Gibt bzw. gab es, zumindest 2024 bei Markteinführung des Facelift.
Ich habe damals im Januar bzw. September zwei Dateien von Ford runtergeladen.
Das mit den 14,4 kWh "Batteriekapaztät in kWh nutzbar" stand auch damals schon drin.
pasted-from-clipboard.png
pasted-from-clipboard.png
Wer die kompletten PDF haben möchte, kann mich gerne anschreiben.
Alles anzeigenGanz ehrlich, wollt ihr mich für dumm verkaufen? Natürlich fährt der Kuga im EV Später Modus auch kurze Zeit elektrisch, wenn der Motor eine gewisse Temperaturschwelle überschritten hat und wenig Leistung abgefordert wird oder man das Gas wegnimmt!
Ich fahre den Kuga PHEV nicht erst seit gestern und weiß, wann ich welchen EV-Modus für meine Fahrstrecke am besten einsetze!
Mein Arbeitsweg sind 60km (eine Strecke, nicht im flachen Land), da nutze ich auf der Landstraße den Modus EV Später (Vollhybridmodus, wie im EV-Auto bei Akku leer). Am Ende der Strecke ist Stadtverkehr angesagt, natürlich rein elektrisch!
Wie schon richtig bemerkt wurde, wird bis 80% der Akku genutzt danach springt der Motor an und fährt im Vollhybridmodus. Dieser Modus bedeutet, das der Motor auch kurze Strecken (bisher zwischen 200m und knapp 3km, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit) rein elektrisch fährt! Bisher konnte ich also eine kleinere Ortschaft komplett elektrisch durchfahren (man stelle sich bloß vor, da sind nur 50 erlaubt und das jeden Tag und zu jeder Tageszeit, wegen der Vergleichbarkeit 😉) und danach sprang beim beschleunigen natürlich der Benzinmotor an. Jetzt, nach dem Update, springt der Motor mitten in der Ortschaft an. Das ist ungewöhnlich und erhöht den Verbrauch!
Für die Superschlauen hier, der Kuga FHEV hat auch einen kleinen Lithium Alku, mit dem er kurze Strecken rein elektrisch fährt! Dies macht unser Kuga PHEV genauso im Modus EV Später!
Ich wollte einfach nur mitteilen,das sich mein Kuga seit dem Update anders verhält und vielleicht ist es ja auch bei anderen Fahrern nach dem Update so.
Können wir also jetzt wieder Erfahrungen austauschen, ohne das Oberlehrer, die keine Ahnung von den Gegebenheiten haben sich einmischen?
Wenn Du das so in deinem ersten Beitrag geschrieben hättest, hätte ich mir meinen Beitrag spareb können. Auf halbe Infos gibt es dann halt u.U. unpassende Antworten.
Nach dem Update scheint die Rekuperation bei meinem FL auch schwächer zu sein Zumindest steigt die Elektro-Reichweite auf einer Gefällstrecke nicht mehr so an wie früher.
Das würde dann auch den von dir beschriebenen Effekt erklären.
Hinzu kommt ein höherer Verbrauch des Benziners, der früher anspringt und das auch im EV Später Modus! Bin ich vor dem Update im EV Später Modus problemlos elektrisch durch die Ortschaft auf meinem Arbeitsweg gekommen, springt der Benziner jetzt schon in der Hälfte der Ortschaft an (gleiche Bedingungen wie vorher und inzwischen jedesmal). Der Motor ist warm!
Mein Durchschnittsverbrauch hat sich um 0,5 Liter erhöht.
Entweder Du setzt die Modi falsch ein oder kennst deren Eigenschaft nicht.
EV-später ist genau dafür da, dass man die Ladung des Akku erhalten kann, um sie z.B. nach einer Autobahnfahrt noch in der Stadt nutzen zu können.
EV-später nutzt (alter Stand) den Akku solange, bis er einen SoC von 80% hat und schaltet dann auf Verbrenner um. Das ist ganz genau so gewollt.
