Hallo Jörg,
Das 12V Bordnetz wird leider nicht absolut von der Hochvolt-Batterie über DC/DC Wandler versorgt. Und der DC/DC Wandler kann auch nicht immer 300A liefern.
Jörg geht vom PHEV aus.
Du fährst offenbar einen FHEV.
Das kann man aus deinem Profil leider nicht erkennen, weil Du da keine Infos zu deinem Kuga lieferst.
Bei der Gelegenheit - wo genau sitzt der Regensensor?
So weit ich weiß in der großen schwarzen Fläche in der oberen Mitte der Frontscheibe.
Ein in weiten Teilen kalter Januar ist vorbei.
Wie fast immer waren auch längere Strecken über Autobahn dabei, mehrfach ca. 60 km und einmal die üblichen 440 km.
Auf den restlichen kürzeren Strecken zeigt sich, dass der E-Antrieb im Winter wenig ökonomisch ist. Ich nutze ihn trotzdem.
Denn bei Tempomat max. 130 auf langen ungestörten Autobahnstrecken, Durchschnitt über 4 Stunden bei 110 km/h, zieht sich der Kuga bei leerem Akku auch so seine 6,7 Liter auf 100 km rein...
Fahrstrecke 1.108 km, davon 408 km (36,8%) "elektrisch", Durchschnittsgeschwindigkeit 60 km/h
Verbrauch Strom: 102,56 kWh (=> 9,26 kWh/100 km) für 50,60 €
Verbrauch Benzin: 61,26 Liter (=> 5,53 l/100 km) für 105,01 €
Kosten: 14,04 €/100 km
Ja, ein teurer Monat. Hätte tatsächlich für rund 8 l/100 km gereicht, und damit wäre reiner Benzinantrieb im Januar auf jeden Fall günstiger geworden.
Das war auch im letzten Januar ähnlich, auch das war im Jahr der teuerste Monat.
versprochen beim Kauf des PKW >>> 10 Jahre lang Kartenupdates...das war wohl nichts.
Wie und wo wurde Dir das denn versprochen?
Höre ich, in der Form, tatsächlich das erste Mal.
"10 Jahre FordPass Connect" kostenlos bedeutet jedenfalls nicht 10 Jahre Kartenupdates.
Der PHEV hat eine elektrische Heizung, weil ja sonst im reinen E-Betrieb überhaupt keine Heizung da wäre.
Geht aber ziemlich auf die Akkukapazität, logisch.
Und daher wird es das beim FHEV nicht geben, da ihm die Akkukapazität fehlt.
Den früher mal verbauten elektrischen Zuheizer (beim Diesel) gibt es m.W. schon länger nicht mehr, ich kann mir nicht vorstellen, dass es den dann beim FHEV geben wird.
Business as usual.
Kommt immer und überall vor.
Ärgerlich, aber nicht zu ändern.
Habt ihr schon mal über die Einstellungen den Regensensor deaktiviert?
Dann funktioniert die erste Stufe wie ein herkömmlicher Intervallwischer.
Vielleicht bleibt er dann auch in den anderen Stufen beim Dauerwischen.
Aber ist natürlich auch nur ein Versuch, den Fehler einzugrenzen und eigentlich keine Dauerlösung.
Jetzt soll ich auch noch einen Ölwechsel bezahlen obwohl ich die Flatrate ( all. inkl.) habe
All inkl. ist die Flatrate eben nicht. Musste ich auch schon leidvoll erfahren.
Die beinhaltet eben nur die Services nach Plan.
Wenn das Öl schneller "verbraucht" ist, dann ist das leider Pech..
Kleiner Hinweis: Beklage dich deutlich, aber freundlich, beim Ford Kundenservice.
Bei mir war immerhin ein Servicegutschein drin, der den nächsten Zwischenölwechsel abdecken wird...
Alles anzeigenKeiner? Klappt das alles bei Euch?
Hätte jetzt erwartet, dass entweder kommt
- "guck mal bitte dort, das Thema hast Du übersehen."
- "hab ich auch"
- "nö, alles gut. Guck mal dort und dort das und das nach."
Aber Funkstille!??
Vermutlich laden nur die mit Ziegel, die nicht betroffen sind.
Ich kann dir keine Tipps geben, da ich a) weder mit Ziegel lade noch b) nur bis 80% laden darf oder das jemals bei meinem vFL gemacht habe
Das AVAS ist auch beim Facelift vorhanden.
Es ist allerdings deutlich dezenter als zuletzt serienmäßig beim vor-Facelift.
Zumindest bei meinem.
Mach mal ein Fenster oder, falls vorhanden, das Schiebedach vor dem Zurücksetzen auf. Du wirst etwas hören, da bin ich mir sicher.
