Ich hab heute einen neuen Kuga gesehen. Der holprige Übergang von der Motorhaube in die A Säule war bei dem genau so.
Nicht so stark aber er war da.
Der ist, glaube ich, bei jedem so.
Ist mir allerdings tatsächlich erst nach so ca. 9 Monaten überhaupt aufgefallen.
Also ich habe in der Pro-App die Meldung bekommen, dass es aufgrund von Wartungsarbeiten zwischen 30.04 und 02.05 zu Einschränkungen des Service kommen kann.
Ja, aber der prozentuale Benzinstand hat vor dem Wartungsfenster schon gefehlt.
Bei mir gibt es in der Pŕo unter "Fahrzeug" jetzt keine Anzeige mehr zum Benzinstand...
Es sind die durch den Stromzähler der Wallbox angezeigten kWh und die tatsächlich in der Hochvoltbatterie ankommenden kWh zu unterscheiden.
Die Ladeverluste betragen gemäß ADAC Test je nach Fahrzeugtype zwischen 10% und 25%. Der ADAC-Test ist unter folgendem Link nachzulesen:
ADAC ermittelt bis zu 25 Prozent mehr an realen Stromkosten.
Im schlechtesten Fall (25% Verluste) werden an der Ladesäule real zu bezahlende 11 kWh angezeigt, von denen jedoch nur 8,25 kWh in der Batterie als Aufladung ankommen. Die Differenz von 2,75 kWh gehen dann während der Aufladung als Abwärme verloren. Leider wurden die Ladeverluste des Kuga nicht durch den ADAC ermittelt. Aufgrund der hier aufgeführten Werte ist jedoch zu vermuten, dass diese auch eher im oberen Bereich liegen könnten.
Weshalb Ford nicht die volle Kapazität der Hochvoltbatterie von 14,4 kWh zur Aufladung frei gibt ist mir leider nicht bekannt.
Wenn die Ladungsverluste immer so hoch sein sollten, werden von den 14,4 kWh also nur 60% genutzt?
Denn sonst würde der Akku ja geladen werden, bis er "voll" ist, und dann müsste mir die Ladesäule ja eher 14 kWh abrechnen.
Und ganz nebenbei hat der ADAC nicht die Ladeverluste ermittelt, sondern die Differenz zwischen geladener Leistung und Verbrauchsangabe im Bordcomputer. Der Verbrauch für Heizung/Kühlung und Nebenaggregate wird da wohl kaum mit eingehen.
Was der ADAC leider auch nicht angibt, ist die Art der Aufladung. Zu vermuten ist DC mit maximal möglicher Ladeleistung.
Da dürften die Verluste u.a. durch Wärme auf jeden Fall häher sein als bei unseren pisseligen 3,7 kW.
Wenn mir mein Kuga aktuell immer anzeigt, dass ich 13 kWh/100 km verbrauche und die rechnerische Reichweite bei nächster Vollladung bei 86 km liegt, dann weiß ich auch, dass das nicht richtig ist. Realistisch sind dann eher 70 km, also 25% weniger. Das entspräche übrigens auch so ziemlich dem lt. WLTP angegebenen Stromverkauf.
@Ylva
Warum wird die Rest Kapazität mit komma angezeigt??? Bei mir i d den anderen werden nur volle KM angezeigt!!!
Es ist ja nicht die Restkapazität in der Anzeige, sondern die rechnerische Reichweite nach nächster Vollladung.
Die wird bei mir auch mit Komma angezeigt.
Die Restkapazität wird auch bei Ylva ohne Nachkommastelle angezeigt...
Alles anzeigenLaut Aussage meines FFH soll dieses Update "der Verbesserung der Abgasuntersuchung dienen".
Nach Vorgabe von Ford soll das nur 30 Minuten dauern, aber der Werkstattmeister meinte, ich solle mal lieber eine Stunde einplanen, da die Serveranbindung manchmal etwas langsam ist...
Habe einen Termin für den 12.05. bekommen - bin mal gespannt, ob es nach dem Update wieder "etwas Neues zu entdecken" gibt.
Gruß Jörg
Es gibt in anderen Foren Berichte, dass das Update 22C04 bei manchen Autos zu einer leuchtenden Motorkontrollleuchte führt und manche Werkstätten das Update jetzt deswegen nicht mehr vornehmen, weil es ja eigentlich auch nicht so dringend ist.
Mein Wagen ist am 05.05. dran.
Welche Navigationssoftware ist momentan bei Sync3 Kuga 10/21 aktuell. Ich habe bei Ford eine für mein Fahrzeug runtergeladen und versucht zu installieren. 23GB. Nach kurzer Zeit (1Minute) sagt mir das Navi Update abgeschlossen. Auf der Software des Monitors steht Version F9. Kann mir das jemand erklären.
F9 ist die Version der Karte, nicht der Navigationssoftware.
Die neue Kartenversion muss zusätzlich geladen werden, daher kommen auch die 23GB.
Und das dauert deutlich länger als eine Minute.
Alles anzeigenDas würde ich tunlichst sein lassen!
Ladesäulen zeigen generell zu viel an (ist lt. Eichverordnung auch "noch" zulässig), siehe Artikel aus der Fachpresse.
Ist ja auch eigentlich logisch, damit kann man mehr abrechnen = mehr Kohle.
https://ecomento.de/2021/09/09…rstossen-gegen-eichrecht/
Gruß Joe
Ausgerechnet DU vertraust einer Produktion aus dem Hause Ford?
Mal abgesehen davon, dass die "Fachpresse" (Handelsblatt!) vor allem von Problemen bei DC-Schnellladesäulen schreibt, willst Du doch nicht allen Ernstes behaupten, dass nach einer Stunde nur 2 kWh im Akku gelandet sind. wenn die Säule 3,7 kWh anliefert.
Selbst bei 10% "Eichfehler" sind 2 kWh dann noch unter aller Wahrscheinlichkeit.
Ich frage mich erstmal, was die Angabe über den Stand der 12V-Batterie mit der Reichweite zu tun hat.
Zur Ernüchterung: Wie wurde die längere Fahrt denn absolviert? Mit 130 auf der Autobahn?
Nächste Frage: Ist die Streckencharakteristik hin und zurück überhaupt vergleichbar? Schließlich waren die deutlich unterschiedlich.
Und dann eine fehlende Info: Wie hoch war der ermittelte Benzinverbrauch auf Hin- und Rückfahrt?
Darf gar nicht weiterlesen. Bekomme ein flaues Gefühl im Magen.
Ich bekomme Mitte Mai meine abnehmbare Hängerupplung. Hoffentlich haut alles hin.
Warum sollte es Probleme geben, wenn EIN anderer ein Problem hat?
Zur Beruhigung: Ich habe mir vor ein paar Jahren eine abnehmbare Kupplung an meinen Focus bauen lassen und nie irgendwelche Probleme gehabt.