Bei welchem SoC springt der Verbrenner denn jetzt an, wenn es "früher" ist?
Alleine der Umstand, dass es jetzt nach kürzerer Strecke auftritt, sagt ansonsten gar nichts aus. Denn Du wirst niemals bei exakt gleichen Bedingungen mit der exakt gleichen Geschwindigkeit fahren.
Hat dir hucky611 nicht schon mit einem Auszug aus dem Werkstattsystem gezeigt, dass das Update 25SC4 aufgespielt wurde?
Knapp 10 kWh lt.welcher Anzeige? Privater Zähler, öffentliche Ladesäule?
Aus der App ja offenbar nicht.
Jetzt erreichen wir einen Ladezustand von bis zu 66 km Reichweite.
Und wie viel kWh können geladen werden? Die Reichweitenanzeige ist komplett ungeeignet, um irgendeine Info über den Ladezustand zu erhalten.
Offenbar macht sich hier niemand mal die Mühe, auch nur über die letzten 10 oder 20 Seiten zu scannen.
Ich weiß nicht, wie oft hier schon das Buzzword "Sammelklage" gefallen ist, und wie oft schon darauf hingewiesen wurde, dass es im deutschen Recht keine Sammelklage gibt.
Hi Michael,
es könnte aber durchaus sein, dass du beim 2ten oder 3ten Ladevorgang mehr rein bekommst.
Bei mir ( vor Mopf) Bj. 10/22) ging der erste Ladevorgang auf 7,4 kw/h.
Der zweite ging auf 8,5 kw/h, der dritte auf 8,4. kw/h.
Interessant.
Das würde ja bedeuten, dass es keine stumpfe Kalkulation nur nach Alter und/oder Laufleistung wäre.
So, Update ist ein paar Tage her, jetzt war der Akku bei "grauen" 0% und der Motor ist kurz vor meiner nahezu immer genutzten öffentlichen Ladesäule angesprungen.
Es ist ein Facelift mit EZ 08/24, Laufleistung ca. 44.300 km, davon ca. 18.100 km "elektrisch", also knapp 41%.
VOR dem Update benötigte die Vollladung auf 100% regelmäßig ca. 11,4 kWh inkl. Ladeverluste.
Jetzt, NACH dem Update benötigte die erste Vollladung ca. 9,7 kWh inkl. Ladeverluste.
Die nutzbare Kapazität hat sich also für mich um ca. 15% verringert.
Das ist sogar mehr, als Ford in seinem Schreiben angibt, auch wenn die da von der Reichweite ausgehen.
Und das bei einem Kuga, der gerade mal etwas über 2 Jahre alt ist.
Wahrscheinlich werden mir bei einer Beschwerde bei Ford die zwei Wartungsgutscheine angeboten.
Die nutzen mir nur leider nichts. Der Wagen ist auf 4 Jahre geleast und hat eine Flatrate+.
Und die Gutscheine sind mit Sicherheit "nur" für die Leistungen der regelmäßigen Inspektion, nicht für den vorzeitigen Ölwechsel.
Ich werde mir ab Ende nächsten Jahres Gedanken für einen Nachfolger machen müssen. Egal ob PHEV oder BEV, Ford wird es nach 24 Jahren nicht sein.
Offenbar gab es wohl auch schon ein Wandlungsurteil, das aber wohl bei einem ziemlich neuen Fahrzeug. Meiner ist nun schon 5,5 Jahre alt und hat 90.000 km. Eine Wandlung wird da ziemlich unwahrscheinlich.
Es gab ein nicht rechtskräftiges Versäumnisurteil, weil Ford sich nicht rechtzeitig geäußert hat.
Das Verfahren dazu wird sich sicherlich noch so lange hinziehen, dass dein Kuga aus der erweiterten Garantie rausfliegt, ehe ein finales Urteil gefallen ist.
