsel wieder da
Ja, der ist vor ein ca. zwei Wochen oder so wieder aufgetaucht, Version 4.12.0
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Hätte der Meister mal direkt hier nachgeschaut..
Vermutlich kommt dann auch noch ein Batterietausch dazu. -
Die Batterie müsse mindestens 83% Ladung haben damit das System funktioniert.
Tja, da wird dann wohl das Problem liegen.
Ist nicht neu bei Ford, dass die S/S-Funktion ausfällt, weil die Batterie nicht mehr mitmacht.
Könnte sein, dass da bemnächst noch mehr Ausfälle zukommen, bis die Batterie platt ist.
Grund vermutlich die nicht funktionierende Abschaltung mehrerer Steuergeräte.
Leider lässt die Aussage "Übernahme im März" und "stand etwas auf dem Hof" keinen Schluß auf den Softwarestand und das Fabrikationsdatum zu. -
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Hatte heute früh mal was ganz Neues (oder ist mir einfach noch nie aufgefallen)
Heute 07:30 Fz hat (nach Vollladung) angezeigte 48 km elektr. Reichweite.
Benziner wie immer sofort am Start (rasseln schon in "P", "N" brauch ich gar nicht mehr probieren)
Ich also los auf die Autobahn, sofort auf EV später geschaltet, trotz 2 Grad Klima / Lüftung aus und trotzdem verschwindet meine Reichweite ins Nirwana. (keine Popo-Heizung, keine Lenkradheizung)
Nach 10 km Fahrt hatte ich dann trotzdem nur noch 39 km rein elektrische Reichweite!
????
Gruß Joe
Die erwartbaren und bekannten 20% aus dem Akku verbraucht, passt doch:
"Wird bei vollständig oder nahezu vollständig geladenem Fahrzeug der Modus "EV später" ausgewählt, legt das Fahrzeug einige Strecken im reinen Elektrobetrieb zurück, um die Batterie zu entladen und den uneingeschränkten Betrieb des rekuperativen Bremssystems zu ermöglichen." -
Ich habe es gehört, dass derzeit Duratec motoren kommen von Mexiko, aber im 2 jahren es werden im Spanien produziert. Wenn im garantie der Motor ausstauschen will soll ein bischen noch warten.
Wo denn in Spanien?
Ford schließt das Werk in Valencia womöglich komplett, wenn sie ab 2025 fast nur noch E-Autos bauen.
Da werden nicht für 2 Jahre neue Fertigungslinien aufgebaut, um statt dem EcoBoost-Motoren dann den 2,5l-Atkinson zu bauen.
Hat mit dem Thema hier aber auch nur am Rande zu tun. -
Und was heißt "Schnellladestation"?
An richtigen DC-Schnellladestationen wird sowieso nichts gehen können, und die 22 kW AC werden auch nur mit 3,7 kW genutzt.
Ist mir an einer Säule, die mit einer meiner Ladekarte läuft, auch schon mal passiert. Da wurde nach wenigen Minuten abgebrochen.
Der Ladepunkt auf der Arbeit ist frei zugänglich für alle, ohne Anmeldung?
Die "Schnellladestationen" funktionieren grundsätzlich mit Deinen Ladekarten bzw. Anbieter? -
Meine Info bezgl. der Zusammenarbeit Toyota/Ford stammt von hier: https://energydigital.com/smar…as-electric-hybrid-system also aus Mai 2020. Ich dachte, das wäre noch aktuell, zumal sogar der 2,5l-Atkinson-Verbrenner mit im Spiel ist. Aber ich lasse mich gern aufklären.
Da geht es aber konkret um eine Entwicklung für zukünftige heckangetriebene "leichte Trucks und SUV".
Ein US-Fahrzeugsegment, dass es in Europa so nicht gibt, ausser man importiert sich einen F150 oder einen Dodge Ram.
Und, nicht ganz unwichtig, "light trucks", zu denen nach US-Regeln auch viele große Vans und "richtige" SUV gehören, unterliegen bislang weniger strenger Abgas- und Verbrauchsrichtlinien. Das wird sich vermutlich in Zukunft ändern, daher der Entwicklungsbedarf.
